一种前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车门玻璃组件领域，尤其涉及一种前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构。

背景技术：

在汽车车窗设计中，部分车辆尤其是轿车的前门上设计有三角玻璃窗（即三角玻璃总成），其中，该三角玻璃总成主要包括三角玻璃和玻璃框架，所述玻璃框架包覆在三角玻璃的两侧：下侧和前侧；在装配过程中，三角玻璃的后侧需要安装活动车窗玻璃导轨，以对活动玻璃进行导向。目前，为了减小导轨与三角玻璃总成占用的空间，导轨都是与三角玻璃总成的玻璃框架直接固定在一起，但由于导轨材质为铝合金，导轨内外表面为高光黑，且需要外露，目前铝合金导轨与玻璃框架注塑成型为一体的工艺暂不成熟，无法实现量产；因此，在导轨与玻璃框架的固定过程中，主要采用pu胶粘结或螺栓连接；但是：通过pu胶粘接存在如下缺点：①pu打胶工艺繁琐,需要专用打胶系统，造成生产成本高；②玻璃框架（包边玻璃材料）大都为tpe材料，但pu胶与tpe材料之间的互粘性较差，存在脱胶风险，稳定性和可靠性差；③pu胶粘结后需要长时间固化，使得整个加工过程效率非常低，并且需要专用固化室，加工环境要求较高。而采用螺栓连接又存在以下缺点：将螺母与玻璃整体注塑,铝合金滑槽钻孔，螺栓穿孔再拧紧，①需要2-3组螺栓螺母才能保证锁紧,造成成本增加；②螺母与玻璃整体注塑会增加螺母入模装配工序，加工较为不便；③导轨（铝合金滑槽）需要机加工钻孔，增加了工序,并且非常麻烦；④螺母嵌在玻璃框架里面,造成玻璃框架的厚度增大，从而使三角玻璃总成的结构空间需求大，对装配、造型等造成限制。

综上，如何提供一种结构简单，装配方便，又能够减少装配工序，提高装配效率，降低生产成本的前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构，已成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有前门三角玻璃总成与活动玻璃导轨装配工序多，装配麻烦，加工效率低，稳定性和可靠性差，生产成本高的问题，提供一种前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构，能够有效解决上述现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构，包括三角玻璃总成和活动玻璃导轨；所述三角玻璃总成包括三角玻璃和玻璃框架，所述玻璃框架包覆在三角玻璃的下侧和前侧；所述活动玻璃导轨的一侧具有滑槽，另一侧用于与三角玻璃总成相连；其特征在于：在活动玻璃导轨与三角玻璃总成相连的一侧的上部成型有凸出于活动玻璃导轨的连接部，所述连接部背离滑槽的一侧设有安装槽，且该安装槽贯穿连接部的上下两端；在安装槽的相对两侧的侧壁上，分别成型有一定位筋条，所述定位筋条的长度方向与安装槽的长度方向一致，其两端分别延伸至安装槽的上下两端；

在三角玻璃的后侧注塑成型有包边条，所述包边条的厚度小于等于两定位筋条之间的间隙，该包边条伸入安装槽内，并从两定位筋条之间的间隙穿过，在包边条穿过间隙的部分的两侧，分别成型有一定位卡条，包边条通过两定位卡条与两定位筋条的配合与活动玻璃导轨相连在一起。

采用本方案的装配结构，只需在分别加工活动玻璃导轨和三角玻璃总成，并在活动包里导轨上成型安装部，同时在三角玻璃的后侧成型包边条，然后将包边条从安装槽的上端插入安装槽内即可使三角玻璃总成与活动玻璃导轨紧配合在一起，从而完成装配。由于活动玻璃导轨和三角玻璃总成分别为一体成型的结构，从而使整个生产过程大大简化了装配工序，加工更加方便、快捷，有效提高了装配效率。同时，无需额外使用pu胶或螺栓螺母等，从而大大降低了生产成本。并且，活动玻璃导轨与包边条的接触面积大，定位效果更好，从而有效保证了活动玻璃导轨和三角玻璃总成装配后的稳定性和可靠性。

进一步地，在包边条靠近安装槽槽底的一侧成型有数条凸筋，所述凸筋与安装槽的槽底抵接，并且，在凸筋的作用下，定位卡条与定位筋条紧贴在一起。通过设置凸筋，能够使定位卡条与定位筋条的配合效果更好，并且能够进一步保证活动玻璃导轨和三角玻璃总成装配后的稳定性和可靠性。

进一步地，所述安装槽的槽口为收口结构，并与包边条的两侧紧贴；能够进一步提高安装部与包边条的连接稳定性，实际实施过程中，包边条可与安装槽的槽口形成卡接，从而使连接可靠性更好。

进一步地，在包边条的一侧，对应安装槽槽口的位置，成型有两唇边，所述安装槽的槽口延伸至两唇边内，并与两唇边紧贴在一起；设置唇边后，能够有效提高安装槽槽口与包边条之间的密封效果。

进一步地，在玻璃框架的上侧的端部成型有一限位块，所述活动玻璃导轨的上的与该限位块抵接；通过限位块能够对活动玻璃导轨的上端进行限位，这样更便于快速装配到位，并保证装配的质量。

进一步地，在玻璃框架的下侧与活动玻璃导轨之间还设有一倒l型的连接板，该连接板的一支臂与活动玻璃导轨固定连接，另一支臂与玻璃框架的下侧固定连接；从而进一步提高活动玻璃导轨和三角玻璃总成的连接稳定性和可靠性。

进一步地，所述包边条、三角玻璃以及玻璃框架注塑成型为一体；使三角玻璃总成的结构更加稳定、可靠。

进一步地，所述活动玻璃导轨为铝质导轨或铝合金材质导轨；质量更轻，稳定性更好。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：整个装配结构更加简单，装配过程中能够大大减少装配工序，使装配更加方便、快捷，从而提高装配效率，并降低生产成本，同时有效提高活动玻璃导轨和三角玻璃总成装配后的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿a—a向的剖视图。

图3为图2中局部b的放大图。

图中：1—三角玻璃，2—玻璃框架，3—活动玻璃导轨，4—安装部，5—定位筋条，6—包边条，7—定位卡条，8—筋条，9—唇边，10—限位块，11—连接板。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种前门活动玻璃导轨与三角玻璃总成装配结构，包括三角玻璃总成和活动玻璃导轨3。所述三角玻璃总成包括三角玻璃1和玻璃框架2，所述玻璃框架2包覆在三角玻璃1的下侧和前侧。所述活动玻璃导轨3的一侧具有滑槽，另一侧用于与三角玻璃总成相连。

在活动玻璃导轨3与三角玻璃总成相连的一侧的上部成型有凸出于活动玻璃导轨3的连接部，该连接部的长度大于等于玻璃框架2上端（上侧自由端）和下端（下侧自由端）之间的距离。所述连接部背离滑槽的一侧设有安装槽，且该安装槽贯穿连接部的上下两端；在安装槽的相对两侧的侧壁上相对应的位置，分别成型有一定位筋条5，所述定位筋条5的长度方向与安装槽的长度方向一致，其两端分别延伸至安装槽的上下两端。其中，所述活动玻璃导轨3为金属材质，并采用压铸的方式挤压成型。具体实施时，所述活动玻璃导轨3为铝质导轨或铝合金材质导轨；质量更轻，稳定性更好。

在三角玻璃1的后侧注塑成型有包边条6，所述包边条6的厚度小于等于两定位筋条5之间的间隙，加工过程中，所述包边条6、三角玻璃1以及玻璃框架2注塑成型为一体；使三角玻璃总成的结构更加稳定、可靠。该包边条6伸入安装槽内，并从两定位筋条5之间的间隙穿过；在包边条6穿过间隙的部分的两侧，分别成型有一定位卡条7，包边条6通过两定位卡条7与两定位筋条5的配合与活动玻璃导轨3相连在一起。在加工过程中，所述安装槽的槽口为收口结构，并与包边条6的两侧紧贴；能够进一步提高安装部4与包边条6的连接稳定性，实际实施过程中，包边条6可与安装槽的槽口形成卡接，从而使连接可靠性更好。在包边条6的一侧，对应安装槽槽口的位置，成型有两唇边9，所述安装槽的槽口延伸至两唇边9内，并与两唇边9紧贴在一起；设置唇边9后，能够有效提高安装槽槽口与包边条6之间的密封效果。

具体实施时，在包边条6靠近安装槽槽底的一侧成型有数条凸筋8，所述凸筋8与安装槽的槽底抵接，并且，在凸筋8的作用下，定位卡条7与定位筋条5紧贴在一起。通过设置凸筋8，能够使定位卡条7与定位筋条5的配合效果更好，并且能够进一步保证活动玻璃导轨3和三角玻璃总成装配后的稳定性和可靠性。

在玻璃框架2的上侧的端部成型有一限位块10，所述活动玻璃导轨3的上的与该限位块10抵接；通过限位块10能够对活动玻璃导轨3的上端进行限位，这样更便于快速装配到位，并保证装配的质量。在玻璃框架2的下侧与活动玻璃导轨3之间还设有一倒l型的连接板11，该连接板11的一支臂与活动玻璃导轨3固定连接，另一支臂与玻璃框架2的下侧固定连接；从而进一步提高活动玻璃导轨3和三角玻璃总成的连接稳定性和可靠性。

采用本方案的装配结构，只需在分别加工活动玻璃导轨3和三角玻璃总成，并在活动包里导轨上成型安装部4，同时在三角玻璃1的后侧成型包边条6，然后将包边条6从安装槽的上端插入安装槽内即可使三角玻璃总成与活动玻璃导轨3紧配合在一起，从而完成装配。由于活动玻璃导轨3和三角玻璃总成分别为一体成型的结构，从而是整个生产过程大大简化了装配工序，加工更加方便、快捷，有效提高了装配效率。同时，无需额外使用pu胶或螺栓螺母等，从而大大降低了生产成本。并且，活动玻璃导轨3与包边条6的接触面积大，定位效果更好，从而有效保证了活动玻璃导轨3和三角玻璃总成装配后的稳定性和可靠性。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。