一种车载液晶电视的制作方法

本实用新型涉及防炎布打扣技术领域，尤其涉及一种车载液晶电视。

背景技术：

随着生活水平的提高，国民经济的快速发展，人们对在驾驶品质追求上升到了一个新的高度，不仅希望车本身的性能很好，也在配件产品上增加了更多了要求，在交通工具上装载视频设备也越来越普遍，不论是公交车、出租车还是私家车上都配置有液晶电视。

现有技术中，大型公共交通车辆配备的液晶电视显示器多直接单独占用一个座位或者吊装在车辆顶部，不仅占用地方且收纳不便，在人员上下车时容易碰到，不仅误伤乘客还导致显示器损坏，使用寿命降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中显示器占用空间不便收纳且易误伤损坏的缺陷，而提出的一种车载液晶电视。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载液晶电视，包括安装板和显示器，所述安装板上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块上由左至右依次固定连接有第一转动座和连接座，所述显示器上开设有转槽，所述转槽内转动连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接在第一转动座上，所述第二转轴上套设有扭簧，所述扭簧的两端分别与第一转动座和转槽侧壁固定连接，所述安装板底部固定连接有第二转动座，所述第二转动座上转动连接有第一连杆，所述显示器上固定连接有第三转动座，所述第三转动座上转动连接有第二连杆，所述第一连杆与第二连杆转动相连，所述第一连杆远离第二转动座的一端固定连接有限位块，所述限位块与第二连杆相抵。

优选的，所述移动块上固定连接有滑块，所述第一滑槽内开设有第二滑槽，所述滑块滑动连接在第二滑槽内。

优选的，所述第一滑槽内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在移动块上。

优选的，所述第二转动座上转动连接有第一转轴，所述第一连杆固定连接在第一转轴上。

优选的，所述第一转轴上连接有绳索，所述绳索远离第一转轴的一端连接在连接座上。

优选的，所述第一连杆上设有放置槽，所述第二连杆可收纳在放置槽内。

优选的，所述安装板上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载液晶电视，具备以下有益效果：

1、该车载液晶电视，通过将安装板固定在车辆顶部，当需要使用使用显示器时，直接拉住显示器的底部向下拉动，在拉动显示器的过程中，第二转轴在第一转动座上转动，扭簧储能，直至第一连杆和第二连杆处于同一直线，即第一连杆与第二连杆处于死点位置，保证车辆在行驶过程中，受到震动不会使显示器复位，并且限位块可以有效防止拉动角度过大，并限制两根连杆在极限位置处于死点处，扭簧由于时刻保持释放储能的状态，可以进一步防止第二连杆抵住第一连杆，使显示器更稳定，当不使用显示器或者在人员集中上下车的站点需要收起显示器时，直接向上推动第一连杆与第二连杆的连接处，在扭簧的辅助作用下，使显示器快速收起，不占用地点防止碰头，且扭簧同时可以使收起的显示器处于悬浮状态，防止磕碰损坏显示器，有效延长其使用寿命。

2、该车载液晶电视，通过在显示器下拉的过程中，第一连杆带动第一转轴转动将绳索缠绕起来，从而将移动块拉向最右端，并使弹簧被拉伸，使显示器拥有更好的倾斜角度，便于车内人员观看，当收起显示器时，绳索被释放，弹簧拉动移动块复位，从而使显示器在收起时更贴合安装板防止碰头。

3、该车载液晶电视，通过第一连杆上设有放置槽，第二连杆可收纳在放置槽内，安装板上开设有安装孔，第二连杆收纳入放置槽内可以占用更少的空间，且在不用时可以有效保护两组连杆，防止人员误碰，安装孔有四组且均不在安装板上，保证安装板固定牢靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载液晶电视的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种车载液晶电视的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种车载液晶电视的结构示意图三。

图中：1、安装板；101、安装孔；102、第一滑槽；1021、弹簧；103、第二滑槽；104、第二转动座；105、第一转轴；2、显示器；201、转槽；202、第二转轴；203、扭簧；204、第三转动座；3、移动块；301、第一转动座；302、连接座；303、滑块；304、绳索；4、第一连杆；401、限位块；402、第二连杆；403、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-3，一种车载液晶电视，包括安装板1和显示器2，安装板1上开设有第一滑槽102，第一滑槽102内滑动连接有移动块3，移动块3上由左至右依次固定连接有第一转动座301和连接座302，显示器2上开设有转槽201，转槽201内转动连接有第二转轴202，第二转轴202转动连接在第一转动座301上，第二转轴202上套设有扭簧203，扭簧203的两端分别与第一转动座301和转槽201侧壁固定连接，安装板1底部固定连接有第二转动座104，第二转动座104上转动连接有第一连杆4，显示器2上固定连接有第三转动座204，第三转动座204上转动连接有第二连杆402，第一连杆4与第二连杆402转动相连，第一连杆4远离第二转动座104的一端固定连接有限位块401，限位块401与第二连杆402相抵。

在使用时，先将安装板1固定在车辆顶部，当需要使用使用显示器2时，直接拉住显示器2的底部向下拉动，在拉动显示器2的过程中，第二转轴202在第一转动座301上转动，扭簧203储能，直至第一连杆4和第二连杆402处于同一直线，即第一连杆4与第二连杆401处于死点位置，保证车辆在行驶过程中，受到震动不会使显示器2复位，并且限位块401可以有效防止拉动角度过大，并限制两根连杆在极限位置处于死点处，扭簧203由于时刻保持释放储能的状态，可以进一步防止第二连杆402抵住第一连杆4，使显示器2更稳定，当不使用显示器2或者在人员集中上下车的站点需要收起显示器2时，直接向上推动第一连杆4与第二连杆402的连接处，在扭簧203的辅助作用下，使显示器2快速收起，不占用地点防止碰头，且扭簧203同时可以使收起的显示器2处于悬浮状态，防止磕碰损坏显示器2，有效延长其使用寿命。

参照图1-2，移动块3上固定连接有滑块303，第一滑槽102内开设有第二滑槽103，滑块303滑动连接在第二滑槽103内，第一滑槽102内侧壁固定连接有弹簧1021，弹簧1021的一端固定连接在移动块3上。第二转动座104上转动连接有第一转轴105，第一连杆4固定连接在第一转轴105上，第一转轴105上连接有绳索304，绳索304远离第一转轴105的一端连接在连接座302上。

在显示器2下拉的过程中，第一连杆4带动第一转轴105转动将绳索304缠绕起来，从而将移动块3拉向最右端，并使弹簧1021被拉伸，使显示器2拥有更好的倾斜角度，便于车内人员观看，当收起显示器2时，绳索304被释放，弹簧1021拉动移动块3复位，从而使显示器2在收起时更贴合安装板1防止碰头。

参照图1和图3，第一连杆4上设有放置槽403，第二连杆402可收纳在放置槽403内，安装板1上开设有安装孔101，第二连杆402收纳入放置槽403内可以占用更少的空间，且在不用时可以有效保护两组连杆，防止人员误碰，安装孔101有四组且均不在安装板1上，保证安装板1固定牢靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。