一种自卸车的举升控制装置的制作方法

本实用新型属于运输技术领域，特别是涉及一种自卸车的举升控制装置。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，现有装置在卸货时遇到积压的物体难以卸掉，尤其是砂石容易卸不干净留有死角，为操作人员带来了很多不便，在卸完货下降时，因为重力原因车厢容易对车身造成撞击，造成部件损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自卸车的举升控制装置，以解决了现有的问题：现有装置在卸货时遇到积压的物体难以卸掉，尤其是砂石容易卸不干净留有死角，为操作人员带来了很多不便。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种自卸车的举升控制装置，包括车箱和底盘，所述车箱和底盘的一端转动连接，底盘的另一端顶面安装有第一液压缸，且所述第一液压缸的顶部与车箱转动连接，所述第一液压缸的底部与底盘转动连接；

所述车箱的内部还安装有一推出机构；

所述推出机构包括有推板、折叠架、滑轨和第二液压缸,所述滑轨有四个且分别固定于车箱内壁的一侧、推板的一侧上，所述折叠架有两层，所述折叠架的两折叠臂之间分别固定有第二固定架和第一固定架，且第二固定架和第一固定架分别于第二液压缸的两端转动连接，所述折叠架的折叠臂一端与车箱、推板转动连接，所述折叠架的折叠臂的另一端与滑轨滑动连接；

所述底盘的表面还装配有用于减震的减震器。

进一步，所述第二固定架与折叠架、第一固定架与折叠架通过焊接固定。

进一步，所述滑轨与车箱通过焊接固定。

进一步，所述减震器包括有保护壳、减震底板、伸缩杆、弹簧和顶板,所述保护壳的套接减震底板外侧，所述减震底板表面固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有弹簧，且所述伸缩杆的顶端与顶板固定连接。

进一步，所述伸缩杆的顶端和底端与减震底板均为焊接固定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置一系列自动卸货清理机构，可以将货物更好的卸出，同时可以对卸货完成后残留在死角的货物进行清理，从而有效降低了工作人员的工作强度。

2、本实用新型通过设置一系列减震机构，当自卸车工作完后，车厢回到原位后，对车厢进行减震，从而有效防止部件损坏。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体一侧的结构示意图；

图2为本实用新型的整体的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的整体另一侧的结构示意图；

图4为本实用新型的车箱翻开的结构示意图；

图5为本实用新型的减震机构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车箱；2、推板；3、折叠架；4、第一固定架；5、弹簧；6、顶板；7、滑轨；8、第一液压缸；9、减震底板；10、第二固定架；11、第二液压缸；12、伸缩杆；13、保护壳；14、底盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种自卸车的举升控制装置，包括车箱1和底盘14，车箱1和底盘14的一端转动连接，具体的，其通过一铁销转动连接，底盘14的另一端顶面安装有第一液压缸8，且第一液压缸8的顶部与车箱1转动连接，第一液压缸8的底部与底盘14转动连接；

车箱1的内部还安装有一推出机构；

推出机构包括有推板2、折叠架3、滑轨7和第二液压缸11,滑轨7有四个且分别焊接固定于车箱1内壁的一侧、推板2的一侧上，折叠架3有两层，折叠架3的两折叠臂之间分别焊接固定有第二固定架10和第一固定架4，且第二固定架10和第一固定架4分别于第二液压缸11的两端转动连接，折叠架3的折叠臂一端与车箱1、推板2转动连接，折叠架3的折叠臂的另一端与滑轨7滑动连接。

底盘14的表面还装配有用于减震的减震器；

减震器包括有保护壳13、减震底板9、伸缩杆12、弹簧5和顶板6,保护壳13的套接减震底板9外侧，减震底板9表面固定有伸缩杆12，伸缩杆12的外侧套接有弹簧5，且伸缩杆12的顶端与顶板6固定连接，在此，有效防止了车箱1下沉时对底盘14造成撞击伤害。

其中，伸缩杆12的顶端和底端与减震底板9均为焊接固定，节省成本且方便装配。

本实施例的一个具体应用为：通过第一液压缸8进行升降，第一液压缸8将车箱1顶起，同时第二液压缸11开始运作，第二液压缸11通过第一固定架4向折叠架3施力，折叠架3受力开始将推板2向外推，实现了对推板2移动，从而使得卸料更便捷，并且对车内的沙土进行清理；当车箱1下降时，通过顶板6对伸缩杆12进行施力，伸缩杆12收缩，带动弹簧5收缩，给车箱1留有缓冲空间，实现的对车箱1的减震，从而使得减少对车部件的损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种自卸车的举升控制装置，包括车箱(1)和底盘(14)，所述车箱(1)和底盘(14)的一端转动连接，其特征在于：底盘(14)的另一端顶面安装有第一液压缸(8)，且所述第一液压缸(8)的顶部与车箱(1)转动连接，所述第一液压缸(8)的底部与底盘(14)转动连接；

所述车箱(1)的内部还安装有一推出机构；

所述推出机构包括有推板(2)、折叠架(3)、滑轨(7)、第二液压缸(11),所述滑轨(7)有四个且分别固定于车箱(1)内壁的一侧、推板(2)的一侧上，所述折叠架(3)有两层，所述折叠架(3)的两折叠臂之间分别固定有第二固定架(10)和第一固定架(4)，且第二固定架(10)和第一固定架(4)分别于第二液压缸(11)的两端转动连接，所述折叠架(3)的折叠臂一端与车箱(1)、推板(2)转动连接，所述折叠架(3)的折叠臂的另一端与滑轨(7)滑动连接；

所述底盘(14)的表面还装配有用于减震的减震器。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车的举升控制装置，其特征在于，所述第二固定架(10)与折叠架(3)、第一固定架(4)与折叠架(3)通过焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车的举升控制装置，其特征在于，所述滑轨(7)与车箱(1)通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车的举升控制装置，其特征在于，所述减震器包括有保护壳(13)、减震底板(9)、伸缩杆(12)、弹簧(5)和顶板(6),所述保护壳(13)的套接减震底板(9)外侧，所述减震底板(9)表面固定有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的外侧套接有弹簧(5)，且所述伸缩杆(12)的顶端与顶板(6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种自卸车的举升控制装置，其特征在于，所述伸缩杆(12)的顶端和底端与减震底板(9)均为焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种自卸车的举升控制装置，涉及运输技术领域。本实用新型包括包括车箱和底盘，所述车箱和底盘的一端转动连接，底盘的另一端顶面安装有第一液压缸，且所述第一液压缸的顶部与车箱转动连接，所述第一液压缸的底部与底盘转动连接，所述车箱的内部还安装有一推出机构，所述底盘的表面还装配有用于减震的减震器。本实用新型通过设置自动卸货清理机构，可以将货物更好的卸出，从而有效降低了工作人员的工作强度,本实用新型通过设置减震机构，当自卸车工作完后，车厢回到原位后，对车厢进行减震，从而有效防止部件损坏。

技术研发人员：余丽珊;熊晓庆
受保护的技术使用者：熊晓庆
技术研发日：2020.07.01
技术公布日：2021.06.15