一种轮速传感器连接结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及传感器结构，具体涉及一种轮速传感器连接结构。


背景技术：

[0002]
随着人们对汽车安全的要求越来越高，abs和esc系统也应用越来越广泛，轮速传感器作为此系统的基础部件，承担着输出轮速的重要作用。
[0003]
如图1所示，现有轮速传感器的结构主要是传感器头部总成b和原传导部件c注塑为一体,通过螺栓与原轴承端盖a连接，传感器头部总成b和原传导部件c注塑为一体的结构灵活性差，当需要更换轮速传感器时，由于轮速传感器线束布置到车体机舱内与整车线束连接，此时就需要将机舱内饰拆卸掉，再将轮速传感器接插件拔掉，然后才能把线束从车体中抽出来进行更换，使的更换轮速传感器的过程复杂费时费力，不利于轮速传感器的排查和维修；且车型不同时候，不同车型的布置环境不同，需要单独设计适应当前环境的传导部件，此种传感器总成不能批量生产，其通用化程度低，成本高。
[0004]
设计一种通利于排查、维修和通用化程度高的轮速传感器结构是研究人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是提供一种新型轮速传感器结构，解决现有轮速传感器维修困难、通用化程度低的问题。
[0006]
本实用新型提供一种轮速传感器连接结构，包括依次连接的轴承端盖总成、传感器总成和传导部件，所述传感器总成包括传感器感应头和传感器插接件，所述传感器插接件的一端和传感器感应头连接且其连接处设置有垂直向下的安装法兰，所述安装法兰上设置有安装孔且通过此安装孔与轴承端盖总成连接；所述传感器插接件呈圆筒状，且其外部设有锁紧构件；
[0007]
所述传导部件包括依次连接的线束、线束密封栓和线束插接件，所述线束插接件呈筒状且一端与线束密封栓连接，另一端开口且其开口内设置有呈上下分布的锁扣和簧片插座，所述锁扣位固定在线束插接件内顶部，所述簧片插座一端与线束插接件内部固定连接，另一端端部设置有簧片；
[0008]
所述传感器插接件的另一端为插接端，所述插接端插入线束插接件的开口内使其簧片插座插入传感器插接件内，且锁紧构件与锁扣配合扣接。
[0009]
进一步地，所述锁紧构件为并排的限位块和锁止块。所述限位块为直角梯形体，且其斜面为正对传感器感应头的一侧,所述锁止块为梯形，且其上表面朝限位块一端向下倾斜，其向上倾斜端靠近插接端，所述锁扣上还设置有一个与锁止块配合的压片，所述压片所述压片一端固定在线束插接件上部，另一端插入锁扣内与锁止快配合作用。
[0010]
进一步地，所述簧片插座四周设置有密封圈。
[0011]
进一步地，所述传感器插接件的插接端呈阶梯型。
[0012]
有益效果：本实用新型采用单独的传感器总成和传导部件扣接连接，比一体式灵活，使其能适应多种环境，不受车体轮毂结构变化的干扰，提高通用性，能实现通用化和平台化设计，降低零件成本，提高产能。本实用新型结构简单、通用性强，实现平台化设计，降低生产成本。
附图说明
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图1为现有轮速传感器结构的示意图。
[0014]
图2为本实用新型的结构示意图。
[0015]
图3为轮速传感器总成和传导部件的连接示意图。
[0016]
图4为传感器总成结构示意图。
[0017]
图5为传导部件的结构示意图之一。
[0018]
图6为传导部件的结构示意图之二。
[0019]
图7为锁止块与压片作用的结构示意图。
[0020]
图中：a-原轴承端盖，b-传感器头部总成，c-原传导部件；
[0021]
1-轴承端盖总成；
[0022]
2-传感器总成，21-传感器感应头，22-传感器插接件，221-限位块，222-锁止块，223-插接端，23-安装法兰，231-安装孔；
[0023]
3-传导部件，31-线束，32-线束密封栓，33-线束插接件，331-锁扣，332-压片，333-簧片插座，334-簧片，335-密封圈。
具体实施方式
[0024]
下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述:
[0025]
如图2-6所示，一种轮速传感器连接结构，包括依次连接的轴承端盖总成1、传感器总成2和传导部件3，所述传感器总成2包括传感器感应头21和传感器插接件22，所述传感器插接件22的一端和传感器感应头21连接且其连接处设置有垂直向下的安装法兰23，传感器插接件22、安装法兰23和传感器感应头21为一体成型，所述安装法兰23上设置有安装孔231且通过此安装孔231与轴承端盖总成1螺栓连接；所述传感器插接件22呈圆筒状，且其外部设有锁紧构件，为了安装方便，安装孔231和锁紧构件分别位于传感器插接件22的上下两侧。传感器插接件22内部设置有电源插针和信号插针，传感器插接件22对其起到一个保护的作用。
[0026]
所述传导部件3包括依次连接的线束31、线束密封栓32和线束插接件33，所述线束插接件33呈筒状且一端与线束密封栓32连接为一体式，另一端开口且其开口内设置有呈上下分布的锁扣331和簧片插座333，所述锁扣331固定在线束插接件33内顶部，所述簧片插座333一端与线束插接件33内部固定连接，另一端端部设置有簧片334。所述簧片334为两个，分别与传感器插接件22中的电源插针和信号插针接触完成信号传递。
[0027]
所述传感器插接件22的另一端为插接端223，所述插接端223插入线束插接件33的开口内使其簧片插座333插入传感器插接件22内，且锁紧构件与锁扣331配合扣接，使其传感器插接件22和线束插接件33紧固连接。
[0028]
进一步地，所述锁紧构件为并排的限位块221和锁止块222。所述限位块221为直角
梯形体，且其斜面为正对传感器感应头21的一侧,所述锁止块为梯形，且其上表面朝限位块一端向下倾斜，其向上倾斜端靠近插接端，所述锁扣上还设置有一个与锁止块222配合的压片332，所述压片332一端固定在线束插接件33上部，另一端插入锁扣331内与锁止快配合作用。压片332的实施方式有多种，如图7所示为其中一种，压片332设置为较厚，且其端部靠近锁止块222的一端设置一个卡勾，限位块221和锁止快222插入卡扣，由于锁止块222顶部为斜面，随着随着锁止块222的深入可顶起压片332，当限位块221达到限位位置后，锁止块222完全位于卡勾内时，压片332把锁止块222压住，同时卡勾卡主锁止块221限位，使其紧固连接。压片332也可设置为薄片，当限位块达221到限位位置时，锁止块222从压片332的一侧穿到另一侧，且压片332和锁止块222紧贴，也能达到锁紧的作用。当轮速传感器需要维修时，把压片332上提即可轻松使其锁紧块222退出锁扣331，达到方便维修的目的。
[0029]
进一步地，所述簧片插座333四周设置有密封圈335。所述密封圈335设置在簧片插座333与线束插接件33内壁之间，这样使其传感器插接件22和簧片插座333密封连接，有利于保护内部传递信号的簧片334、电源插针和信号插针。
[0030]
进一步地，所述传感器插接件22的插接端223呈阶梯型，且由设置锁紧构件的一侧向下延伸。这样使得传感器插接件22下部多出的部分能完全包裹住簧片插座333，且锁紧构件也能与锁扣331结合。
[0031]
进一步地，所述传感器插接件22内部设置有延其长度方向的防错槽(图中画出)，这样使得簧片插座333与传感器插接件22连接时，电源插针和信号插针能准确无误的插入各自对应的簧片334内，使其定位更加准确的同时也起到一定的保护作用。