一种可与多种车身组合的共享电动车底盘的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种可与多种车身组合的共享电动车底盘。

背景技术：

传统的车辆设计与制造均是每一种底盘只能装配一种车身，这样的车辆无论都是较高的，也难以适应不同用户和车辆不同功能的需求选择，此外，车身在固定后运输中不够稳定，容易产生一定的晃动，鉴于此，我们提出一种可与多种车身组合的共享电动车底盘。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可与多种车身组合的共享电动车底盘，以解决上述背景技术中提出的每一种底盘只能装配一种车身和车身在固定后运输中不够稳定，容易产生一定的晃动等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可与多种车身组合的共享电动车底盘，包括底板，所述底板的前端顶部两侧对称开设有前部固定槽，所述底板的中段顶部两侧对称开设有中部固定槽，所述底板的后端顶部两侧对称开设有后部固定槽，所述底板的前后两侧均开设有车轮固定槽，所述车轮固定槽的内部设置有车轮，所述底板的顶部靠近车轮固定槽处开设有电机固定槽，所述电机固定槽的内部设置有驱动电机，所述底板的顶部设置有车身，所述车身的底部靠近前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽处均开设有固定块；

所述底板的中部两侧对称设置有若干固定片，所述固定片的底端通过铰链与底板的外壁转动连接，所述固定片的顶部开设有安装孔，所述固定片的顶端通过螺栓与车身固定连接。

优选的，所述前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽均为长方形结构。

优选的，所述驱动电机的输出轴贯穿车轮固定槽的底部且与车轮传动连接。

优选的，所述驱动电机的两端与电机固定槽的内壁紧密焊接。

优选的，所述固定块与相邻的前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽卡接配合。

优选的，所述前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽的内部底面均紧密粘接有若干缓冲垫。

优选的，所述缓冲垫为向上凸起的半球形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的底板能够对多种车身进行固定，从而适应不同车辆的需要，且车身拆卸和安装方便，从而满足使用者的各种个性化需求，其四轮轮毂驱动的设计可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；

图3为本实用新型中固定片的立体结构图。

图中：1、底板；2、中部固定槽；3、前部固定槽；31、缓冲垫；4、后部固定槽；5、车轮固定槽；51、车轮；6、电机固定槽；61、驱动电机；7、固定片；71、安装孔；72、铰链；8、车身；81、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种可与多种车身组合的共享电动车底盘，包括底板1，底板1的前端顶部两侧对称开设有前部固定槽3，底板1的中段顶部两侧对称开设有中部固定槽2，底板1的后端顶部两侧对称开设有后部固定槽4，前部固定槽3、中部固定槽2和后部固定槽4均为长方形结构，底板1的前后两侧均开设有车轮固定槽5，车轮固定槽5的内部设置有车轮51，底板1的顶部靠近车轮固定槽5处开设有电机固定槽6，电机固定槽6的内部设置有驱动电机61，驱动电机61的两端与电机固定槽6的内壁紧密焊接，驱动电机61的输出轴贯穿车轮固定槽5的底部且与车轮51传动连接，底板1的顶部设置有车身8，车身8的底部靠近前部固定槽3、中部固定槽2和后部固定槽4处均开设有固定块81，固定块81与相邻的前部固定槽3、中部固定槽2和后部固定槽4卡接配合。

具体的，底板1采用球墨铸铁材质制成，其材质强度高，韧性好，使得底板1抗老化，不易弯折。

本实施例中，底板1的中部两侧对称设置有若干固定片7，固定片7的底端通过铰链72与底板1的外壁转动连接，固定片7的顶部开设有安装孔71，固定片7的顶端通过螺栓与车身8固定连接。

此外，固定片7采用不锈钢材质制成，不锈钢具有良好的耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀，能够使得固定片7长期暴露在外不会受到雨水空气等侵蚀，大大延长其使用寿命。

本实施例中，前部固定槽3、中部固定槽2和后部固定槽4的内部底面均紧密粘接有若干缓冲垫31，缓冲垫31为向上凸起的半球形结构。

本实施例中，缓冲垫31采用橡胶材质制成，橡胶材质柔软，能够具有一定的弹性，能够对车身8底部起到一定的减震缓冲作用，提高车身8的稳定性。

本实施例的可与多种车身组合的共享电动车底盘在使用时，首先将车身8固定在底板1的顶部，通过中部固定槽2、前部固定槽3和后部固定槽4分别与相邻的固定块81相卡接，使得车身8固定在底板1顶部，槽内底部的缓冲垫31对车身8底部起到一定的缓冲作用，在车辆行驶时，进行有效的减震，侧边的固定片7将车身8紧紧固定，当车身8产生侧向位移时，固定片7避免其掉落，底板1配合多种车身8包括但不限于电动物流车车身、电动移动办公室车身、电动宣传车车身、电动共享通勤车车身、电动售货车车身等不同使用功能或不用用途的车车身，从而可以大大降低车辆的设计成本和平制造成本，可以满足不同用户个性化的需求，底该装置采用的四轮轮毂电机驱动，可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种可与多种车身组合的共享电动车底盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的前端顶部两侧对称开设有前部固定槽(3)，所述底板(1)的中段顶部两侧对称开设有中部固定槽(2)，所述底板(1)的后端顶部两侧对称开设有后部固定槽(4)，所述底板(1)的前后两侧均开设有车轮固定槽(5)，所述车轮固定槽(5)的内部设置有车轮(51)，所述底板(1)的顶部靠近车轮固定槽(5)处开设有电机固定槽(6)，所述电机固定槽(6)的内部设置有驱动电机(61)，所述底板(1)的顶部设置有车身(8)，所述车身(8)的底部靠近前部固定槽(3)、中部固定槽(2)和后部固定槽(4)处均开设有固定块(81)；

所述底板(1)的中部两侧对称设置有若干固定片(7)，所述固定片(7)的底端通过铰链(72)与底板(1)的外壁转动连接，所述固定片(7)的顶部开设有安装孔(71)，所述固定片(7)的顶端通过螺栓与车身(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述前部固定槽(3)、中部固定槽(2)和后部固定槽(4)均为长方形结构。

3.根据权利要求1所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述驱动电机(61)的输出轴贯穿车轮固定槽(5)的底部且与车轮(51)传动连接。

4.根据权利要求1所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述驱动电机(61)的两端与电机固定槽(6)的内壁紧密焊接。

5.根据权利要求1所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述固定块(81)与相邻的前部固定槽(3)、中部固定槽(2)和后部固定槽(4)卡接配合。

6.根据权利要求1所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述前部固定槽(3)、中部固定槽(2)和后部固定槽(4)的内部底面均紧密粘接有若干缓冲垫(31)。

7.根据权利要求6所述的可与多种车身组合的共享电动车底盘，其特征在于：所述缓冲垫(31)为向上凸起的半球形结构。

技术总结
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其为一种可与多种车身组合的共享电动车底盘，包括底板，底板的前端顶部两侧对称开设有前部固定槽，底板的中段顶部两侧对称开设有中部固定槽，底板的后端顶部两侧对称开设有后部固定槽。本实用新型结构简单，使用方便，能够对多种车身进行固定，从而适应不同车辆的需要，且车身拆卸和安装方便，从而满足使用者的各种个性化需求，其四轮轮毂驱动的设计可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单。

技术研发人员：尤玉狮;刘竞威;刘志勇;汪灿;刘卓科;陈国栋
受保护的技术使用者：广东翔天智能汽车研究园有限公司;广东翔天汽车智能化有限公司
技术研发日：2020.03.26
技术公布日：2020.10.27