一种汽车前拖钩支座的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车前拖钩支座。

背景技术：

汽车前拖钩属于汽车行车工具总成的一部分，它的作用是当汽车因为某种故障无法行驶时，可以通过其他车辆的牵引将故障车辆拖走，主要的传力途径就是由汽车前拖钩将牵引力传到汽车前拖钩支座上，从而带动整个前副车架再到整车的各个零件。

现有技术存在以下不足：现有的汽车前拖钩支座安装在汽车前防撞梁的一侧，汽车前端发生碰撞后，易造成拖钩支座损坏或变形，导致损坏车辆无法拖运走，且现有的汽车前拖钩支座在拖车时，汽车的受力不均匀，导致汽车受损更加严重。

因此，发明一种汽车前拖钩支座很有必要。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供一种汽车前拖钩支座，通过钢梁下端活动安装拖钩支座，拖钩支座设置为两组，可活动调节间距，再通过拖钩支座内部通过螺栓固定安装套筒，拖钩通过螺纹连接套筒，以解决受力不均匀，和易造成拖钩支座损坏或变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前拖钩支座，包括钢梁、拖钩支座、套筒、拖钩和固定装置，所述钢梁下端卡接所述拖钩支座，所述拖钩支座内部卡接所述套筒，所述套筒通过螺纹连接所述拖钩，所述拖钩支座下端通过所述固定装置固定安装在所述钢梁下端；

所述拖钩支座上端设有凹块，所述拖钩支座侧面两端设有限位槽，所述拖钩支座侧面通过收紧螺栓固定安装所述套筒；

所述拖钩支座通过所述凹块卡接在所述钢梁下端；

所述固定装置包括第一螺栓和第二内螺纹，所述钢梁内部下端设有所述第二内螺纹，所述拖钩支座下端通过第一螺栓螺纹连接第二内螺纹。

优选的，所述钢梁通过螺栓固定安装在汽车内部下端。

优选的，所述拖钩支座形状为“z”型，所述拖钩支座设置为两组。

优选的，所述套筒侧面两端设有限位块，所述套筒侧面两端设有通孔，所述套筒通过固定螺栓固定安装在所述拖钩支座内部，所述套筒内部设有第一内螺纹。

优选的，所述限位块卡接在限位槽内部，所述固定螺栓穿过所述通孔固定安装所述套筒，所述拖钩通过第一内螺纹螺纹连接在套筒内部。

优选的，所述固定装置还包括第二螺栓和螺母，所述钢梁内部卡接所述螺母，所述螺母下端螺纹连接所述第二螺栓，所述第二螺栓穿过拖钩支座螺纹连接在所述螺母的内部。

与现有技术相比，该汽车前拖钩支座的优点：

本实用新型通过拖钩支座上端设有凹块，通过凹块卡接在钢梁下端，起到固定作用，达到可活动调节的效果；

由于拖钩支座侧面两端设有限位槽，套筒侧面两端设有限位块，通过限位块卡接在限位槽内部，起到固定作用，对套筒达到限位的效果，防止套筒安装时移动，方便固定安装；

由于套筒侧面两端设有通孔，固定螺栓穿过通孔，将套筒固定安装在拖钩支座内部，固定螺栓为套筒的主要固定件，固定螺栓对套筒起到固定作用，达到防止套筒脱落或移动的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1的整体结构俯视图；

图2为本实用新型提供的实施例1的拖钩支座左视图；

图3为本实用新型提供的实施例1的套筒视角图；

图4为本实用新型提供的实施例1的固定装置剖面图；

图5为本实用新型提供的实施例2的固定装置剖面图。

图中：钢梁1、拖钩支座2、凹块21、限位槽22、收紧螺栓23、套筒3、限位块31、通孔32、固定螺栓33、第一内螺纹34、拖钩4、固定装置5、第一螺栓51、第二内螺纹511、第二螺栓52、螺母521。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-图4，本实用新型提供的一种汽车前拖钩支座，包括钢梁1、拖钩支座2、套筒3、拖钩4和固定装置5；

进一步地，拖钩支座2卡接在钢梁1的下端，拖钩支座2包括凹块21、限位槽22和收紧螺栓23，具体的，拖钩支座2上端设有凹块21，拖钩支座2侧面两端设有限位槽22，拖钩支座2侧面通过收紧螺栓23固定安装套筒3，由于钢梁1通过螺栓固定安装在汽车内部下端，起到固定汽车支架的作用，达到稳固汽车的效果，由于拖钩支座2上端设有凹块21，通过凹块21卡接在钢梁1下端，起到固定作用，达到可活动调节的效果，由于钢梁1内部下端设有第二内螺纹511，钢梁1内部下端螺纹连接第一螺栓51，通过第一螺栓51穿过拖钩支座2螺纹连接第二内螺纹511，起到固定作用，达到防止拖钩支座2移动的效果，由于拖钩支座2侧面两端设有限位槽22，套筒3侧面两端设有限位块31，通过限位块31卡接在限位槽22内部，起到固定作用，对套筒3达到限位的效果，防止套筒3安装时移动，方便固定安装，由于拖钩支座2侧面通过收紧螺栓23固定安装套筒3，起到固定作用，达到增强套筒3的稳定性；

进一步地，套筒3卡接在拖钩支座2内部，套筒3包括限位块31、通孔32、固定螺栓33和第一内螺纹34，具体的，套筒3侧面两端设有限位块31，套筒3侧面两端设有通孔32，套筒3通过固定螺栓33固定安装在拖钩支座2内部，套筒3内部设有第一内螺纹34，由于拖钩支座2侧面两端设有限位槽22，套筒3侧面两端设有限位块31，通过限位块31卡接在限位槽22内部，起到固定作用，对套筒3达到限位的效果，防止套筒3安装时移动，方便固定安装，由于拖钩支座2侧面通过收紧螺栓23固定安装套筒3，起到固定作用，达到增强套筒3的稳定性，由于套筒3侧面两端设有通孔32，固定螺栓33穿过通孔32，将套筒3固定安装在拖钩支座2内部，固定螺栓33为套筒3的主要固定件，固定螺栓33对套筒3起到固定作用，达到防止套筒3脱落或移动的效果，由于套筒3内部设有第一内螺纹34，拖钩4通过第一内螺纹34螺纹连接在套筒3内部，起到连接作用，达到将拖钩4固定在套筒3内部的效果，和防止拖车时脱落拖钩4；

进一步地，固定装置5设置在拖钩支座2下端，固定装置5包括第一螺栓51和第二内螺纹511，具体的，钢梁1内部下端设有第二内螺纹511，拖钩支座2下端通过第一螺栓51螺纹连接第二内螺纹511，由于钢梁1内部下端设有第二内螺纹511，钢梁1内部下端螺纹连接第一螺栓51，通过第一螺栓51穿过拖钩支座2，螺纹连接第二内螺纹511，起到固定作用，达到防止拖钩支座2移动的效果。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过拖钩支座2上端设有凹块21，凹块21卡接在钢梁1下端，起到固定作用，达到可活动调节的效果，由于钢梁1通过螺栓固定安装在汽车内部下端，起到固定汽车支架的作用，达到稳固汽车的效果，由于钢梁1内部下端设有第二内螺纹511，钢梁1内部下端螺纹连接第一螺栓51，通过第一螺栓51穿过拖钩支座2螺纹连接第二内螺纹511，起到固定作用，达到防止拖钩支座2移动的效果，由于拖钩支座2侧面两端设有限位槽22，套筒3侧面两端设有限位块31，通过限位块31卡接在限位槽22内部，起到固定作用，对套筒3达到限位的效果，防止套筒3安装时移动，方便固定安装，由于拖钩支座2侧面通过收紧螺栓23固定安装套筒3，起到固定作用，达到增强套筒3的稳定性，由于套筒3侧面两端设有通孔32，固定螺栓33穿过通孔32，将套筒3固定安装在拖钩支座2内部，固定螺栓33为套筒3的主要固定件，固定螺栓33对套筒3起到固定作用，达到防止套筒3脱落或移动的效果，由于套筒3内部设有第一内螺纹34，拖钩4通过第一内螺纹34螺纹连接在套筒3内部，起到连接作用，达到将拖钩4固定在套筒3内部的效果，和防止拖车时脱落拖钩4。

实施例2，参照附图5，本实用新型提供的一种汽车前拖钩支座，包括固定装置5；

进一步地，固定装置5设置在拖钩支座2下端，固定装置5还包括第二螺栓52和螺母521，具体的，钢梁1内部卡接螺母521，螺母521下端螺纹连接第二螺栓52，由于钢梁1内部卡接螺母521，螺母521下端螺纹连接第二螺栓52，第二螺栓52穿过拖钩支座2螺纹连接在螺母521的内部，起到固定作用，达到防止拖钩支座2移动的效果；

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过拖钩支座2上端设有凹块21，凹块21卡接在钢梁1下端，起到固定作用，达到可活动调节的效果，由于钢梁1通过螺栓固定安装在汽车内部下端，起到固定汽车支架的作用，达到稳固汽车的效果，由于钢梁1内部卡接螺母521，螺母521下端螺纹连接第二螺栓52，第二螺栓52穿过拖钩支座2螺纹连接在螺母521的内部，起到固定作用，达到防止拖钩支座2移动的效果，由于拖钩支座2侧面两端设有限位槽22，套筒3侧面两端设有限位块31，通过限位块31卡接在限位槽22内部，起到固定作用，对套筒3达到限位的效果，防止套筒3安装时移动，方便固定安装，由于拖钩支座2侧面通过收紧螺栓23固定安装套筒3，起到固定作用，达到增强套筒3的稳定性，由于套筒3侧面两端设有通孔32，固定螺栓33穿过通孔32，将套筒3固定安装在拖钩支座2内部，固定螺栓33为套筒3的主要固定件，固定螺栓33对套筒3起到固定作用，达到防止套筒3脱落或移动的效果，由于套筒3内部设有第一内螺纹34，拖钩4通过第一内螺纹34螺纹连接在套筒3内部，起到连接作用，达到将拖钩4固定在套筒3内部的效果，和防止拖车时脱落拖钩4。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。