车辆顶棚安装组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆顶棚安装组件及车辆。

背景技术：

车辆顶棚，也称为车辆顶衬，位于乘客头顶之上，并与车辆侧围钣金连接。传统顶棚侧边采用拉手固定，或存在可开启天窗情况下，在天窗骨架上设计连接结构，固定顶棚。

然而，现有车辆存在以下情况：一无拉手，二无可开启天窗，为全景玻璃的形式，此时顶棚侧边无法按照传统形式设计固定结构，一般解决形式为采用外漏式塑料卡扣进行安装，或增加塑料支架安装。而外漏式卡扣安装存在外观缺陷，塑料支架安装形式容错率低，实际装配困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种车辆顶棚安装组件，以解决目前顶棚安装点外露或容错率低难装配的问题。

本实用新型提出一种车辆顶棚安装组件，包括一安装支架和一粘扣件，所述安装支架包括一连接板及分别位于所述连接板的两端且沿相反方向垂直延伸的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与侧围钣金连接，所述第二侧板的表面设置所述粘扣件，所述第二侧板通过所述粘扣件与车辆顶棚连接。

根据本实用新型提出的车辆顶棚安装组件，具有以下有益效果：本实用新型通过安装支架的第一侧板实现安装支架和侧围钣金的连接，然后再通过第二侧板上的粘扣件粘接固定车辆顶棚从而实现车辆顶棚在侧围钣金上的安装，相比于现有技术的安装方式，本实用新型的安装组件不外漏，能保持车辆内部美观，且采用粘扣件粘贴式固定，容错率高，装配性好。

另外，根据本实用新型提供的车辆顶棚安装组件，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述粘扣件包括两个相互连接的子粘扣件，所述子粘扣件包括基层及分别设于所述基层正反面的粘接层和蘑菇搭扣层，一所述子粘扣件的粘接层与所述第二侧板连接，一所述子粘扣件的蘑菇搭扣层与另一所述子粘扣件的蘑菇搭扣层相啮合以实现两个所述子粘扣件的连接或拆分。

进一步地，两个所述子粘扣件层叠连接且中轴线位于同一直线上。

进一步地，所述子粘扣件的中轴线与所述第二侧板的中轴线位于同一直线上。

进一步地，所述第一侧板上设有至少一个螺纹孔，所述螺纹孔内设有将所述第一侧板固定在侧围钣金上的连接螺栓。

进一步地，所述螺纹孔设有两个，两个所述螺纹孔沿所述第一侧板的轴向并排设置。

进一步地，所述连接板的两侧垂直延伸一第一保护部。

进一步地，所述第二侧板的两侧向远离所述粘扣件的方向垂直延伸一第二保护部。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆顶棚安装组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的车辆顶棚安装组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车辆顶棚安装组件的装配示意图；

图3是图2的断面图；

10、安装支架；11、连接板；12、第一侧板；13、第二侧板；14、螺纹孔；20、粘扣件；21、子粘扣件；22、粘接层；23、蘑菇搭扣层；30、连接螺栓；40、侧围钣金；50、车辆顶棚。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

请参照图1～图3所示，本实用新型的实施例提供一种车辆顶棚50安装组件，该安装组件用于将车辆顶棚50安装固定在侧围钣金40上，其包括一安装支架10和一粘扣件20。

所述安装支架10包括一连接板11及分别位于所述连接板11的两端且沿相反方向垂直延伸的第一侧板12和第二侧板13，所述第一侧板12与侧围钣金40连接，所述第二侧板13的表面设置所述粘扣件20，所述第二侧板13通过所述粘扣件20与车辆顶棚50连接。

安装支架10的第一侧板12安装固定在侧围钣金40上从而实现安装支架10和侧围钣金40的连接，车辆顶棚50放入车内，然后将第二侧板13上的粘扣件20对准车辆顶棚50，粘扣件20和车辆顶棚50粘接固定，从而实现车辆顶棚50和侧围钣金40的装配。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过安装支架10的第一侧板12实现安装支架10和侧围钣金40的连接，然后再通过第二侧板13上的粘扣件20粘接固定车辆顶棚50从而实现车辆顶棚50在侧围钣金40上的安装，相比于现有技术的安装方式，本实用新型的安装组件不外漏，能保持车辆内部美观，且采用粘扣件20粘贴式固定，容错率高，装配性好。

在本实用新型的实施例中，所述粘扣件20包括两个相互连接的子粘扣件21，所述子粘扣件21包括基层及分别设于所述基层正反面的粘接层22和蘑菇搭扣层23，一所述子粘扣件21的粘接层22与所述第二侧板13连接，一所述子粘扣件21的蘑菇搭扣层23与另一所述子粘扣件21的蘑菇搭扣层23相啮合以实现两个所述子粘扣件21的连接或拆分。

本实用新型的子粘扣件21采用的是市面上常用的蘑菇搭扣，子粘扣件21包括具有粘性的粘接层22和粗糙的蘑菇搭扣层23，安装时，先将两个子粘扣件21的蘑菇搭扣层23啮合固定，然后将一子粘扣件21的粘接层22与第二侧板13连接，另一子粘扣件21的粘接层22与车辆顶棚50连接。

在本实用新型的实施例中，两个所述子粘扣件21层叠连接且中轴线位于同一直线上。通过让两个子粘扣件21层叠对接提高二者的啮合面积，从而提高两个子粘扣件21的粘接强度，进而提升侧围钣金40和车辆顶棚50的连接强度。

在本实用新型的实施例中，所述子粘扣件21与所述第二侧板13的中轴线位于同一直线上。

在本实用新型的实施例中，所述第一侧板12上设有两个螺纹孔14，在本实用新型的其他实施例中，螺纹孔14可以设置1个、3个或者更多，两个所述螺纹孔14沿所述第一侧板12的轴向并排设置，所述螺纹孔14内设有将所述第一侧板12固定在侧围钣金40上的连接螺栓30。安装支架10的第一侧板12和侧围钣金40通过连接实现固定连接，可以提高二者的连接强度。

在本实用新型的实施例中，所述连接板11的两侧垂直延伸一第一保护部。所述第二侧板13的两侧向远离所述粘扣件20的方向垂直延伸一第二保护部。设置第一保护部和第二保护部避免操作人员使用安装支架10时被连接板11和第二侧板13的边缘刮伤。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆顶棚50安装组件。

本实用新型的安装支架10还可做延伸设计，在车身环境允许的情况下，安装支架10可与车辆顶棚上的扶手支架实现通用，在后续车型需要出口或增加扶手时，只需要调整顶棚水切程序即可实现。

综上所述，本实用新型提供的一种车辆顶棚50安装组件及车辆，通过安装支架10的第一侧板12实现安装支架10和侧围钣金40的连接，然后再通过第二侧板13上的粘扣件20粘接固定车辆顶棚50从而实现车辆顶棚50在侧围钣金40上的安装，相比于现有技术的安装方式，本实用新型的安装组件不外漏，能保持车辆内部美观，且采用粘扣件20粘贴式固定，容错率高，装配性好。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。