车辆储物盒及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆储物盒及车辆。


背景技术：

[0002]
车辆储物盒是指安装在车内，用于存放物品的部件，包括中控台储物盒和中央扶手储物盒，现有的车辆储物盒通常为一个密闭的储物空间，仅能存放一般物品，对于特殊物品，如使用过的雨伞、生鲜、冷冻食品等，由于这些特殊物品潮湿，或者需要透气和温度较低的环境，无法储存，无法满足用户需求，降低用户体验。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆储物盒及车辆，实现车辆储物盒制冷或者制热效果，同时还可以实现车辆储物盒存放潮湿物品，满足用户需求，提高用户体验。
[0004]
本实用新型的技术方案提供一种车辆储物盒，包括设置在车体内的储物盒本体，所述储物盒本体的顶部设置有与空调风管连通的第一通孔、以及第一开关，所述储物盒本体的底部设置有与外界连通的第二通孔、以及第二开关；
[0005]
所述第一开关包括盖合在所述第一通孔上的第一固定盖体、以及与所述第一固定盖体转动连接的第一转动盖体，所述第一固定盖体和所述第一转动盖体上均设置有与所述第一通孔连通的第一盖体通孔，所述第一转动盖体能够开启或者关闭所述第一通孔；
[0006]
所述第二开关包括盖合在所述第二通孔上的第二固定盖体、以及与所述第二固定盖体转动连接的第二转动盖体，所述第二固定盖体和所述第二转动盖体上均设置有与所述第二通孔连通的第二盖体通孔，所述第二转动盖体能够开启或者关闭所述第二通孔。
[0007]
进一步的，所述储物盒本体内间隔设置有多个隔板。
[0008]
进一步的，所述储物盒本体内设置有隔板固定槽，所述隔板通过所述隔板固定槽固定在所述储物盒本体内。
[0009]
进一步的，所述储物盒本体的形状为长条形，多个所述隔板沿所述储物盒本体的长度方向均匀分布。
[0010]
进一步的，所述储物盒本体包括相互粘接的内层和外层。
[0011]
进一步的，所述内层的材质为发泡聚丙烯。
[0012]
进一步的，所述外层的材质为聚丙烯。
[0013]
进一步的，所述储物盒本体设置在所述车体的仪表台内。
[0014]
进一步的，所述储物盒本体设置在所述车体的中央扶手内。
[0015]
本实用新型的技术方案还提供一种车辆，包括如前所述的车辆储物盒。
[0016]
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在储物盒本体上设置与空调风管连通的第一通孔和第一开关，并且在储物盒本体的底部设置与外界连通的第二通孔和第二开关，通过第一开关和第二开关分别控制第一通孔和第二通孔的开启或者关闭，使车体的
空调为储物盒本体提供冷风或者热风，实现车辆储物盒制冷或者制热效果，同时通过第二通孔还可以实现车辆储物盒存放潮湿物品，满足用户需求，提高用户体验。
附图说明
[0017]
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
[0018]
图1是本实用新型实施例一提供的一种车辆储物盒的结构示意图；
[0019]
图2是图1所示的第一开关的结构示意图；
[0020]
图3是图1的截面图。
[0021]
附图标记对照表：
[0022]
10-车体；11-空调网管；20-储物盒本体；21-第一开关；211-第一固定盖体；212-第一转动盖体；213-第一盖体通孔；22-第二开关；23-隔板；24-隔板固定槽。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
[0024]
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
[0025]
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0026]
如图1和图2所示，图1是本实用新型实施例一提供的一种车辆储物盒的结构示意图，图2是图1所示的第一开关的结构示意图，该车辆储物盒包括设置在车体10内的储物盒本体20，储物盒本体20上设置有与空调风管11连通的第一通孔、以及第一开关21，储物盒本体20的底部设置有与外界连通的第二通孔、以及第二开关22；
[0027]
第一开关21包括盖合在第一通孔上的第一固定盖体211、以及与第一固定盖体211转动连接的第一转动盖体212，第一固定盖体211和第一转动盖体212上均设置有与第一通孔连通的第一盖体通孔213，第一转动盖体212能够开启或者关闭第一通孔；
[0028]
第二开关22包括盖合在第二通孔上的第二固定盖体(图中未示)、以及与第二固定盖体转动连接的第二转动盖体(图中未示)，第二固定盖体和第二转动盖体上均设置有与第二通孔连通的第二盖体通孔，第二转动盖体能够开启或者关闭第二通孔。
[0029]
本实用新型提供的车辆储物盒主要由储物盒本体20组成，储物盒本体20可以作为一个单独的结构部件设置在车体10的内部，也可以与车体10集成一体设置在车体10的内部。
[0030]
储物盒本体20上设置有第一通孔，第一通孔通过空调风管11与车体10的空调连通，通过车体10的空调为储物盒本体20提供冷风或者热风，储物盒本体20的底部设置有第二通孔，第二通孔通过管路与外界连通，第二通孔既可以与第一通孔连通，使储物盒本体20
内可以形成冷/热循环风，实现储物盒本体20制冷或者制热效果，从而使车辆储物盒可以存放需要保冷或者保温食品，如生鲜、冷冻食品等；第二通孔还可以用于排出储物盒本体20内的积水，使车辆储物盒可以存放潮湿物品，如雨伞等，当取走潮湿物品后，打开第一通孔，通过车体10的空调对储物盒本体20内进行风干。
[0031]
第一开关21包括第一固定盖体211和第一转动盖体212，第一固定盖体211盖合在第一通孔的内侧面，第一转动盖体212叠加在第一固定盖体211的内侧面，且第一固定盖体211和第一转动盖体212上均设置有与第一通孔连通的第一盖体通孔213，第一转动盖体212可以通过转轴与第一固定盖体211转动连接，使第一转动盖体212能够在第一固定盖体211上转动，当需要开启第一通孔时，转动第一转动盖体212，使第一转动盖体212上的第一盖体通孔213与第一固定盖体211上的第一盖体通孔213重合；当需要关闭第一通孔时，转动第一转动盖体212，使第一转动盖体212上的第一盖体通孔213与第一固定盖体211上的第一盖体通孔213错位，从而实现开启或者关闭第一通孔。
[0032]
优选地，为了节约成本，第一转动盖体212的尺寸小于第一固定盖体211的尺寸。
[0033]
优选地，为了减轻重量，进一步节约成本，第一固定盖体211和第一转动盖体212的材质为塑料。
[0034]
第二开关22的结构与第一开关21的结构相同，第二开关22包括第二固定盖体和第二转动盖体，第二固定盖体盖合在第二通孔的内侧面，且第二固定盖体和第二转动盖体上均设置有与第二通孔连通的第二盖体通孔，第二转动盖体叠加在第二固定盖体的内侧面，第二转动盖体可以通过转轴与第二固定盖体转动连接，使第二转动盖体能够在第二固定盖体上转动，当需要开启第二通孔时，转动第二转动盖体，使第二转动盖体上的第二盖体通孔与第二固定盖体上的第二盖体通孔重合；当需要关闭第二通孔时，转动第二转动盖体，使第二转动盖体上的第二盖体通孔与第二固定盖体上的第二盖体通孔错位，从而实现开启或者关闭第二通孔。
[0035]
优选地，为了节约成本，第二转动盖体的尺寸小于第二固定盖体的尺寸。
[0036]
优选地，为了减轻重量，进一步节约成本，第二固定盖体和第二转动盖体的材质为塑料。
[0037]
本实用新型所涉及的顶部和底部是按照车体来说的，靠近车体的车顶的一端为顶部，远离车体的车顶的一端为底部。
[0038]
本实用新型提供的车辆储物盒，通过在储物盒本体上设置与空调风管连通的第一通孔和第一开关，并且在储物盒本体的底部设置与外界连通的第二通孔和第二开关，通过第一开关和第二开关分别控制第一通孔和第二通孔的开启或者关闭，使车体的空调为储物盒本体提供冷风或者热风，实现车辆储物盒制冷或者制热效果，同时通过第二通孔还可以实现车辆储物盒存放潮湿物品，满足用户需求，提高用户体验。
[0039]
在其中一个实施例中，储物盒本体20内间隔设置有多个隔板23。
[0040]
隔板23用于将储物盒本体20隔断，隔板23的设置方向和位置可以根据用户需求进行设定，如隔板23可以竖向排列在储物盒本体20内，也可以横向排列在储物盒本体20内等，多个隔板23便于存放多种物品，保持储物盒本体20内的整洁，提高美观。
[0041]
在其中一个实施例中，如图3所示，储物盒本体20内设置有隔板固定槽24，隔板23通过隔板固定槽24固定在储物盒本体20内。
[0042]
隔板固定槽24用于固定隔板23，隔板23与隔板固定槽24卡接，通过隔板固定槽24便于拆卸隔板23，并能够使隔板23更加稳定地固定在储物盒本体20内。
[0043]
在其中一个实施例中，为了便于存放多种物品，储物盒本体20的形状为长条形，多个隔板23沿储物盒本体20的长度方向均匀分布。
[0044]
优选地，本实施例中的隔板23的数量为两个。
[0045]
在其中一个实施例中，储物盒本体20包括相互粘接的内层和外层。
[0046]
储物盒本体20包括一层内层和两层外层，内层设置在两层外层之间，并通过胶水等粘接，提高储物盒本体20的结构强度。
[0047]
在其中一个实施例中，为了提高储物盒本体20保温效果，内层的材质为发泡聚丙烯。
[0048]
在其中一个实施例中，为了提高储物盒本体20防水效果，外层的材质为聚丙烯。
[0049]
在其中一个实施例中，为了便于存放物品，进一步提高用户体验，储物盒本体20设置在车体10的仪表台内。
[0050]
在其中一个实施例中，为了便于存放物品，进一步提高用户体验，储物盒本体20设置在车体10的中央扶手内。
[0051]
在上述实施例的基础上，本实施例为包括上述实施例的车辆结构，因此与实施例一相同部分不再赘述。该车辆包括如前所述的车辆储物盒。
[0052]
本实用新型提供的车辆，通过在储物盒本体上设置与空调风管连通的第一通孔和第一开关，并且在储物盒本体的底部设置与外界连通的第二通孔和第二开关，通过第一开关和第二开关分别控制第一通孔和第二通孔的开启或者关闭，使车体的空调为储物盒本体提供冷风或者热风，实现车辆储物盒制冷或者制热效果，同时通过第二通孔还可以实现车辆储物盒存放潮湿物品，满足用户需求，提高用户体验。
[0053]
综上所述，本实用新型提供的车辆储物盒及车辆，通过在储物盒本体的顶部设置与空调风管连通的第一通孔和第一开关，并且在储物盒本体的底部设置与外界连通的第二通孔和第二开关，通过第一开关和第二开关分别控制第一通孔和第二通孔的开启或者关闭，使车体的空调为储物盒本体提供冷风或者热风，实现车辆储物盒制冷或者制热效果，同时通过第二通孔还可以实现车辆储物盒存放潮湿物品，满足用户需求，提高用户体验。
[0054]
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。