一种带有手机托架的车载导航仪的制作方法

本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体地说，涉及一种带有手机托架的车载导航仪。

背景技术：

目前，较多的汽车上均装配有车载导航仪，通过车载导航仪更加方便车主出行，但是常规的车载导航仪在使用时，其上未设置有对应的手机托架，容易造成车主的手机无处摆放，给使用者带来一定的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有手机托架的车载导航仪，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有手机托架的车载导航仪，包括车载导航仪主体，所述车载导航仪主体的后侧面上设置有支撑杆，所述支撑杆上通过方向高度调节装置连接有手机托架，所述方向高度调节装置包括设置在所述支撑杆顶面中心位置处的凸盘，所述凸盘的环形侧面上设置有环形卡槽，所述凸盘上设置有转盘，所述转盘内设置有底端与外界相连通的环形槽，所述环形槽靠近其底端槽口位置的槽壁上设置有卡环，所述卡环位于所述环形卡槽内并与所述环形卡槽之间转动连接，所述转盘的顶面上设置有呈竖直状设置的支撑套筒，所述支撑套筒内设置有沿着所述支撑套筒高度方向设置且与外界相连通的收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的顶端位置杆体上还转动连接有连杆，所述连杆远离滑动杆的末端与所述手机托架之间转动连接。

优选的，所述车载导航仪主体的底面上还设置有防滑垫，增大车载导航仪主体与车子前操作台之间的摩擦力，保证车载导航仪主体底端搭在车前操作台上更加稳定。

优选的，所述支撑杆远离车载导航仪主体的端部设置有强力吸盘，所述强力吸盘上设置有凸块，所述支撑杆与所述凸块之间通过转轴转动连接，保证在使用时，方便对车载导航仪主体进行固定，同时也便于转动支撑杆调整车载导航仪主体的角度。

优选的，所述支撑套筒内还螺纹连接有用于对滑动杆进行固定的紧固螺栓，保证在使用时，能够对调整长度后的滑动杆进行限位。

优选的，所述滑动杆的顶端杆体上还设置有凹槽，所述连杆与所述凹槽的左右两侧槽壁之间通过转轴转动连接，方便调整连杆的角度，实现调整手机托架的角度。

优选的，所述手机托架和所述车载导航仪主体的后侧面上均设置有左右两个相互正对的凸板，所述连杆和所述支撑杆均和与之对应的两个所述凸板之间通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在车载导航仪主体上设置的手机托架，使车载导航仪主体具有摆放手机的功能，在使用时，能够将手机放置在手机托架上，另外通过设置的方向高度调节装置，保证在使用时，能够调整手机托架的角度和朝向，给使用者带来便利，解决了常规的车载导航仪在使用时，其上未设置有对应的手机托架，容易造成车主的手机无处摆放，给使用者带来一定不便的问题。

2、本实用新型通过设置的强力吸盘，便于在使用时，将车载导航仪主体固定在车子前操作台上，另外通过设置的防滑垫，也保证车载导航仪主体摆放在车子前操作台上更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型凸盘的结构示意图；

图4为本实用新型车载导航仪主体的后视图；

图5为本实用新型转盘的结构示意图。

图中：1、车载导航仪主体；10、防滑垫；11、支撑杆；12、强力吸盘；13、凸块；2、手机托架；3、方向高度调节装置；30、凸盘；301、环形卡槽；31、转盘；311、环形槽；312、卡环；32、支撑套筒；321、收纳槽；33、滑动杆；331、凹槽；34、连杆；4、凸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种带有手机托架的车载导航仪，包括车载导航仪主体1，车载导航仪主体1的后侧面上设置有支撑杆11，支撑杆11上通过方向高度调节装置3连接有手机托架2，方向高度调节装置3包括一体成型在支撑杆11顶面中心位置处的凸盘30，凸盘30的环形侧面上设置有环形卡槽301，凸盘30上设置有转盘31，转盘31内设置有底端与外界相连通的环形槽311，环形槽311靠近其底端槽口位置的槽壁上紧密焊接有卡环312，卡环312位于环形卡槽301内并与环形卡槽301之间转动连接，保证在使用时，转盘31能够在凸盘30上转动，且卡环312与环形卡槽301之间过盈配合，保证在无人为作用力下，卡环312不会随意发生转动，进一步保证转盘31不会随意发生转动；

具体的，转盘31的顶面上一体成型有呈竖直状设置的支撑套筒32，支撑套筒32内设置有沿着支撑套筒32高度方向设置且与外界相连通的收纳槽321，收纳槽321内滑动连接有滑动杆33，便于在使用时，调整滑动杆33暴露在收纳槽321外部的长度；支撑套筒32内设置有对应的螺纹孔，支撑套筒32内的螺纹孔中还螺纹连接有用于对滑动杆33进行固定的紧固螺栓，保证在使用时，调整滑动杆33暴露在收纳槽321外部的长度后，将支撑套筒32上的紧固螺栓拧紧，使紧固螺栓的末端抵紧在滑动杆33上，能够对调整长度后的滑动杆33进行固定限位，保证滑动杆33不会轻易下落；

具体的，滑动杆33的顶端位置杆体上还转动连接有连杆34，滑动杆33的顶端杆体上还设置有凹槽331，连杆34与凹槽331的左右两侧槽壁之间通过转轴转动连接，凹槽331的左右两侧槽壁上均设置有轴孔，连杆34上设置有对应的转轴，连杆34上的转轴的末端位于对应的轴孔内并能够在轴孔内转动，方便调整连杆34的角度，实现调整手机托架2的角度；且连杆34上的转轴与凹槽331左右两侧槽壁上的轴孔之间过盈配合，保证在无外力转动连杆34时，连杆34不会轻易发生转动；

具体的，连杆34远离滑动杆33的末端与手机托架2之间转动连接，手机托架2和车载导航仪主体1的后侧面上均一体成型有左右两个相互正对的凸板4，连杆34和支撑杆11均和与之对应的两个凸板4之间通过转轴转动连接，连杆34和支撑杆11上均设置有对应的轴孔，两个凸板4之间一体成型有转轴，转轴穿过对应的轴孔并能够在轴孔内转动，保证连杆34和支撑杆11能够转动；且两个凸板4之间的转轴与连杆34内的轴孔和支撑杆11内的轴孔之间均为过盈配合，保证在无外力作用下，连杆34和支撑杆11不会轻易发生转动。

本实施例中，车载导航仪主体1的底面上还紧密粘接有防滑垫10，增大车载导航仪主体1与车子前操作台之间的摩擦力，保证车载导航仪主体1底端搭在车前操作台上更加稳定。

具体的，支撑杆11远离车载导航仪主体1的端部设置有强力吸盘12，保证在使用时，方便对车载导航仪主体1进行固定；强力吸盘12上一体成型有凸块13，支撑杆11与凸块13之间通过转轴转动连接，支撑杆11内设置有对应的轴孔，凸块13上设置有对应的转轴，凸块13上的转轴穿过支撑杆11内的轴孔并能够在轴孔内转动，保证支撑杆11能够转动，便于转动支撑杆11调整车载导航仪主体1的角度。

本实用新型的带有手机托架的车载导航仪在使用时，可以将手机放置在手机托架2上，再拧开支撑套筒32上的紧固螺栓，调整滑动杆33暴露在收纳槽321外部的长度，调整滑动杆33的长度结束后，再继续将支撑套筒32上的紧固螺栓拧紧，接着可以转动支撑套筒32和转动连杆34来调整手机托架2的朝向和角度，方便使用，解决了常规的车载导航仪在使用时，其上未设置有对应的手机托架，容易造成车主的手机无处摆放，给使用者带来一定不便的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。