一种静音的电子设备支架的制作方法

本实用新型属于电子设备用支架领域，具体涉及一种能够抗震的静音支架。

背景技术：

随着社会的发展，车载电子设备越来收到人们的欢迎。车载数码设备支架主要是开车人士所需要使用，让开车接听电话等应用更安全，以及车上乘坐人员使用上述设备时能解放双手。

现车载支架大部份采用可更换固定架方式，不管使用平板还是手机、mp4、pda都可以随意切换。采用超大强力吸盘，稳定吸牢在挡风玻璃上，也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台。通常，利用电子设备的重力，使夹持机构夹紧电子设备。

但是，上述的支架的支撑组件与壳体之间存在间隙，在使用时，如车辆发生颠簸时，电子设备引起支撑组件的振动，支撑组件带动夹紧组件快速的松开/夹紧，从而出现震动异响，影响用户应用体验。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的支架由于支撑组件与壳体之间存在间隙，而导致的震动异响的问题，本实用新型提供一种静音的电子设备支架，能够有效解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种静音的电子设备支架，其特征在于，包括壳体、支撑组件、夹紧组件以及弹性压迫机构；

支撑组件设置在所述壳体上，用于在竖直方向上托放待夹持的电子设备；

夹紧组件设置在所述壳体上，用于在水平方向上夹紧待夹持的电子设备；

所述支撑组件与所述夹紧组件联动，用于在支撑组件向下运动时促使夹紧机构夹紧待夹持的电子设备；

弹性压迫机构，设置在所述壳体与所述支撑组件之间，用于减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙，防止所述支撑组件发生框动、产生异响。

所述弹性压迫机构包括弹片元件；

所述弹片元件包括：第一连接部、第二连接部以及第三连接部；

第一连接部，与所述壳体连接，用于固定所述弹片元件；

第二连接部，与所述支撑组件接触；

第三连接部，设置在所述第一连接部与所述第二连接部之间，用于连接所述第一连接部与所述第二连接部。

所述弹性压迫机构包括弹簧元件；

所述弹簧元件包括：

第四连接部，与所述壳体连接，用于固定所述弹簧元件；

第五连接部，与所述第四连接部连接。

所述第四连接部的轴线与所述第五连接部的轴线之间的夹角为30°～120°。

所述第五连接部的小直径端与所述支撑组件接触。

有益效果：本实用新型通过在所述壳体与所述支撑组件之间设置弹性压迫机构，使弹性压迫机构与支撑组件的接触面弹性接触，防止支撑组件框动，从而减小发生震动异响的可能。本实用新型结构简单，可靠性高，能够减小支架在使用中的震动异响。

附图说明

图1为本实用新型中的壳体的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图3为图2中的弹片元件的结构示意图。

图4为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

图5为本实用新型组装后的结构示意图。

图6为图5的e处放大图。

图7为本实用新型的产品结构示意图。

需要明确的是：为了方便本领域技术人员读图，图2仅仅画出了部分结构。

其中，1.壳体；2.支撑组件；3.弹性压迫机构；4.夹紧组件；5.外壳；6.固定单元；201.l形活动板；301.弹片元件；3011.第一连接部；3012.第二连接部；3013.第三连接部；302.弹簧元件；3021.第四连接部；3022.第五连接部；401.第一夹紧机构；4011.第一l形臂；402.第二夹紧机构；4021.第二l形臂；403.齿轮机构；1a.导向柱；201a.带齿长孔；301a.倒刺；401a.长孔；1b.竖直导向柱；301b.弧形凸起；201b.导向长孔；301b.凸起；1c.安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种静音的电子设备支架，包括：壳体1、支撑组件2、夹紧组件4以及弹性压迫机构3；其中，壳体1通过外设的固定单元6与预设位置，如空调出风口，进行可拆卸的连接；支撑组件2设置在壳体1上，用于在竖直方向上托放待夹持的电子设备；夹紧组件4也设置在壳体1上，用于在水平方向上夹紧待夹持的电子设备；支撑组件2与夹紧组件4联动，用于在支撑组件2向下运动时促使夹紧机构1夹紧待夹持的电子设备。

本实用新型中的弹性压迫机构3设置在壳体1上；弹性压迫机构3与所述支撑组件2的接触面弹性接触，用于减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙，防止所述支撑组件发生框动、产生异响；同时，弹性压迫机构3的数量可以根据实际情况，自行设定。

具体实施例i：

如图1～3，弹性压迫机构3包括弹片元件301；

弹片元件301包括第一连接部3011、第二连接部3012以及第三连接部3013；

第一连接部3011与所述壳体1连接，用于固定所述弹片元件301；

第二连接部3012与所述支撑组件2接触，用于减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙，防止所述支撑组件发生框动、产生异响。；

第三连接部3013，设置在所述第一连接部3011与所述第二连接部3012之间，用于连接所述第一连接部3011与所述第二连接部3012。为了对应安装弹片元件301，壳体1上设置有用于设置安装部3011的安装槽1c。

所述第一连接部3011上设置有用于防止脱出的倒刺301a。

在实际生产过程中，可以根据电子设备的重量设置对应的弹片元件301弹性大小。所述第二连接部3012与所述支撑组件2接触的平面上设置有1个或2个以上的凸起301b，用于减小与所述支撑组件2之间的摩擦力。所述凸起301b的顶部设置有滚珠或滚轴或者所述支撑组件2与所述第二连接部3012接触的对应位置设置有滚珠排或滚轴排。

为了防止第二连接部3012的边沿与支撑组件2发生碰撞，产生卡位现象，第二连接部3012的边沿处设置有向内的弧形折边。

优选的，第一连接部3011、第二连接部3012以及第一第三连接部3013一体成型。

优选的，弹片元件301的材质为3/4h硬度状态的不锈钢，弹性模量e＝20400kgf/mm²,许用应力[σ]＝59.2kgf/mm²；

弹片元件301的厚度选用：视弹力要求，一般选用0.1～0.3mm；其变形区的截面积可根据力学公式校核，来确定材料厚度和宽度，此处选用0.1mm厚度。

弹片元件301的压紧量：1.0～1.5mm，优选为1.2mm；

弹片元件301压紧力范围：0.02～0.5kgf/mm²。

具体实施例ii：在具体实施例i中使用了片状弹片式的弹片元件301，其具有以下优缺点：

1、可应用在需接触连接比较复杂的场合，尤其是需要二次接触的场合；

2、打样周期长，需要开冲压模具。

3、弹片长时间使用易永久变形，不能回复初始弹力。

4、受材料的影响较大，在使用材料时要严格控制。

5、弹片的压紧力较难控制保持维持在同一个值。

针对上述的3～5条，本实用新型提供以下技术方案，解决上述问题。

具体实施例ii：如图4，所述弹性压迫机构3包括弹簧元件302；

所述弹簧元件302包括：第四连接部3021和第五连接部3022；

第四连接部3021与所述壳体1连接，用于固定所述弹簧元件302；

第五连接部3022与所述第四连接部3021连接，用于减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙。

所述第四连接部3021的轴线与所述第五连接部3022的轴线之间的夹角为30°～120°，优选为90°。

所述第四连接部3021与所述第五连接部3022均为塔形弹簧或者所述第五连接部3022为塔型弹簧；所述第五连接部3022的小直径端与所述支撑组件2接触，用于减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙。

所述第四连接部3021与所述第五连接部3022一体成型。

所述弹簧元件302采用琴钢线制作而成；对所述支撑组件2的压紧力在0.03～0.5kgf/mm²。

为了安装所述第四连接部3021，所述壳体1上设置有安装槽1c；所述第四连接部3021在安装槽1c内压缩后，形成固定，防止所述弹簧元件302脱出。

如图5～6，夹紧组件4，包括：齿轮机构403、第一夹紧机构401以及第二夹紧机构402；

齿轮机构403设置在壳体1上；第一夹紧机构401沿水平方向向着待固定电子设备的一侧运动；第二夹紧机构402，沿水平方向向着待固定电子设备的另一侧运动；第一夹紧机构401、第二夹紧机构402以及齿轮机构403构成联动结构，用于在齿轮机构403旋转时，第一夹紧机构401与第二夹紧机构402共同夹紧待固定电子设备；

第一夹紧机构401，包括第一l形臂4011；

第一l形臂4011的较长段沿着壳体1的水平方向运动；第一l形臂4011的较长段的平面上设置有u形的开槽；齿轮机构403设置在第一l形臂4011的开槽内；第一l形臂4011上设置有与齿轮机构403啮合的第一齿条；

第二夹紧机构402，包括第二l形臂4021；

第二l形臂4021的较长段沿着壳体1的水平方向运动；第二l形臂4021的较长段的平面上设置有u形的开槽；齿轮机构403设置在第二l形臂4021的开槽内；第二l形臂4021上设置有与齿轮机构403啮合的第二齿条。

第一l形臂4011与第二l形臂4021在齿轮机构403的外侧交错设置，用于通过齿轮机构403驱动第一l形臂4011的较短段与第二l形臂4021的较短段相向运动，从而夹紧待固定电子设备。

第一l形臂4011和第二l形臂4021上均设置有用于导向的长孔401a；壳体1上设置有导向柱1a，用于与长孔401a对应，进行水平导向。

支撑组件2包括：l形活动板201，l形活动板201的较长段沿壳体1竖直方向运动；l形活动板201的较长段的平面上设置有带齿长孔201a，用于与齿轮机构403配合；l形活动板201的较长段的平面上设置有导向长孔201b；壳体1上设置有竖直导向柱1b，用于与导向长孔201b对应，进行水平导向；l形活动板201的较短段上与待夹紧电子设备接触，用于托放待夹持的电子设备。

优选的，所述弹性压迫机构3沿竖直方向设置在所述壳体1的中部或两侧，与所述l形活动板201的较长段对应位置弹性接触，均匀的减小所述支撑组件与所述壳体之间的缝隙。

在实际生产中，可以根据需要排布弹性压迫机构的位置，不限于本文所述的具体实施例。

在使用时，通过弹性压迫机构3对由支撑组件2带来的夹紧组件4的反复松紧进行抵抗，使整个静音夹持装置在使用时能够对车辆颠簸造成的震动异响起到良好的抵制作用。

需要明确的是：如图7，为了产品的美观，在壳体1上还可以增加外壳5，使待夹持的电子设备紧贴外壳5设置。

需要明确的是：本文所述的电子设备包括手机或平板或其他数码设备。

需要明确的是：本文中的外设的固定单元6为现有技术。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易变化或替换，都属于本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围所述以权利要求的保护范围为准。