一种新型内嵌式手套箱外盖板与手套箱内斗固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型内嵌式手套箱外盖板与手套箱内斗固定结构。

背景技术：

随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，汽车作为一种代步工具，已经广泛应用到人们的生活中，进而促进了汽车行业的飞速发展，随着汽车种类和型号的不断增加，用户对汽车使用的安全可靠性和舒适程度的要求也越来越高，同时也对汽车内部的装置使用的方便程度提出了较高要求；手套箱作为汽车内饰比不可少的一部分，对其要求也变得越来越高，现有技术中的汽车手套箱的开关方式一般采用锁钩或者双连杆的方式，具体的，锁钩形式的开关结构通常是由锁钩、转轴、弹簧、扣手、螺钉等零件组成；手套箱外盖和手套箱内斗普遍都采用胶水粘接或超声波振动摩擦焊接或热铆焊接或塑料/金属卡扣等固定方式装配固定，占用空间大，装配方式复杂、装配时间长，生产效率较低，且如果是胶水粘接还造成环境污染；综上所述，现有技术中存在以下缺点：

1)目前市场上的手套箱外盖和手套箱内斗普遍都采用胶水粘接或超声波振动摩擦焊接或金属簧片或塑料卡扣等，牢固度不够，材料零件用量多，装配程度复杂；手套箱结构强度有限，容易在手套箱箱体存放具有一定重量的物品时损坏，而且胶水粘接还造成环境污染；

2)针对传统超声波振动摩擦焊接或者热铆焊接，产线上需要增加一套震动摩擦焊接工装或者热铆工装；如果是金属簧片或塑料卡扣类固定方式，零件又增多；这些固定方式都会导致产品装配步骤变多，增加产品结构复杂性，生产成本高，生产效率低。

因此，需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型内嵌式手套箱外盖板与手套箱内斗固定结构，包括手套箱外盖板，所述手套箱外盖板与手套箱内斗通过卡扣连接，所述卡扣包括设置在手套箱外盖板上的固定条，所述固定条上设有带有弧度的凸起，所述手套箱内斗上设有安装条，所述安装条上开设有安装孔，所述安装孔与凸起接触配合的部分上设有弧形安装部。

所述手套箱外盖板与手套箱内斗之间设有锁扣机构，所述锁扣机构包括设置在手套箱外盖板上的扣手，所述扣手通过安装轴转动安装在设置在外盖板上的扣手基座上，所述安装轴上设有扣手扭簧；曲柄中部通过旋转轴与扣手基座转动连接，所述旋转轴上设有曲柄扭簧，所述曲柄两端垂直设置有驱动杆，两个驱动杆分别与左锁止机构连杆和右锁止机构连杆一端相连，左锁止机构连杆和右锁止机构连杆另一端与车体上设置的凹槽配合使用进行锁紧；所述扣手上设有压头，压头穿设过扣手基座与曲柄上的压块进行接触。

所述扣手基座上设有固定凸台，所述固定凸台用于对曲柄进行固定限位。

所述手套箱外盖板、固定条、凸起一体成型。

所述手套箱内斗、安装条一体成型。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种新型内嵌式手套箱外盖板与手套箱内斗固定结构，在手套箱外盖和手套箱内斗之间内嵌隐藏式装配卡扣结构，不仅美观，而且装配方便，改变了现有技术中存在的缺点，具体如下：

(1)针对热铆、超声波振动摩擦焊这类装配方式：产线会增加热铆工装或超声波振动摩擦焊工装，增加装配工序，降低生产效率；本方案可以直接一步装配到位，且装配手法简单，效率高；

(2)针对胶水粘粘这类装配方式：胶水不仅会污染环境，而且此类固定结构强度有限，胶水涂抹不易控制，时间长了产品之间容易脱落，装配时还需要工装定位，确保间隙面差；本方案卡扣链接，强度有保证，定位精准，无需工装定位，不会污染环境；

(3)通过金属簧片或塑料卡扣这类装配定位方式；此类方式增加了产品部品数量，卡扣结构导致内斗储物空间减少；产品复杂程度和装配难度增加，生产成本增加；本方案在手套箱外盖和手套箱内斗壳体本身做卡扣结构，零件数量有效减少，生产效率有效提高；

(4)外漏式卡扣：此类卡扣与本方案结构最为相识，只是外漏的卡扣结构，比较影响乘客使用舒适性体验，也不方便乘客在手套箱放置物件；本方案卡扣设计成内嵌隐藏式，即满足了卡扣装配固定功能，又保证了手套箱外盖和手套箱内斗的间隙面差以及装配美观性，提高了内饰档次。

附图说明

图1是本实用新型的卡扣的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例二的结构示意图；

1、手套箱外盖板2、手套箱内斗3、固定条4、凸起5、安装条6、安装孔7、弧形安装部8、安装条内侧面9、扣手10、扣手基座11、扣手扭簧12、曲柄13、曲柄扭簧14、驱动杆15、左锁止机构连杆16、右锁止机构连杆17、压头18、压块19、压头安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，本实用新型中提及的各安装方式及各技术术语，都是所属技术领域中早已明确知晓的技术用语，故不再做过多解释。此外，对于相同的部件采用了相同的附图标记，但这并不影响也不应构成本领域技术人员对技术方案的准确理解。

实施例一：

本实用新型提供了一种新型内嵌式手套箱外盖板与手套箱内斗固定结构，包括手套箱外盖板1，所述手套箱外盖板1与手套箱内斗2通过卡扣连接，所述卡扣包括设置在手套箱外盖板1上的固定条3，所述固定条3上设有带有弧度的凸起4，优选地，所述凸起4设置在固定条3的中部，所述凸起4为圆形凸起，但是不仅仅限于圆形凸起，也可以采用具有弧度的异形凸起等，本实用新型在此不做具体的赘述，技术人员根据具体的情况进行选择即可；更优选地，所述手套箱外盖板1、固定条3、凸起4一体成型；所述手套箱内斗2上设有安装条5，优选地，所述安装条5的形状为l型安装条，所述安装条5上开设有安装孔6，安装孔6用于供固定条3在安装孔6内进行移动；所述安装孔6与所述凸起4接触配合的部分上设有弧形安装部7，弧形安装部7与所述凸起4配合，使凸起4与弧形安装部7接触，从而能够容易通过弧形安装部7滑过安装孔6，凸起4的一侧与安装条内侧面8进行接触，从而实现手套箱外盖板1与手套箱内斗2之间的连接；更优选地，所述手套箱内斗2、安装条5一体成型。

实施例二：

本实施例与实施例一不同的地方在于，所述手套箱外盖板1与手套箱内斗2之间还设有锁扣机构，用于实现手套箱的开启和关闭；所述锁扣机构包括设置在手套箱外盖板1上的扣手9，所述扣手9通过安装轴(图中未示意)与扣手基座10连接，所述安装轴上设有扣手扭簧11，扣手扭簧14用于实现扣手9的复位；所述扣手基座10通过旋转轴(图中未示意)与曲柄12连接，所述旋转轴上设有曲柄扭簧13，用于实现锁扣机构的复位；所述曲柄12通过驱动杆14分别连接有左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16；所述扣手9上设有压头17，压头17穿设过扣手基座10与曲柄12上的压块18进行接触，用于控制曲柄12进行转动，从而带动左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16进行移动，实现手套箱的打开；压头17优选为十字压头，所述扣手9与扣手基座10连接，具体的，所述扣手基座10包括压头安装孔19，所述压头17穿设过所述压头安装孔19，实现扣手9与扣手基座10的连接；优选地，所述扣手基座10上设有固定凸台图中未示意，用于对曲柄12进行固定限位，即限制曲柄12的活动的范围，所述手套箱外盖板1与手套箱内2斗之间设有锁扣机构，所述锁扣机构包括设置在手套箱外盖板1上的扣手9，所述扣手9通过安装轴转动安装在设置在外盖板1上的扣手基座10上，所述安装轴上设有扣手扭簧11；曲柄12中部通过旋转轴与扣手基座10转动连接，所述旋转轴上设有曲柄扭簧13，所述曲柄12两端垂直设置有驱动杆14，两个驱动杆14分别与左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16一端相连，左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16另一端与车体上设置的凹槽配合使用进行锁紧；所述扣手9上设有压头17，压头17穿设过扣手基座10与曲柄12上的压块18进行接触。

具体的，所述左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16对称布置在手套箱的两侧，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命；所述左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16通过曲柄12上的驱动杆14固定在曲柄12上，曲柄12通过扣手基座10上面的固定凸台固定限位，曲柄12与曲柄扭簧13结合；打开手套箱时,通过按压扣手9上的十字压头17，压头17压动曲柄12上的压块18，使曲柄12绕着扣手基座10上面的旋转轴(图中未示意)进行旋转，带动左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16向内侧移动，打开锁扣，放下手套箱；关闭手套箱时，放开扣手9时，曲柄12因曲柄扭簧13的弹簧弹性变形，使曲柄12、左锁止机构连杆15和右锁止机构连杆16复位，扣手扭簧11用于实现扣手9的复位，从而使锁扣机构恢复到初始位置，实现手套箱的关闭；本实用新型要解决的结构技术位置是手套箱外盖板1与手套箱内斗2之间的装配方式：如图所示卡扣结构，手套箱外盖板1与手套箱内斗2通过此内嵌式卡扣装配固定，不仅在装配手法上简单方便，而且能够很好的控制手套箱外盖板与手套箱内斗的间隙面差和结构特征隐藏效果，为了达到更好的装配效果，所述手套箱外盖板1与手套箱内斗2各布置了近20个左右的卡扣结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具备以下优点：

(1)针对热铆、超声波振动摩擦焊这类装配方式：产线会增加热铆工装或超声波振动摩擦焊工装，增加装配工序，降低生产效率；本方案可以直接一步装配到位，且装配手法简单，效率高；

(2)针对胶水粘粘这类装配方式：胶水不仅会污染环境，而且此类固定结构强度有限，胶水涂抹不易控制，时间长了产品之间容易脱落，装配时还需要工装定位，确保间隙面差；本方案卡扣链接，强度有保证，定位精准，无需工装定位，不会污染环境；

(3)通过金属簧片或塑料卡扣这类装配定位方式；此类方式增加了产品部品数量，卡扣结构导致内斗储物空间减少；产品复杂程度和装配难度增加，生产成本增加；本方案在手套箱外盖和手套箱内斗壳体本身做卡扣结构，零件数量有效减少，生产效率有效提高；

(4)外漏式卡扣：此类卡扣与本方案结构最为相识，只是外漏的卡扣结构，比较影响乘客使用舒适性体验，也不方便乘客在手套箱放置物件；本方案卡扣设计成内嵌隐藏式，即满足了卡扣装配固定功能，又保证了手套箱外盖和手套箱内斗的间隙面差以及装配美观性，提高了内饰档次。

(5)所述左锁止机构连杆和右锁止机构连杆对称布置在手套箱的两侧，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命；

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。