一种主动式车辆座舱清洁系统的制作方法

[0001]
本申请涉及车辆座舱清洁技术领域，具体而言，涉及一种主动式车辆座舱清洁系统。


背景技术：

[0002]
汽车行业处于高速发展时期，人们在追求驾驶体验的同时，更关注其安全性能，由于车内空间狭小、密闭的原因，车内环境污染比室内环境污染对人体的危害更严重。随着日益严重的空气污染，以及部分不达标装饰材料的使用，使得车内空气质量问题日益突出。消费者对于车内空气质量的关注也越来越高。
[0003]
而在现有技术中，座舱清洁通过车内空气质量相关的传感器进行检测，从而得出是否需要进行座舱清洁，此方案需要车辆安装空气质量相关的传感器，成本较高，不易推广。


技术实现要素：

[0004]
本申请的目的在于提供一种主动式车辆座舱清洁系统，用以有效的改善现有技术中成本高的技术缺陷。
[0005]
第一方面，本申请实施例提供了一种主动式车辆座舱清洁系统，系统包括：bcm控制器、车机、peps系统和空调控制机构；车机、peps系统和空调控制机构分别与bcm控制器电连接；车机用于存储清洁指令，并将清洁指令发送至bcm控制器；peps系统用于采集智能钥匙信号；空调控制机构用于接收bcm控制器的控制指令，进行座舱清洁；bcm控制器用于采集车辆状态信息、接收清洁指令以及向空调控制机构发送控制指令。
[0006]
结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，车机包括：用户交互单元，用于将车辆驾驶员输入的预设清洁指令生成清洁指令；清洁指令存储单元，用于存储清洁指令，清洁指令存储单元与用户交互单元连接。
[0007]
结合第一方面，在第二种可能的实现方式中，peps系统包括：peps控制器，用于向bcm控制器发送请求指令；通信单元，用于建立peps控制器和bcm控制器之间的通信链路；智能钥匙，用于接收bcm控制器发送的相应数据，反馈发射智能钥匙信号；peps控制器、通信单元和智能钥匙之间相互连接。
[0008]
结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，空调控制机构包括：空调控制装置、压缩机装置、内外循环电机、鼓风机电机，压缩机装置、内外循环电机和鼓风机电机分别与空调控制装置连接；空调控制装置接收bcm控制器发送的控制指令，控制内外循环电机进入外循环工作模式，控制鼓风机电机运转，以及控制压缩机装置运转。
[0009]
结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，空调控制机构还包括：计时装置，用于定时，接收空调控制装置发送的控制指令，计时装置与空调控制装置连接。
[0010]
结合第一方面的第二种可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，bcm控制器
包括：车门检测单元，用于检测车辆的车门的开闭状态；车窗检测单元，用于检测车辆的车窗的开闭状态；智能钥匙检测单元，用于检测智能钥匙的智能钥匙信号的on/off档；bcm控制器根据车门检测单元、车窗监测单元和智能钥匙检测单元的检测结果生成控制指令。
[0011]
结合第一方面，在第六种可能的实现方式中，主动式车辆座舱清洁系统还包括：无线模块，用于连接bcm控制器和服务器，bcm控制器从服务器获得车辆所在位置的气温信息。
[0012]
结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第七种可能的实现方式中，主动式车辆座舱清洁系统还包括：语音装置，用于播报气温信息、语音播报所述主动式车辆座舱清洁系统的推荐运行时长以及语音提醒车辆驾驶员在用户交互单元输入预设清洁指令。
[0013]
结合第一方面，在第八种可能的存在方式中，主动式车辆座舱清洁系统还包括：电源装置，用于为主动式车辆座舱清洁系统提供稳定电压和电流，bcm控制器、车机和空调控制机构分别与电源装置连接。
[0014]
与现有技术相比，本技术方案具有的有益效果为：本申请实施例中的技术方案通过驾驶员输入预设清洁指令，使得车辆在满足预设条件的情况下自动进行车辆座舱的清洁，而不需要经过使用空气质量传感器、光强传感器以及室外温度传感器等对空气质量的检测等步骤的检测再进行清洁，实现了低成本的主动式座舱清洁。通过主动式座舱清洁，可以有效减少车辆驾驶员在用车时积聚在车辆内的有害气体，优化座舱内的空气质量，从而提升车辆驾驶员的用车体验。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]
图1为本申请实施例提供的一种主动式车辆座舱清洁系统的结构框图；
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图2为本申请实施例提供的一种bcm控制器的结构框图；
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图3为本申请实施例提供的一种车机的结构框图；
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图4为本申请实施例提供的一种空调控制机构的结构框图。
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图标：10-主动式车辆座舱清洁系统，100-bcm控制器，101-车门检测单元，102-车窗检测单元，103-智能钥匙检测单元，110-车机，111-用户交互单元，112-清洁指令存储单元，120-peps系统，121-peps控制器，122-通信单元，123-智能钥匙，130-空调控制机构，131-空调控制装置，132-压缩机装置，133-内外循环电机，134-鼓风机电机，135-计时装置，140-无线模块，150-语音装置，160-电源装置。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
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应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种主动式车辆座舱清洁系统的结构框
图。本申请实施例提供了一种主动式车辆座舱清洁系统10，系统包括：bcm控制器100、车机110、peps系统120和空调控制机构130；车机110、peps系统120和空调控制机构130分别与bcm控制器100电连接；车机110用于存储清洁指令，并将清洁指令发送至bcm控制器100；peps系统120用于采集智能钥匙123信号；空调控制机构130用于接收bcm控制器100的控制指令，进行座舱清洁；bcm控制器100用于采集车辆状态信息、接收清洁指令以及向空调控制机构130发送控制指令。
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请参阅图2至图4。详细地，车机110包括：用户交互单元111，用于将车辆驾驶员输入的预设清洁指令生成清洁指令；清洁指令存储单元112，用于存储清洁指令，清洁指令存储单元112与用户交互单元111连接。用户交互单元111可以使得车辆驾驶员在到达目的地进行锁车设防这个操作之前，车辆驾驶员可以根据预设需求输入预设清洁指令，从而生成清洁指令。清洁指令包括车辆驾驶员想要什么时刻开始对车辆座舱进行清洁的启动时刻和运行时长。启动时刻可以为车辆驾驶员预判下一次到达车辆前的某一时刻点，例如，车辆驾驶员预判早上八点半到达该车辆处，可以将启动时刻设置为八点二十分这个时刻作为启动时刻，而运行时长与启动时刻和车辆驾驶员的达到时刻相关，启动时刻和运行时长可以灵活选择，在本申请实施例中不做具体限定。
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用户交互单元111可以为触摸式电子屏，车辆驾驶员可以通过在触摸式电子屏上按照预设需求输入预设清洁指令，用户交互单元111根据车辆驾驶员的输入指令生成清洁指令。而清洁指令存储单元112存储该清洁指令，在需要的时候将该清洁指令调出并进行传输。
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peps系统120包括：peps控制器121，用于向bcm控制器100发送请求指令；通信单元122，用于建立peps控制器121和bcm控制器100之间的通信链路；智能钥匙123，用于接收bcm控制器100发送的相应数据，反馈发射智能钥匙123信号；peps控制器121、通信单元122和智能钥匙123之间相互连接。
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空调控制机构130包括：空调控制装置131、压缩机装置132、内外循环电机133、鼓风机电机134，压缩机装置132、内外循环电机133和鼓风机电机134分别与空调控制装置131连接；空调控制装置131接收bcm控制器100发送的控制指令，控制内外循环电机133进入外循环工作模式，控制鼓风机电机134达到最高时速，以及控制压缩机装置132运转。
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空调控制机构130还包括：计时装置135，用于定时，在接收空调控制装置131发送的控制指令时启动，计时装置135与空调控制装置131连接。具体地，计时装置135用于根据控制指令中包含的运行时长信息，从接收到控制指令的时刻开始计时。
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bcm控制器100包括：车门检测单元101，用于检测车辆的车门的开闭状态；车窗检测单元102，用于检测车辆的车窗的开闭状态；智能钥匙检测单元103，用于检测智能钥匙123的智能钥匙信号的on/off档；bcm控制器根据车门检测单元101、车窗监测单元和智能钥匙检测单元103的检测结果生成控制指令。
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bcm控制器控制四个车门检测单元101采集四个车门分别对应的车门状态，车门状态包括开启状态和关闭状态，bcm控制器100四个车窗检测单元102采集四个车窗分别对应的车窗状态，车窗状态包括开启状态和关闭状态，以及bcm控制器100控制智能钥匙检测单元103采集peps系统120中的智能钥匙123的智能钥匙信号的on/off档。若四个车门检测单元101的检测结果均为关闭状态、四个车窗检测单元102的检测结果均为关闭状态以及智能
钥匙123的智能钥匙信号位于off档，基于接收的清洁指令生成控制指令，并将控制指令发送给空调控制机构130。
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主动式车辆座舱清洁系统10还包括：无线模块140，用于连接bcm控制器100和服务器，bcm控制器100从服务器获得车辆所在位置的气温信息。
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主动式车辆座舱清洁系统10还包括：语音装置150，用于播报气温信息、语音播报主动式车辆座舱清洁系统的推荐运行时长以及语音提醒车辆驾驶员在用户交互单元111输入预设清洁指令。
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bcm控制器100从服务器获取到车辆所在位置的气温信息，通过语音装置150播报气温信息，使得车辆驾驶人员可以清楚的获得车辆停放所在地的温度信息；也可以根据获得的温度信息推荐主动式车辆座舱清洁系统的运行时长并通过语音装置150播报；或者也可以提醒车辆驾驶员根据温度信息设置预设清洁指令中的启动时刻和运行时长。若气温信息显示气温温度高，则将启动时刻设置在与预判到达时间之间具有长的时间段的时间点，若气温信息显示气温温度低，则将启动时刻设置在与预判到达时间之间具有短的时间段的时间点。例如，若气温信息显示气温在30℃至40℃之间，且预判到达时刻为下午十七点，那么，可以将启动时刻设置为下午十六点半，运行时长为半个小时；若气温信息显示气温在10℃至15℃之间，且预判到达时刻为下午十七点，那么，可以将启动时刻设置为下午十六点四十五，运行时长为十五分钟。
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主动式车辆座舱清洁系统10还包括：电源装置160，用于为主动式车辆座舱清洁系统10提供稳定电压和电流，bcm控制器100、车机110和空调控制机构130分别与电源装置160连接。
[0035]
作为一种可能的实现方式，若车辆为电动汽车，可以使用高压系统作为给空调控制机构130中的压缩机提供动力源；若车辆为燃油汽车，可以使用发动机系统作为给空调控制机构130中的压缩机提供动力源。
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下面将对基于主动式车辆座舱清洁系统10的主动式车辆座舱清洁方法做一个详细说明。
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步骤s11：车辆驾驶员在锁车设防前，通过车机110设置主动式车辆座舱清洁系统10的启动时间和运行时长；
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步骤s12:当到达车辆驾驶员设定时间时，车机110自主唤醒，并发送清洁指令给bcm控制器100；
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步骤s13:bcm控制器100接收到清洁指令，首先判断四门、车窗是否处于关闭状态，并判断来自peps系统120的智能钥匙信号是否处于off档，若上述两个条件满足，则进入清洁模式(若上述两个条件有一个条件不满足，则不进入清洁模式)，并控制整车上电，同时，将清洁指令发送给空调控制机构130；
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步骤s14：空调控制机构130接收到清洁指令，则启动压缩机装置132，内外循环电机133和鼓风机电机134，压缩机装置132一般设置为额定转速，内外循环电机133开启外循环，鼓风机电机134开到最大档，并计时装置135启动计时。当计时时间等于车机110设定的运行时长，则关闭压缩机装置132、内外循环电机133和鼓风机电机134，并发送清洁完成指令。
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步骤s15：bcm控制器100接收到清洁完成指令，控制整车下电，然后bcm控制器100，
车机110先后进入休眠。
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综上所述，本申请实施例提供一种主动式车辆座舱清洁系统，系统包括：bcm控制器、车机、peps系统和空调控制机构；车机、peps系统和空调控制机构分别与bcm控制器电连接；车机用于存储清洁指令，并将清洁指令发送至bcm控制器；peps系统用于采集智能钥匙信号；空调控制机构用于接收bcm控制器的控制指令，进行座舱清洁；bcm控制器用于采集车辆状态信息、接收清洁指令以及向空调控制机构发送控制指令。
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以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。