外后视镜结构及汽车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种外后视镜结构及汽车。

背景技术：

汽车外后视镜能够让驾驶员观察到侧方和后方的情况，对车辆的安全行驶十分重要。随着外后视镜技术的发展，越来越多的电气功能集成至外后视镜，如在外后视镜上配置360°环视摄像头，摄像头可以为驾驶员增加视野，消除视野盲区提高驾驶的安全性。

现有结构的摄像头与外后视镜装配限位不牢，容易产生镜头与镜壳间隙不均匀问题，影响360°环视效果。

另外，由于成本的原因，不同车型或是相同车型会配置不同像素或不同结构的摄像头，但是现有的外后视镜只能装配某一种固定型号的摄像头，适应性能差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种外后视镜结构，旨在解决现有技术中存在的镜头与镜壳间隙不均匀影响环视效果及只能装配某一种固定型号的摄像头的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种外后视镜结构，包括：

镜壳，设有摄像孔，内部于所述摄像孔的外围设有环形卡接结构及定位结构；

摄像头组件，卡接于所述环形卡接结构围成的空间内，并且与所述定位结构固定连接；所述摄像头组件的镜头对准所述摄像孔设置，并且所述镜头与所述摄像孔的孔壁之间存在间隙；

其中，所述环形卡接结构设有至少一个环形定位面；一个所述环形定位面对应定位卡接一种型号的所述摄像头组件。

作为本实用新型的另一个实施例，所述摄像头组件包括：

支架，与所述定位结构固定连接；以及

本体，与所述支架连接，并且卡接于所述环形卡接结构围成的空间内；所述镜头设置于所述本体上。

作为本实用新型的另一个实施例，所述环形卡接结构包括沿所述摄像孔的周向间隔分布的多个卡接限位筋，每个所述卡接限位筋朝向所述摄像孔的侧面具有至少一个定位面，多个所述卡接限位筋的同一部位的定位面围成所述环形定位面。

作为本实用新型的另一个实施例，所述定位结构包括至少两个定位柱，至少两个所述定位柱分别插装于设置在所述摄像头组件上的定位孔内。

作为本实用新型的另一个实施例，至少一个所述定位柱外壁连接有定位筋，所述定位筋的顶面低于所述定位柱的顶面设置，并且所述定位筋的顶面用于与所述摄像头组件抵接。

作为本实用新型的另一个实施例，所述镜壳上于所述摄像孔的外缘处设有向外凸出的沉台。

作为本实用新型的另一个实施例，所述镜壳还设有漏水孔。

作为本实用新型的另一个实施例，所述镜壳包括：

上壳体，用于罩设所述摄像头组件；以及

下壳体，与所述上壳体卡装连接；所述摄像孔、所述漏水孔、所述环形卡接结构及所述定位结构均设置在所述下壳体上。

本实用新型提供的外后视镜结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型外后视镜结构，定位结构与摄像头组件固定连接，用于支撑固定摄像头组件；环形卡接结构位于摄像孔的外围，优选地环形卡接结构的中心轴线与摄像孔的中心轴线重合，环形卡接结构至摄像孔的距离为定值，使得环形卡接结构与摄像头组件卡接，即可支撑摄像头组件，又可定位摄像头组件，保证镜头与摄像孔的孔壁之间存在均匀间隙，达到360°环视最优效果；

另外，在环形卡接结构上设置至少一个环形定位面，一个环形定位面对应定位卡接一种像素或是一种型号的摄像头组件，从而满足使镜壳能够装配不同像素或不同型号的摄像头的使用要求。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的外后视镜结构。

本实用新型提供的汽车的有益效果与上述的外后视镜结构的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的下壳体的结构示意图一；

图3为图2中圆a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的下壳体的结构示意图二；

图5为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的摄像头组件的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的摄像头组件的结构示意图二；

图7为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的摄像头组件与下壳体的安装位置关系示意图；

图8为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的卡接限位筋与摄像头组件的配合关系示意图一；

图9为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的卡接限位筋与摄像头组件的配合关系示意图二；

图10为本实用新型实施例提供的外后视镜结构的上壳体的结构示意图。

图中：1、镜壳；10、摄像孔；11、上壳体；111、卡接块；12、下壳体；121、沉台；122、漏水孔；2、摄像头组件；20、镜头；21、支架；211、定位孔；22、本体；3、环形卡接结构；31、卡接限位筋；311、定位面；4、定位结构；41、定位柱；411、定位筋。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图10，现对本实用新型提供的外后视镜结构进行说明。所述外后视镜结构，包括镜壳1及摄像头组件2。镜壳1设有摄像孔10，镜壳1内部于摄像孔10的外围设有环形卡接结构3及定位结构4；摄像头组件2卡接于环形卡接结构3围成的空间内，并且与定位结构4固定连接；其中，摄像头组件2的镜头20对准摄像孔10设置，并且镜头20与摄像孔10的孔壁之间存在间隙。

为了保证镜头20与摄像孔10孔壁之间间隙均匀，优选地，环形卡接结构3的中心轴线与摄像孔10的中心轴线重合。

另外，由于不同型号的摄像头组件2的结构不同，为了能够对应安装不同型号的摄像头组件2，环形卡接结构3设有至少一个环形定位面，一个环形定位面对应定位卡接一种型号的摄像头组件2，如图8与图9所示。

本实用新型提供的外后视镜结构，与现有技术相比，定位结构4与摄像头组件2固定连接，用于支撑固定摄像头组件2；环形卡接结构3位于摄像孔10的外围，环形卡接结构3至摄像孔10的距离为定值，使得环形卡接结构3与摄像头组件2卡接，即可支撑摄像头组件2，又可定位摄像头组件2；定位结构4及环形卡接结构3的双重作用，可保证摄像头组件2装配后，镜头20固定不动，镜头20与摄像孔10的孔壁之间存在固定均匀间隙，达到360°环视最优效果。

现有技术中，三十万像素的摄像头和百万级像素的摄像头均能够实现360°环视摄像，不同摄像头像素不同，使得镜头20的尺寸不同，进一步导致本体22的尺寸也不同。由于成本的原因，不同车型或是相同车型会配置不同像素的摄像头，本实施例中，在环形卡接结构3上设置至少一个环形定位面，一个环形定位面对应定位卡接一种像素或是一种型号的摄像头组件2，从而满足使镜壳1能够装配不同像素或不同型号的摄像头的使用要求。

请参阅图1、图2与图10，作为本实用新型提供的外后视镜结构的一种具体实施方式，镜壳1包括上壳体11以及下壳体12。上壳体11用于罩设摄像头组件2；下壳体12与上壳体11卡装连接；摄像孔10、环形卡接结构3及定位结构4均设置在下壳体12上。

具体地，上壳体11的下缘设有间隔设有多个卡接块111；下壳体12的上缘设有向内部凸出的卡接条及卡槽，多个卡接块111分别与对应的卡接条及卡槽连接。卡接块111与卡接条及卡槽的具体连接方式属于现有技术，在此不再赘述。

镜壳1拆分为上下两部分，便于安装阶段在镜壳1内部装配各种电子元器件。由于镜壳1采用曲面流线型设计，拆分为上下两部分还可简化上壳体11、下壳体12的结构，便于制作。

另外，为了防止镜壳1内部积水，导致摄像头组件2功能失效，在下壳体12的最底部还设有漏水孔122，如图2及图3所示。

请参阅图5与图6，作为本实用新型提供的外后视镜结构的一种具体实施方式，摄像头组件2包括支架21及本体22。本体22用于安装镜头20，支架21用于支撑本体22。具体地，支架21与本体22之间采用螺栓连接，支架21的结构与下壳体12的结构相适配，如图7所示，在要保证支架21与下壳体12固定连接的同时还要减小支架21的占用空间。

具体地，支架21与定位结构4固定连接，本体22与支架21连接，并且卡接于环形卡接结构3围成的空间内；镜头20设置于本体22上。

采用上述技术方案，支架21可实现固定，本体22可实现定位，支架21与本体22组合，避免了直接在本体22上设计与下壳体12连接的固定结构，也就是说无需对摄像头原件做改进，保证了摄像头原件的完整性。本体22与支架21配合，且分别与环形卡接结构3、定位结构4连接，即可支撑摄像头组件2，又可定位摄像头组件2，保证镜头20与摄像孔10的孔壁之间存在固定均匀间隙。

请参阅图2、图3与图4，作为本实用新型提供的外后视镜结构的一种具体实施方式，环形卡接结构3包括沿摄像孔10的周向间隔分布的多个卡接限位筋31，每个卡接限位筋31朝向摄像孔10的侧面具有至少一个定位面311，多个卡接限位筋31的同一部位的定位面311围成环形定位面。

具体地，卡接限位筋31为平板状结构，每个卡接限位筋31朝向摄像孔10的侧面为台阶面，台阶面的每个竖向面即为定位面311，一种型号或一种像素的摄像头组件2对应卡接于多个卡接限位筋31的同一部位的定位面311。

环形卡接结构3由多个卡接限位筋31组成，平板状结构的卡接限位筋31结构简单，简化环形卡接结构3的整体结构，便于在下壳体12上装配制作。另外，多个卡接限位筋31沿摄像孔10的周向间隔分布，形成环状结构对摄像头组件2(即本体22)进行限位，可进一步防止本体22旋转，同时可以保证镜头20与摄像孔10间隙均匀。

请参阅图4，作为本实用新型提供的外后视镜结构的一种具体实施方式，定位结构4包括至少两个定位柱41，至少两个定位柱41分别插装于设置在摄像头组件2上的定位孔211内。

由于支架21与定位结构4固定连接，因此定位孔211设置在支架21上，为了避免摄像头组件2安装后，定位柱41与本体22产生干涉，令定位柱41设置在卡接限位筋31的外围，定位孔211设置于在本体22的外围。

定位柱41用于对支架21形成限位，防止支架21沿车体的前后方向及左右方向移动。定位柱41与支架21采用插接配合的方式连接，便于装配。并且定位柱41为圆柱体结构，便于在下壳体12上装配制作。为了进一步简化定位柱41与下壳体12的装配方式，在下壳体12上还可增加安装架，通过安装架固定定位柱41。

另外，为了对支架21进一步形成限位，防止支架21沿车体的上下方向移动，在至少一个定位柱41的外壁上连接有定位筋411，定位筋411的顶面低于定位柱41的顶面设置，如图4所示，定位筋411的顶面用于与摄像头组件2抵接，具体地，定位筋411的顶面用于和支架21的端面抵接。

除此之外，至少一个定位孔211设计为二阶阶梯孔，阶梯孔的大孔径用于使定位柱41穿过，大孔径与小孔径相接的端面用于与定位柱411的端面抵接，能够进一步限制支架21沿车体的上下方向移动。并且该阶梯孔还起到防错作用，防止支架22旋转后无法装配。

支架21与定位柱41插接，并且支架21抵在定位筋411的顶面，在定位柱41与定位筋411的作用下，对支架21实现了三维限位。

请参阅图3，作为本实用新型提供的外后视镜结构的一种具体实施方式，摄像孔10镜壳1上于摄像孔10的外缘处设有向外凸出的沉台121，沉台121用于为安装镜头20提供空间；另外，为了便于镜头20装配，在摄像孔10靠近下壳体12内测面的孔端还设计了倒角结构。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的外后视镜结构。

本实用新型提供的汽车的有益效果与上述的外后视镜结构的有益效果相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。