专利名称：立体式充电车库的配电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立体式车库的配电系统，特别涉及立体式充电车库的配电系统。
背景技术：
在寸土寸金的今天,立体车库的建设和应用越来越深入人心。伴随着电动汽车的推广，电动汽车的充电问题成为电动汽车能否普及的ー个突出问题。如要大量普及充电站，其建设资金将是天文数字。将立体车库和充电站相结合，既解决了停车问题也解决了充电问题，节省大量的投入资金。基于立体车库本身的特点，如何将电カ引入到每个停车位，如何做到合理布线是建立立体式车库的ー个关键。
实用新型内容针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供ー种立体式充电车库的配电系统，通过将电源引入到充电桩上，在所述充电桩增加安装于车台之上的充电插头固定架以实现插头及线缆的插接、悬挂，以摆线的方式配电，合理布线。立体式充电车库的配电系统，其特征在于，包括立体车库，其包括停车位，所述停车位包括车台和车位骨架；充电桩，其包括充电插头固定架，所述充电插头固定架固定在所述车台上，所述充电桩的输出电缆通过摆线与充电插头固定架连接；电カ系统，其包括电网供电和变压器，所述电网供电经变压器与所述充电桩连接。优选的是，所述的立体式充电车库的配电系统中，所述电网供电的电压为IOkV或O. 4kV。优选的是，所述的立体式充电车库的配电系统中，所述变压器为IOkV-O. 4kV变压器或O. 4kV-0. 4kV变压器。优选的是，所述的立体式充电车库的配电系统中，所述充电桩之间为链式连接方式。本实用新型提供的立体式充电车库的配电系统以摆线配电的方式合理布线，既减少费用支出，又便于管理和维护。
图I为本实用新型立体式充电车库的配电系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步的详细说明，以令本领域技术人员參照说明书文字能够据以实施。如图I所示，本实用新型提供的立体式充电车库的配电系统，其特征在于，包括[0016]立体车库，其包括停车位I,所述停车位包括车台2和车位骨架；充电桩3，其包括充电插头固定架4，所述充电插头固定架4固定在所述车台I上，所述充电桩的输出电缆通过摆线5与充电插头固定架4连接；电カ系统，其包括电网供电6和变压器7，所述电网供电6经变压器7与所述充电桩3连接。所述电网供电的电压为IOkV或O. 4kV。所述变压器7为IOkV-O. 4kV变压器或O. 4kV_0. 4kV变压器。所述充电桩3之间为链式连接方式。尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
权利要求1.立体式充电车库的配电系统，其特征在于，包括 立体车库，其包括停车位，所述停车位包括车台和车位骨架； 充电桩，其包括充电插头固定架，所述充电插头固定架固定在所述车台上，所述充电桩的输出电缆通过摆线与充电插头固定架连接； 电カ系统，其包括电网供电和变压器，所述电网供电经变压器与所述充电桩连接。
2.如权利要求I所述的立体式充电车库的配电系统，其特征在于，所述电网供电的电压为 IOkV 或 O. 4kV。
3.如权利要求I所述的立体式充电车库的配电系统，其特征在于，所述变压器为IOkV-O. 4kV 变压器或 O. 4kV-0. 4kV 变压器。
4.如权利要求I所述的立体式充电车库的配电系统，其特征在于，所述充电桩之间为链式连接方式。
专利摘要立体式充电车库的配电系统，其包括立体式车库，其包括停车位，所述停车位包括车台和车位骨架；充电桩，其包括充电插头固定架，所述充电插头固定架固定在所述车台上，所述充电桩的输出电缆通过摆线与充电插头固定架连接；电力系统，其包括电网供电和变压器，所述电网供电经变压器与所述充电桩连接。本实用新型提供的立体式充电车库的配电系统以摆线配电的方式合理布线，既减少费用支出，又便于管理和维护。
文档编号H02J7/00GK202455106SQ201120552348
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姚军龙 申请人:车立方实业(天津)有限公司