一种独立式悬置支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种结构，尤其涉及一种独立式悬置支架结构。


背景技术：

2.现有技术中，在汽车的正时链盒上设置有用于支撑发动机的悬置支架。
3.在设置横置类型的发动机时，可将发动机通过悬置支架上的悬置螺栓固定在整车上。但是对于纵置发动机而言，由于发动机的结构特点与横置类型发动机不同，因此，无需借助悬置支架进行安装。此时，一体式设置于正时链盒上的悬置支架就不起任何作用，不仅造成了浪费，还占用了有效的空间；甚至于影响发动机搭载到整车的可行性时，还需要重新设计开发新的正时链盒结构。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种独立式悬置支架结构。
5.本实用新型所述的独立式悬置支架结构，包括支架本体，所述支架本体设置有用于支撑发动机的悬置螺栓安装组；
6.在所述支架本体上还开设有多个用于固定安装于正时链盒上的安装孔。
7.本实用新型所述的独立式悬置支架结构中，所述悬置螺栓安装组包括配合发动机安装孔位设置的三个悬置螺栓。
8.本实用新型所述的独立式悬置支架结构中，将支架本体与正时链盒相互独立设置，既可通过不同的选材来提高安装强度，还可令正时链盒同时适用于横置发动机和纵置发动机，有效降低了生产成本。
附图说明
9.图1为本实用新型所述独立式悬置支架结构的示意图。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
11.如图1所示，本实用新型所述的独立式悬置支架结构，包括支架本体3，所述支架本体3设置有用于支撑发动机(图中未示)的悬置螺栓安装组31；在所述支架本体3上还开设有多个用于固定安装于正时链盒1上的安装孔32。
12.具体而言，所述悬置螺栓安装组31可包括配合发动机安装孔位设置的三个悬置螺栓。
13.在使用时，对于横置发动机来说，可将发动机通过悬置螺栓安装组31安装于整车上。同时，所述独立式悬置支架则通过螺栓4穿过安装孔32而固定安装于正时链盒1的固定孔2上。
14.在具体设置时，由于支架本体3与正时链盒1是相互独立的，因此，可对支架本体3进行针对性的加强。例如，通过单独选材和热处理，以增加强度，满足可靠性要求。
15.并且，由于支架本体3与正时链盒1是相互独立，在设置纵置发动机时，可取消该独立式悬置支架，既节约了生产成本，也不必再针对性进行开发设计，节约了设计开发成本。
16.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。