用于汽车座椅靠枕内的支撑钢管的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车座椅的技术领域，特别是涉及一种用于汽车座椅靠枕内的支撑钢管。


背景技术：

[0002]
随着社会经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，出行也越来越便利，几乎每户都有一辆汽车，汽车的需求越来越多。汽车内均需要设置多个座椅，座椅上设有靠枕，靠枕内预设有支撑钢管，靠枕一般选用海绵材质制成，支撑钢管在靠枕内对靠枕进行支撑。
[0003]
现有的支撑钢管，如图1，支撑钢管呈u型，u型的支撑钢管包括一体连接的弯曲管1和竖直管2，竖直管2远离弯曲管1的一端与椅背内的之间支撑架焊接固定。由于竖直管2的长度是固定的，因此靠枕的高度位置也是固定的，而每个乘坐者的的身高比例不同，乘坐坐下时头部的高度位置也不同，所以需要一种可以调节高度的支撑钢管。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车座椅靠枕内的支撑钢管，可以根据乘坐者的身高比例进行高度调节，扩大了适用范围。
[0005]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车座椅靠枕内的支撑钢管，包括弯曲管以及分别连接在弯曲管两端的两个竖直管，所述弯曲管和竖直管呈u型，所述竖直管包括第一分管和第二分管，所述第一分管的直径大于第二分管的直径，所述第二分管插接并滑移设置在第一分管内，所述第一分管上设有用于将第一分管和第二分管位置限定住的限位件，所述第一分管远离第二分管的一端与弯曲管的一端固定连接。
[0006]
通过上述技术方案，使用时，可以根据乘坐者的身高比例，通过调节第一分管和第二分管的位置对竖直管的长度进行调整，然后通过限位件将第一分管和第二分管进行位置固定，从而达到对靠枕高度位置的调整，使得靠枕的高度位置与乘坐者乘坐时头部的高度位置，提高了支撑钢管的适用性。
[0007]
本实用新型进一步设置为：所述限位件包括螺栓以及螺母，所述第一分管和第二分管上均贯穿开设有通孔，所述通孔沿第一分管的轴向开设有多个，所述螺栓同时穿设过第一分管和第二分管上的通孔，所述螺母螺纹连接在螺栓的一端。
[0008]
通过上述技术方案，当需要对竖直管的长度进行调整时，操作者将靠枕连带着第一分管沿着竖直方向进行滑动，移动至所需位置时，对第一分管的位置进行微调，使得第一分管和第二分管上的通孔相对应，然后将螺栓同时穿设过第一分管和第二分管上的通孔，并将螺母螺纹连接在螺栓上，从而完成对第一分管和第二分管的位置调节和固定，操作简单便捷。
[0009]
本实用新型进一步设置为：多个所述通孔沿第一分管的轴向均匀分布。
[0010]
通过上述技术方案，方便操作者在对第一分管和第二分管的长度进行均匀的调
整，提高了调节的便捷度和准确性。
[0011]
本实用新型进一步设置为：所述螺栓靠近螺母的一端端部卡套有弹性保护套，所述弹性保护套朝向螺栓的一端开设有与螺母外周相配合的开口端，所述开口端的内壁与螺母的外壁相抵触。
[0012]
通过上述技术方案，弹性保护套将螺栓远离螺栓头的一端包裹住，减少了螺栓的端部外露对乘坐者造成擦伤的可能，提高了安全性能。
[0013]
本实用新型进一步设置为：所述第一分管和第二分管是由合金钢制成的第一分管和第二分管。
[0014]
通过上述技术方案，合金钢的钢里除铁、碳外，加入了其他的合金元素，主要的合金元素有硅、锰、铬、镍、钼、钨、钒、钛、铌、锆、钴、铝、铜、硼、稀土等，具有高强度、高韧性的特点，这样设置，有利于提高第一分管和第二分管的强度和韧性，减少了靠枕受到撞击而发生变形的可能。
[0015]
本实用新型进一步设置为：所述弯曲管的一侧凹陷成弧形。
[0016]
通过上述技术方案，弯曲管的形状与乘坐者倚靠在靠枕上的头部相配合，有利于提高乘坐者倚靠在靠枕上的舒适度。
[0017]
本实用新型进一步设置为：所述弯曲管内凹的一侧设有与弯曲管保持平行的缓冲片，所述缓冲片与弯曲管之间固设有压缩弹簧。
[0018]
通过上述技术方案，当乘坐者在外力作用下头部向后撞击到靠枕上时，缓冲片受到撞击并朝向弯曲管移动，此时压缩弹簧为缓冲片提供弹性缓冲力，对缓冲片上受到的撞击力起到了缓冲作用，由于力的作用是相互的，因此也对缓冲片对头部的反作用力起到了缓冲和减震的效果，进而减小对乘坐者头部的伤害。
[0019]
本实用新型进一步设置为：所述第一分管和弯曲管的外侧均固设有橡胶层。
[0020]
通过上述技术方案，当第一分管和弯曲管限制在靠枕内时，橡胶层与靠枕内壁相抵触，从而有利于增大第一分管和弯曲管跟靠枕之间的摩擦阻力，减少了第一分管和弯曲管与靠枕之间发生错位的可能，增加了第一分管和弯曲管跟靠枕之间连接的稳定性。
[0021]
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
[0022]
1.便于乘坐者根据身高比例对竖直管的长度进行调节，从而达到对靠枕高度位置进行调节的效果，提高了支撑钢管和靠枕的适用性；
[0023]
2.当乘坐者的头部撞击到靠枕上时，压缩弹簧提供缓冲力，起到了缓冲和减震的效果，从而减小了对头部伤害。
附图说明
[0024]
图1是用于体现现有的支撑钢管的结构示意图。
[0025]
图2是本实施例中用于体现支撑钢管以及第二分管与第一分管之间的连接关系的结构示意图。
[0026]
图3是本实施例中用于体现弯曲管的截面图。
[0027]
图4是图3中a部的放大图。
[0028]
附图标记：1、弯曲管；11、橡胶层；2、竖直管；21、第一分管；22、第二分管；221、通孔；23、限位件；231、螺栓；232、螺母；233、弹性保护套；2331、开口端；3、缓冲片；31、压缩弹
簧。
具体实施方式
[0029]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0030]
实施例：
[0031]
参照图2，为本实用新型公开的一种用于汽车座椅靠枕内的支撑钢管，包括弯曲管1以及分别连接在弯曲管1两端的两个竖直管2，竖直管2远离弯曲管1的一端与椅背内的支撑架（图中未显示）固定连接，弯曲管1和竖直管2呈u型。
[0032]
参照图2，弯曲管1朝向乘坐者头部倚靠的一侧凹陷成弧形，弯曲管1内凹的一侧间隔设有缓冲片3，缓冲片3与弯曲管1保持平行，且缓冲片3与弯曲管1之间设有压缩弹簧31，压缩弹簧31的两端分别焊接在弯曲管1和缓冲片3上。在实际安装时，弯曲管1和缓冲片3均限制在由海绵制成的靠枕（图中未显示）内，乘坐者乘坐时头部向后倚靠在靠枕上。当乘坐者在外力作用下头部撞击到靠枕上时，压缩弹簧31提供弹性缓冲力，起到了缓冲和减震的效果，从而减轻对乘坐者头部的伤害。
[0033]
参照图2和图3，竖直管2包括由合金钢制成的第一分管21和第二分管22，第一分管21的直径大于第二分管22的直径，第二分管22插接并滑移设置在第一分管21内，第一分管21和第二分管22相背离的一端分别与弯曲管1和靠枕内的支撑架（图中未显示）焊接固定。第一分管21和弯曲管1的外侧均粘接有一层橡胶层11（图4），第一分管21和第二分管22上均贯穿开设有通孔221，通孔221沿第一分管21的轴向开设有多个，多个通孔221沿第一分管21的轴向均匀分布。第一分管21上设有用于将第一分管21和第二分管22位置限定住的限位件23，限位件23包括螺栓231以及螺母232。螺栓231同时穿设过第一分管21和第二分管22上的通孔221，螺母232螺纹连接在螺栓231的一端。
[0034]
参照图2和图4，安装时，第一分管21上远离通孔221的部分与弯曲管1限制在靠枕内，此时橡胶层11与靠枕内部相抵触，增大了摩擦阻力，增强了第一分管21和弯曲管1跟靠枕之间连接的稳定性。
[0035]
参照图2，在使用过程中，当需要对靠枕的高度位置进行调节时，操作者将螺母232和螺栓231从第一分管21和第二分管22上拆卸下来，然后将靠枕连带着第一分管21沿着第二分管22的竖直方向移动，直至将靠枕的靠枕的高度位置移动到所需位置，对第一分管21的位置进行微调，使得第一分管21和第二分管22上的通孔221相对应，然后将螺栓231同时穿设过第一分管21和第二分管22上的通孔221，并将螺母232螺纹连接在螺栓231上，使得第一分管21和第二分管22位置固定，从而将靠枕的高度位置调整到与乘坐者乘坐时头部的高度位置相适应，提高了适用性。
[0036]
参照图2，螺栓231靠近螺母232的一端端部卡套有弹性保护套233，弹性保护套233选用橡胶材料制成，弹性保护套233朝向螺栓231的一端开设有开口端2331，开口端2331的开口大小与螺母232的外径相适配，开口端2331的内壁与螺母232的外壁相抵触。弹性保护套233将螺栓231远离螺栓231头的一端端部包裹在中间，减少了乘坐者身体不慎划过螺栓231远离螺栓231头的一端而被擦伤的可能，提高了安全性能。
[0037]
本实施例的实施原理为：使用时，乘坐者可以根据自身的身高比例（即坐下时头部的高度位置），对竖直管2的长度进行调节，即对靠枕的高度位置进行调节。调节时，操作者
先将弹性保护套233从螺栓231的端部取下，接着将螺母232从螺栓231上拧下，并将螺栓231从第一分管21和第二分管22上取下，然后将第一分管21连带着靠枕沿着第二分管22的竖直方向滑移，直至将靠枕移动至所需的高度位置，然后对第一分管21的高度位置进行微调，使得第一分管21和第二分管22上的通孔221位置对应贯通，接着将螺栓231同时穿设过第一分管21和第二分管22，并将螺母232螺纹连接在螺栓231上，使得第一分管21和第一分管21位置固定，再将弹性保护套233重新卡套在螺栓231远离螺母232的一端。此时，靠枕的高度位置与乘坐者坐下时头部的高度位置相同，提高了支撑钢管和靠枕的适用性。
[0038]
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。