一种手机与汽车视像系统结合的车载装置的制作方法

本实用新型属于汽车电子系统技术领域，特别是涉及到一种将手机与汽车视像系统相结合的解决方案。

背景技术：

手机在日常生活中随处可见，且技术日益成熟，功能非常全面，成为人们无法离开的工具。中控多媒体系统(包括dvd、音响)，随着整车配置的提高，不断在升级，同时也会产生成本的提高，因此，现有技术中亟需一种新的技术方案来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种手机与汽车视像系统结合的车载装置，在手机系统中增加车载模式，在整车中适当增加摄像系统，实现手机与汽车信息交互传递，最终实现手机取代车载中控多媒体系统。减轻了整车重量，降低了整车费用和客户后续投入费用，解决了转向盲区，减少驾车风险，解决了新车etc推广问题。拓展了手机应用领域，助力国产操作系统的推广，提高了客户使用感受。

一种手机与汽车视像系统结合的车载装置，其特征是：包括手机固定模组架、北斗报警系统、收音机天线、数据线盒、手机固定架、盒体、出风口、摄像头、行车记录仪摄像头以及内后视镜组合壳体。所述手机固定模组架的纵截面为长方形，横截面为半圆形，上设置有组件安装孔和手机固定架，手机固定模组架设置在汽车仪表板中部；所述北斗报警系统、所述收音机天线、所述数据线盒内部设置有标准接口数据线，通过组件安装孔设置在手机固定模组架上；以及所述盒体分别通过组件安装孔设置在手机固定模组架上；所述手机固定架包括两个手机下固定架和一个手机上固定架，设置在手机固定模组架上，且手机下固定架与手机上固定架所在平面与竖直方向成10度角；所述出风口设置在手机固定模组架的下方；所述摄像头设置为两个，分别设置在汽车两侧后视镜外侧；所述内后视镜组合壳体包括etc主板壳体、etcid卡插孔、微波接收网孔以及行车记录仪摄像头安装孔；所述行车记录仪摄像头设置在汽车内部后视镜壳体内部。

所述盒体包括杂物盒、香水盒以及名片夹盒。

所述手机固定模组架设置在仪表板中部，顶面与仪表板在同一水平面内，或低于仪表板平面；手机固定模组架与仪表板可实现顺时针、逆时针20度、30度旋转。

所述手机固定架上设置手机，手机内部设置有车载系统模式，通过数据线盒内部的数据线及专用接口与汽车视像系统连接。

所述etc主板壳体内部设置有etc主板，设置在内后视镜壳体的左侧，且etc主板壳体上设置有微波接收网孔。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：一种手机与汽车视像系统结合的车载装置，拓展了手机的应用环境；减轻了整车重量，降低了整车成本；消除了视觉盲角，减少转弯、并线风险，提高通行效率；提供了非常环境下的求救手段；减少了etc、行车记录仪从制造、推广到安装，整个生产、销售链的成本，降低了客户承担的费用，减少了资源消耗，并保证了新车的完全配置；最终，实现了减少资源消耗，降低整车成本，提高客户使用感受的目的。

进一步的，采用手机取代中控多媒体系统，减少了整车投入，降低了整车重量；

采用手机取代中控多媒体系统，促进了手机的升级，拓展了手机的应用；

手机固定模组通过顺时针旋转20度、30度，提高了驾驶员视觉感受；

etc模块壳体、行车记录仪壳体与内后视镜壳体一体制造，减少了材料，人工、能源消耗，降低了成本；

etc模块、行车记录仪摄像头整合到内后视镜上，取消了etc模块、行车记录仪的二次安装，取消了客户的二次支出费用，减轻了重量，避免了可能发生的装配脱落风险；

etc模块整合到内后视镜上，采用整车电源供电，提高了可靠性；取消了etc模块太阳能电池系统，降低了费用，减少了环境污染；

etc模块整合到在内后视镜上，随整车出厂，保证了etc在新车的全面覆盖，可在办理新车手续时，直接办理etc相关手续，减少了推广的费用；

etc模块的的id卡，安装在内后视镜左侧，方便驾驶员操作；

左、右后视镜增加摄像头，实现在手机视频显示，消除了视觉盲角，减少了转向、并线风险，提高了通过效率；

手机增加一次性、可拆卸北斗报警系统，保证了不可预知风险发生时报警的可靠性，提高了北斗系统的普及；

采用手机可实现多摄像头视频记录，为交通事故解决，提供了可靠证据。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型汽车仪表板结构示意图。

图2为本实用新型手机固定模组主视结构示意图。

图3为本实用新型手机固定模组侧视结构示意图。

图4为本实用新型内后视镜壳体后视结构示意图。

图5为本实用新型外后视镜壳体主视结构示意图。

图中1-手机固定模组架、2-北斗报警系统、3-收音机天线、4-数据线盒、5-手机固定架、6-盒体、7-出风口、8-摄像头、9-行车记录仪摄像头、10-内后视镜组合壳体、101-etc主板壳体、102-etcid卡插孔、103-微波接收网孔、104-行车记录仪摄像头安装孔、501-手机上固定架、502-手机下固定架。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为汽车仪表板局部区域示意图，手机固定模组架1设置在上部，出风口7在下部。手机固定模组架1主视方向为长方形，俯视方向为半圆形，其可顺时针、逆时针旋转20度、30度。给驾驶员或副驾驶位置人员提供更好的视觉效果。

如图2所示，手机固定模组，由手机固定模组架1、两个手机下固定架502、手机上固定架501以及安装组件构成。手机固定模组架1可顺时针、逆时针旋转20度、30度。手机固定架5，在不使用时，可通过旋转，旋入手机固定模组架1内，形成一个平面(或通过弹力/压力使手机固定架嵌入手机固定模组架1内，形成一个平面)。手机上固定架501可根据手机高度，向上调整。可根据手机的高度，选择不同的手机下固定架502。仪表板上平面中部，局部抬高。手机固定模组通过手机固定模组架1设置在仪表板中部。顶面可选择与仪表板在同一水平面内，也可选择高于(外观效果较差，不建议选用)或略低于仪表板平面(仪表板突出部分，向车内乘员方向加高，实现遮光效果)。固定模组架与仪表板间可实现顺时针、逆时针20度、30度旋转。同时手机固定模组上还设置有北斗报警系统2(可拆卸，一次性)、收音机天线3、安装组件包括数据线盒4(带标准接口数据线，使用时，将线拉出，将标准接口连接到手机上)以及盒体6。也可根据不同客户要求，安装不同组件。

如图3所示，手机固定模组架1的手机固定面与垂直面成10度角，提高客户视觉感受。

如图4所示，为一种全新的内后视镜壳体结构，该内后视镜壳体与etc模块的etc壳体、行车记录仪摄像头9安装位置合为一体结构，包括etc主板壳体101、etcid卡插孔102、微波接收网孔103以及行车记录仪摄像头安装孔104。所述etc模块的供电系统由整车供电系统实现。

车载模式手机屏幕可以包括紧急报警、前/左/右/倒车摄像头、电话、导航、收音机、usb、音乐、视频、微信等图标。

车载模式手机屏幕在导航、转向等特定条件下，相关信息在主显示区放大显示，电话、导航、收音机、微信在一侧显示，其他图标不显示。紧急报警图标，在任何情况下，位置不变。

如图5所示，在外后视镜外侧上部增加摄像头安装孔，设置有摄像头8。可根据后视镜形状，放在外侧的上下，特殊情况也可考虑安装在内侧。

进一步优选的在于：手机取代中控多媒体(包括dvd、音响系统)。

进一步优选的在于：手机增加车载模式。

进一步优选的在于：增加专用手机固定模组。

进一步优选的在于：具有车载、专用数据接口。

进一步优选的在于：实现多路视像存储，有效解决交通纠纷。

进一步优选的在于：仪表板中部提高，增加了有效使用空间。

进一步优选的在于：内后视镜壳体，增加etc、摄像头空间，一体注塑成型

进一步优选的在于：etc采用整车电源供电后，取消了太阳能供电系统，减小了etc主板尺寸。

进一步优选的在于：外后视镜增加摄像头孔，消除视觉盲角，提高通行效率。

本实用新型通过手机取代中控多媒体，改变仪表板中部尺寸、形状，增加专用手机固定模组，增加必要的摄像头，减少了整车投入，减轻了整车重量。拓展了手机应用范围。减少了行车风险，提高了驾驶员的视觉感受。通过整合内后视镜、etc、行车记录仪，通过一体制造工艺，满足了etc、行车记录仪使用要求，减少了制造过程物质消耗，减少了报废物对环境的污染，减少了推广的费用，降低了使用者的费用支出，保证了在新车上的完全覆盖。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。