一种安全拖车绳的制作方法

本实用新型属于拖车绳技术领域，具体地说，涉及一种安全拖车绳。

背景技术：

无论哪种拖车绳在使用时都会存在一定的风险，因为在脱困时如果牵引车辆慢慢起步是不能够把被陷车拽出陷落地点的，只有靠牵引车的冲拽力才能使后车脱困。这样就造成拖车绳在多次使用或长时间使用后自然老化，在冰雪冻住后强度更会下降，这样在拖拽车辆时拖车绳就有可能发生断裂，一旦断裂的绳索会被甩出，便会伤害到指挥人员，并且现在有些车的拖钩经常发生从车体脱离的情况，由于瞬间拉力，使得挂钩被弹飞，对周围造成非常大的风险。

有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种安全拖车绳，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种安全拖车绳，包括主绳和绳套，所述主绳贯穿于绳套中，其两端露出外界，且主绳的两端均固定连接有主挂套，还包括车挂钩断裂防弹起结构。

所述车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套中且两端露出外界的副绳，所述副绳的两端分别固定有副挂套和阻尼器，所述阻尼器的阻尼孔中穿插有缓冲绳，且缓冲绳的外侧端固定有副挂套，所述副绳与缓冲绳形成的水平长度大于主绳的水平长度。

所述车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套中且两端露出外界的副绳，所述副绳的两端均固定有阻尼器，且阻尼器的阻尼孔中穿插有缓冲绳，所述缓冲绳的外侧端固定连接有副挂套，所述副绳和缓冲绳形成的水平长度大于主绳的水平长度。

所述车挂钩断裂防弹起结构包括绳套本体两侧固定连接的阻尼器，且阻尼器的阻尼孔中穿插有缓冲绳，所述缓冲绳的外侧端固定有副挂套，所述缓冲绳和绳套形成的水平长度大于主绳的水平长度。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

在发生主绳断裂的时候，断裂的主绳会沿着绳套内部收缩，绳套的阻力能将断裂的弹力吸收，同时绳套限定了回弹方向，有效的保护了周围的人与车辆，当运动距离超出缓冲绳长度时，缓冲绳与阻尼器脱离，使得挂钩被弹起的势能被缓冲消除，避免发生车体挂钩断裂的时候，挂钩在没有被任何限制的情况下被高速弹起，对周边人或车造成风险。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为

本技术：
的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型实施例一示意图；

图2为本实用新型实施例二示意图；

图3为本实用新型实施例三示意图。

图中：1-主绳；2-绳套；3-副绳；4-阻尼器；5-缓冲绳；6-主挂套；7-副挂套。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种安全拖车绳，包括主绳1和绳套2，主绳1贯穿于绳套2中，其两端露出外界，且主绳1的两端均固定连接有主挂套6，还包括车挂钩断裂防弹起结构。

实施例一

如图1所示，车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套2中且两端露出外界的副绳3，副绳3的两端分别固定有副挂套7和阻尼器4，阻尼器4的阻尼孔中穿插有缓冲绳5，且缓冲绳5的外侧端固定有副挂套7，副绳3与缓冲绳5形成的水平长度大于主绳1的水平长度。将主绳子1左侧端(图中左侧，下述方位均同)主挂套6和副绳3左侧端副挂套7与拖车的拖钩进行挂套，将主绳1右侧端的主挂套6和缓冲绳5右侧端挂套与被拖的车前挂钩进行挂套，在发生主绳2断裂的时候，断裂的主绳1会沿着绳套2内部收缩，绳套2的阻力能将断裂的弹力吸收，同时绳套2限定了回弹方向，有效的保护了周围的人与车辆。同时由于前车有惯性，会继续保持向前运动一段距离，此时，缓冲绳5与副绳3之间通过阻尼器连接，当运动距离超出缓冲绳长度时，缓冲绳与阻尼器脱离，使得挂钩被弹起的势能被缓冲消除，避免发生车体挂钩断裂的时候，挂钩在没有被任何限制的情况下被高速弹起，对周边人或车造成风险。

实施例二

如图2所示，车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套2中且两端露出外界的副绳3，副绳3的两端均固定有阻尼器4，且阻尼器4的阻尼孔中穿插有缓冲绳5，缓冲绳5的外侧端固定连接有副挂套7，副绳3和缓冲绳5形成的水平长度大于主绳1的水平长度。将主绳1左侧端的主挂套6和左侧缓冲绳的副挂套7挂套于拖车的拖钩上，将主绳1右侧端的主挂套6和右侧缓冲绳的副挂套7挂套于被拖车的拖钩上，也能够达到同样的效果，主绳1断裂时候，由于前车有惯性，会继续保持向前运动一段距离，此时，缓冲绳5与副绳3之间通过阻尼器连接，当运动距离超出缓冲绳长度时，缓冲绳与阻尼器脱离，使得挂钩被弹起的势能被缓冲消除。

实施例三

如图3所示，车挂钩断裂防弹起结构包括绳套2本体两侧固定连接的阻尼器4，且阻尼器4的阻尼孔中穿插有缓冲绳5，缓冲绳5的外侧端固定有副挂套7，缓冲绳5和绳套2形成的水平长度大于主绳1的水平长度。这里将绳套代替副绳3的作用，无需再多余设置副绳3，主绳1断裂时候，由于前车有惯性，会继续保持向前运动一段距离，此时，缓冲绳5与绳套2之间通过阻尼器连接，当运动距离超出缓冲绳长度时，缓冲绳与阻尼器脱离，使得挂钩被弹起的势能被缓冲消除以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

技术特征：

1.一种安全拖车绳，包括主绳(1)和绳套(2)，所述主绳(1)贯穿于绳套(2)中，其两端露出外界，且主绳(1)的两端均固定连接有主挂套(6)，其特征在于，还包括车挂钩断裂防弹起结构。

2.根据权利要求1所述的一种安全拖车绳，其特征在于，所述车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套(2)中且两端露出外界的副绳(3)，所述副绳(3)的两端分别固定有副挂套(7)和阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的阻尼孔中穿插有缓冲绳(5)，且缓冲绳(5)的外侧端固定有副挂套(7)，所述副绳(3)与缓冲绳(5)形成的水平长度大于主绳(1)的水平长度。

3.根据权利要求1所述的一种安全拖车绳，其特征在于，所述车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套(2)中且两端露出外界的副绳(3)，所述副绳(3)的两端均固定有阻尼器(4)，且阻尼器(4)的阻尼孔中穿插有缓冲绳(5)，所述缓冲绳(5)的外侧端固定连接有副挂套(7)，所述副绳(3)和缓冲绳(5)形成的水平长度大于主绳(1)的水平长度。

4.根据权利要求1所述的一种安全拖车绳，其特征在于，所述车挂钩断裂防弹起结构包括绳套(2)本体两侧固定连接的阻尼器(4)，且阻尼器(4)的阻尼孔中穿插有缓冲绳(5)，所述缓冲绳(5)的外侧端固定有副挂套(7)，所述缓冲绳(5)和绳套(2)形成的水平长度大于主绳(1)的水平长度。

技术总结
本实用新型公开了一种安全拖车绳，包括主绳和绳套，所述主绳贯穿于绳套中，其两端露出外界，且主绳的两端均固定连接有主挂套，还包括车挂钩断裂防弹起结构，所述车挂钩断裂防弹起结构包括贯穿于绳套中且两端露出外界的副绳，所述副绳的两端分别固定有副绳套和阻尼器，所述阻尼器的阻尼孔中穿插有缓冲绳，且缓冲绳的外侧端固定有副绳套，所述副绳与缓冲绳形成的水平长度大于主绳的水平长度。当运动距离超出缓冲绳长度时，缓冲绳与阻尼器脱离，使得挂钩被弹起的势能被缓冲消除，避免发生车体挂钩断裂的时候，挂钩在没有被任何限制的情况下被高速弹起，对周边人或车造成风险。

技术研发人员：宗俊哲
受保护的技术使用者：宗俊哲
技术研发日：2020.09.09
技术公布日：2021.08.24