1.本发明涉及一种充电设备，尤其涉及一种具有防护功能的新能源汽车用充电设备。
背景技术：
2.随着新能源汽车的发展，充电桩的需求越来越广泛，充电电缆是充电桩中的重要一部分。现有的充电电缆的使用中存在以下问题：由于充电电缆是使用最频繁的部分之一，充电电缆的外层在长期的使用中磨损最为严重；电缆芯线容易受到外界信号的干扰，内部多根芯线之间容易相互干扰；抗摔、阻燃性能较差；充电桩无防护系统，当天气恶劣时，会对充电桩造成一定影响，从而减少充电桩寿命。
3.因此，需要设计一种结构简单，操作方便，使用安全的具有防护功能的新能源汽车用充电设备。
技术实现要素：
4.为了克服无法保护充电桩导致天气直接影响其寿命减少的缺点，本发明的技术问题：提供一种结构简单，操作方便，使用安全的具有防护功能的新能源汽车用充电设备。
5.本发明的技术实施方案是：一种具有防护功能的新能源汽车用充电设备，包括有底座、主体机构和充电机构，底座顶部设有主体机构，主体机构右侧设有充电机构。
6.进一步的是，主体机构包括有支撑座、桩体、屏幕和绕线杆，底座顶部中间设有支撑座，支撑座顶部设有桩体，桩体上部前侧设有屏幕，桩体右侧中间设有绕线杆。
7.进一步的是，充电机构包括有缆线、充电头、固定块、第一弹簧和第一滚珠，桩体右侧下部设有缆线，缆线顶部设有充电头，桩体右侧上部设有固定块，固定块内上下两侧左右对称均滑动式设有第一滚珠，第一滚珠与固定块之间均连接有第一弹簧。
8.进一步的是，还包括有散热组件，散热组件包括有温度感应块、伺服电机、带轮、皮带、风扇和过滤网，桩体内左上部设有温度感应块，温度感应块顶部右侧设有伺服电机，桩体后侧上部设有过滤网，过滤网前侧安装有两个风扇，风扇转轴上均设有带轮，带轮之间连接有皮带，左侧风扇转轴与伺服电机输出轴连接。
9.进一步的是，还包括有保护组件，保护组件包括有滑轨、拉绳、支撑杆、滑轮、第一绕线轮、扭力弹簧、转动杆、第二弹簧、楔形块、挡板和导轨，底座顶部设有滑轨，滑轨上滑动式设有挡板，底座顶部设有导轨，导轨位于滑轨上方，导轨与挡板之间滑动式连接，导轨顶部转动式设有第一绕线轮，第一绕线轮中间绕有扭力弹簧，第一绕线轮底部连接有转动杆，转动杆与导轨转动式连接，转动杆外侧滑动式设有楔形块，楔形块与转动杆之间连接有第二弹簧，底座顶部左侧设有支撑杆，支撑杆顶部转动式设有滑轮，滑轮与第一绕线轮之间连接有拉绳。
10.进一步的是，还包括有卡位组件，卡位组件包括有握把、第二绕线轮、第二滚珠、第三弹簧和转动轴，支撑杆前侧中间转动式设有转动轴，转动轴上设有第二绕线轮，第二绕线
轮与拉绳连接，第二绕线轮前侧偏心位置设有握把，第二绕线轮内偏心位置滑动式设有第二滚珠，第二滚珠与第二绕线轮之间连接有第三弹簧。
11.本发明的有益效果是：1、本发明通过取出充电头对需要充电的新能源汽车进行充电，车主通过屏幕可了解当前充电进程与汽车状态，达到使用安全操作简便的效果。
12.2、本发明通过温度升高，温度感应块触发伺服电机，带动风扇转动，对桩体内部进行降温，过滤网将杂质有效隔绝，达到自动感应降温的效果。
13.3、本发明通过摇动握把，拉绳通过滑轮与第一绕线轮转动，扭力弹簧变形，转动杆带动楔形杆旋转与挡板顶部接触，在导轨与滑轨的导向作用下，挡板旋转关闭，对桩体进行保护，达到结构简单操作的效果。
附图说明
14.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
15.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
16.图3为本发明主体机构的立体结构示意图。
17.图4为本发明充电机构的立体结构示意图。
18.图5为本发明散热组件的立体结构示意图。
19.图6为本发明保护组件的立体结构示意图。
20.图7为本发明卡位组件的立体结构示意图。
21.以上附图中：1：底座，2：主体机构，20：支撑座，21：桩体，22：屏幕，23：绕线杆，3：充电机构，30：缆线，31：充电头，32：固定块，33：第一弹簧，34：第一滚珠，4：散热组件，40：温度感应块，41：伺服电机，42：带轮，43：皮带，44：风扇，45：过滤网，5：保护组件，50：滑轨，51：拉绳，52：支撑杆，53：滑轮，54：第一绕线轮，55：扭力弹簧，56：转动杆，57：第二弹簧，58：楔形块，59：挡板，510：导轨，6：卡位组件，60：握把，61：第二绕线轮，62：第二滚珠，63：第三弹簧，64：转动轴。
具体实施方式
22.在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
23.实施例1一种具有防护功能的新能源汽车用充电设备，如图1
‑
7所示，包括有底座1、主体机构2和充电机构3，底座1顶部设有主体机构2，主体机构2右侧设有充电机构3。
24.新能源汽车需要充电时，将充电机构3取出对新能源汽车进行充电，通过主体机构2可了解充电进程，达到使用方便的效果。
25.主体机构2包括有支撑座20、桩体21、屏幕22和绕线杆23，底座1顶部中间设有支撑座20，支撑座20顶部设有桩体21，桩体21上部前侧设有屏幕22，桩体21右侧中间设有绕线杆23。
26.充电机构3包括有缆线30、充电头31、固定块32、第一弹簧33和第一滚珠34，桩体21
右侧下部设有缆线30，缆线30顶部设有充电头31，桩体21右侧上部设有固定块32，固定块32内上下两侧左右对称均滑动式设有第一滚珠34，第一滚珠34与固定块32之间均连接有第一弹簧33。
27.新能源汽车需要充电时取出充电头31，压缩第一弹簧33带动第一滚珠34复位，车主通过屏幕22可了解当前充电进程与汽车状态，当充电完成后，将充电头31取出，通过挤压第一滚珠34和第一弹簧33将充电头31置入固定块32中，在第一弹簧33的作用下，第一滚珠34将充电头31固定，缆线30挂在绕线杆23上，防止缆线30打结，达到使用安全操作简便的效果。
28.还包括有散热组件4，散热组件4包括有温度感应块40、伺服电机41、带轮42、皮带43、风扇44和过滤网45，桩体21内左上部设有温度感应块40，温度感应块40顶部右侧设有伺服电机41，桩体21后侧上部设有过滤网45，过滤网45前侧安装有两个风扇44，风扇44转轴上均设有带轮42，带轮42之间连接有皮带43，左侧风扇44转轴与伺服电机41输出轴连接。
29.充电桩在进行充电时，可能由于天气炎热，从而导致桩体21内部温度升高，当温度升高到一定程度时，温度感应块40触发伺服电机41，通过输出轴带动皮带43和带轮42转动，使风扇44转动，对桩体21内部进行降温，过滤网45将杂质有效隔绝，达到自动感应降温的效果。
30.还包括有保护组件5，保护组件5包括有滑轨50、拉绳51、支撑杆52、滑轮53、第一绕线轮54、扭力弹簧55、转动杆56、第二弹簧57、楔形块58、挡板59和导轨510，底座1顶部设有滑轨50，滑轨50上滑动式设有挡板59，底座1顶部设有导轨510，导轨510位于滑轨50上方，导轨510与挡板59之间滑动式连接，导轨510顶部转动式设有第一绕线轮54，第一绕线轮54中间绕有扭力弹簧55，第一绕线轮54底部连接有转动杆56，转动杆56与导轨510转动式连接，转动杆56外侧滑动式设有楔形块58，楔形块58与转动杆56之间连接有第二弹簧57，底座1顶部左侧设有支撑杆52，支撑杆52顶部转动式设有滑轮53，滑轮53与第一绕线轮54之间连接有拉绳51。
31.还包括有卡位组件6，卡位组件6包括有握把60、第二绕线轮61、第二滚珠62、第三弹簧63和转动轴64，支撑杆52前侧中间转动式设有转动轴64，转动轴64上设有第二绕线轮61，绕线轮61与拉绳51连接，第二绕线轮61前侧偏心位置设有握把60，第二绕线轮61内偏心位置滑动式设有第二滚珠62，第二滚珠62与第二绕线轮61之间连接有第三弹簧63。
32.当天气降雨台风时，通过人们摇动握把60，第二绕线轮61转动拉绳51，第二滚珠62和第三弹簧63被压缩，与拉绳51脱离，滑轮53与第一绕线轮54转动，扭力弹簧55变形，转动杆56进行转动，楔形杆与挡板59顶部接触，在转动杆56转动的作用，挡板59在导轨510与滑轨50的导向作用下，挡板59旋转关闭，对桩体21进行保护，当挡板59闭合时，滑轨50上滑槽的作用下，挡板59无法移动，转动杆56持续转动的作用下，楔形块58向内挤压第二弹簧57，当楔形块58通过挡板59后，在第二弹簧57复位的作用下，楔形块58向外侧复位，此时人们停止摇动握把60，第二滚珠62和第三弹簧63复位的作用下，将拉绳51卡住，使得第一绕线轮54与第二绕线轮61停止转动，将其进行固定，当天气晴朗时，松开第二滚珠62与第三弹簧63，松开拉绳51后，扭力弹簧55复位的作用下，使转动杆56反方向旋转，将挡板59重新打开，达到结构简单操作的效果。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。