载具置车架的制作方法

本公开涉及载具置车架，尤其涉及用于自行车的具有旋转柱的载具置车架。

背景技术：

自行车通常可以通过各种置车架及携车架固定到载具。一种安装到载具的置车架的类型是安装有挂钩的携车架（有时称为置车架）。自行车可以通过悬挂在支撑臂而连接置车架，或者通过以其轮胎放在装置的托盘或同等平台类型这样的方式固定而连接置车架。有许多方法及装置可将自行车固定在托盘上，其中一种是使用夹具，夹具可以通过车架或座柱固定自行车。由于市场上的自行车种类繁多，现在包括电动自行车，因此常常没有简单或普通的位置可将夹具连接到自行车。就电动自行车来说，车架常常附接有电池，而且许多自行车使用减震座柱，使得座柱无法接受夹具。因此，夹具必须能够自由地固定在自行车车架不同的位置，或者应该通常可以用来固定在座柱。这可以通过一个长的、牢固安装的“夹持构架”来实现，夹持构架可以平行于自行车及载具后部。以这种方式，夹具可以具有多个可滑动位置。一些携车架的一个有用的特征是，当不使用时，能够向上折叠及/或平靠在载具后部。为了折叠携车架平靠在载具，夹持构架还必须折叠、拆卸或移动，以便当携车架放在折叠位置时不干扰或接触载具。

美国公开专利申请案第2007/0108245号公开了一种非折叠的自行车携车架，其夹持构架位于携车架前部。最靠近构架的自行车通常不难将夹具调到所需位置，但是由于第一辆自行车的存在，外边的自行车夹具可能会有干扰问题。这种缺陷可以通过在两辆自行车之间放置夹持构架来解决。

美国专利第6,019,266号公开了一种安装在中间的夹持柱，夹持柱具有位于自行车之间的可滑动夹具。其它现有系统公开了中间柱可以侧向旋转，以利于自行车携车架折叠靠到载具后部。然而，单柱设计（或窄u形构架设计）的缺点是，可滑动夹具只限于垂直运动，极大地限制了可用的夹持位置。自行车可以横向重新放置，以获得更好的夹持位置，然而，这可能会导致自行车的前轮或后轮超出载具的宽度，特别是如果安装在狭窄的汽车上。

美国专利第8,235,267号公开了一种具有中间倒置的“u形构架”的携车架，u形构架可以侧向枢转，并且可以折叠平靠在载具。此携车架利用滑动挂钩将自行车车架向下“压”到车轮托盘，而不是用夹具抓住车架或座柱。当使用滑动挂钩按压住自行车时，机构上不需要多个“下压”位置，因为挂钩会接触自行车的上管（或用于跨步式车架的上管适配器）。“下压式”挂钩的缺点是，它们并不总是与某些类型的自行车（例如电动自行车）配合使用。对于这些应用，车架/座柱的夹具是必要的。

目前市面上大多数使用位于自行车之间的u形夹持构架的自行车携车架，具有大约18英寸到30英寸的夹持构架宽度。这使得夹持位置的范围宽阔。为了将自行车携车架展开到折叠位置平靠在载具，夹持构架必须拆卸或折叠到旁边。随着夹持构架平行于载具后部，夹持构架必须向前旋转，从而它将会位于托盘顶部上。在功能上，这使得自行车携车架展开到其折叠位置平靠在载具，然而，当自行车携车架折叠时，夹持构架可能会在托盘上方延伸24英寸到36英寸。这在功能上、外观上及美学上都是会引起麻烦的。

因此，需要一种自行车携车架置车架，其中夹持构架可以旋转至少90度而从平行于到垂直于载具后部，然后向下枢转，从而它将会位于车轮托盘上方或顶部上，然后使得自行车携车架展开到折叠位置平靠在载具。在本公开装置之前，没有任何系统具有特征是旋转柱。

技术实现要素：

以下给出示例实施例的简化概述，以便提供对示例实施例的一些实施例的基本理解。此概述不是示例实施例的全面概述。它既不旨在标识示例实施例的关键或重要元件，也不旨在描绘所附权利要求。其唯一目的是以简化形式呈现示例实施例的一些概念，作为下文呈现的更详细描述的前奏。应当理解的是，以下的一般描述及以下的详细描述仅是示例性及说明性的，而不是限制性的。

一个实施例可以是一种载具置车架，其具有自行车车轮支撑托盘，并且能够用一个夹具固定自行车在其车架或座柱的不同位置。夹具可以可滑动地连接位于自行车之间的u形夹持构架，夹持构架可以是平行于载具后部的圆管。当不安装自行车进行运输时，夹持构架旋转90度，使其垂直于载具后部并向下折叠，以便放在载具置车架的车轮托盘上或上方。载具置车架可以接着展开到收起位置靠在载具后部。当夹持构架旋转90度然后向下折叠，并且载具置车架展开到其折叠位置时，夹持构架的垂直管可以放置得非常靠近（并可能匹配地接合）载具置车架的车轮托盘，从而使得收起的外观更加流线型及吸引人。它还允许在不使用及储存在车库或同等场所时使用较小的所需区域。

在一个实施例中，将载具置车架从自行车运输位置带到收起位置的步骤顺序可以是：

1.从载具置车架上卸下自行车，

2.解锁并旋转夹持构架（大约90度）而从平行（于载具后部）方向（或位置）到垂直（于载具后部）方向（或位置），

3.将夹持构架锁定在垂直位置，

4.解锁并向下枢转夹持构架（大约90度），使得夹持构架处在折叠位置上方并平行于车轮支撑托盘，

5.解锁并旋转车轮支撑基座到收起位置而平行于并向上翻转靠在载具后部。

一个实施例可以是一种载具置车架，包括：一携车架基座；一夹持柱；及一夹持构架基座铰链托座；其中该夹持柱包括一夹持构架总成及一夹持柱座体，并且该夹持构架总成包括一旋转柱基座；其中该携车架基座连接并支撑该夹持构架基座铰链托座，并且其中该夹持构架基座铰链托座连接该夹持柱座体；其中该旋转柱基座相对于该夹持柱座体是可旋转的并具有至少两个位置：一使用位置及一旋转位置；其中该夹持柱配置为相对于该携车架基座枢转并具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置；及其中该携车架基座配置为支撑一负载，并且其中该夹持构架总成配置为可拆卸地接合该负载。该载具置车架还可以包括一挂钩插件及一携车架折叠托座，其中该挂钩插件可以配置为可拆卸地连接一载具的一拖车挂钩接收器。该携车架基座可以包括一或多个车轮支撑托盘及一车轮支撑梁。该车轮支撑梁可以连接该携车架折叠托座，并且该挂钩插件可以连接该携车架折叠托座，使得该携车架基座配置为相对于该挂钩插件枢转，使得该载具置车架具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置。该夹持柱座体可以通过一枢轴螺栓铰接该夹持构架基座铰链托座。该夹持构架基座铰链托座可以包括一使用孔及一收起孔，配置为允许该夹持柱锁定在该使用位置及该收起位置。该夹持柱座体可以包括一柱锁。该旋转柱基座可以具有至少一个侧索引孔及至少一个前索引孔，其中该柱锁配置为择一地接合该至少一个侧索引孔及该至少一个前索引孔，使得该旋转柱基座配置为锁定在该使用位置及该旋转位置；及其中该使用位置及该旋转位置可以大约彼此成90度。该夹持构架总成可以包括一夹持管及一或多个自行车接合部。该负载可以是一或多辆自行车。该一或多个自行车接合部可以包括一自行车夹具、一构架夹具适配器及一自行车夹具安置管。该一或多个自行车接合部可以配置为可调整地连接该夹持管，并且可以配置为可释放地接合该一或多辆自行车。

另一个实施例可以是一种载具置车架，包括：一携车架基座；一夹持柱；一夹持构架基座铰链托座；一挂钩插件；及一携车架折叠托座；其中该夹持柱包括一夹持构架总成及一夹持柱座体，并且该夹持构架总成包括一旋转柱基座；其中该携车架基座连接并支撑该夹持构架基座铰链托座，并且其中该夹持构架基座铰链托座通过一枢轴螺栓铰接该夹持柱座体；其中该旋转柱基座相对于该夹持柱座体是可旋转的并具有至少两个位置：一使用位置及一旋转位置；其中该夹持柱配置为相对于该携车架基座枢转并具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置；其中该携车架基座配置为支撑一负载，并且其中该夹持构架总成配置为可拆卸地接合该负载；其中该挂钩插件配置为可拆卸地连接一载具的一拖车挂钩接收器；其中该携车架基座包括一或多个车轮支撑托盘及一车轮支撑梁；其中该车轮支撑梁连接该携车架折叠托座；其中该挂钩插件连接该携车架折叠托座，使得该携车架基座配置为相对于该挂钩插件枢转，使得该载具置车架具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置。该夹持构架基座铰链托座可以包括一使用孔及一收起孔，配置为允许该夹持柱锁定在该使用位置及该收起位置。该夹持柱座体可以包括一柱锁。该旋转柱基座可以具有至少一个侧索引孔及至少一个前索引孔。该柱锁可以配置为择一地接合该至少一个侧索引孔及该至少一个前索引孔，使得该旋转柱基座配置为锁定在该使用位置及该旋转位置。该使用位置及该旋转位置可以大约彼此成90度。该夹持构架总成可以包括一夹持管及一或多个自行车接合部。该负载可以是一或多辆自行车。该一或多个自行车接合部可以包括一自行车夹具、一构架夹具适配器及一自行车夹具安置管。该一或多个自行车接合部可以配置为可调整地且可滑动地连接该夹持管，并且可以配置为可释放地接合该一或多辆自行车。优选地，当该夹持柱锁定在该收起位置时，该夹持管匹配地适合该一或多个车轮支撑托盘。

另一个实施例可以是一种载具置车架，包括：一携车架基座；一夹持柱；及一夹持构架基座铰链托座；其中该夹持柱包括一夹持构架总成及一夹持柱座体，并且该夹持构架总成包括一旋转柱基座；其中该携车架基座连接并支撑该夹持构架基座铰链托座，并且其中该夹持构架基座铰链托座连接该夹持柱座体；其中该旋转柱基座相对于该夹持柱座体是可旋转的并具有至少两个位置：一使用位置及一旋转位置；其中该夹持柱配置为相对于该携车架基座枢转并具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置；其中该携车架基座配置为支撑一负载，并且其中该夹持构架总成配置为可拆卸地接合该负载；其中该夹持构架基座铰链托座包括一使用孔及一收起孔，配置为允许该夹持柱锁定在该使用位置及该收起位置。该载具置车架还可以包括一挂钩插件及一携车架折叠托座；其中该挂钩插件可以配置为可拆卸地连接一载具的一拖车挂钩接收器；其中该携车架基座可以包括一或多个车轮支撑托盘及一车轮支撑梁；其中该车轮支撑梁可以连接该携车架折叠托座；其中该挂钩插件可以连接该携车架折叠托座，使得该携车架基座配置为相对于该挂钩插件枢转，使得该载具置车架具有至少两个位置：一使用位置及一收起位置。该夹持柱座体可以通过一枢轴螺栓铰接该夹持构架基座铰链托座。该夹持柱座体可以包括一柱锁。该旋转柱基座可以具有至少一个侧索引孔及至少一个前索引孔。该柱锁可以配置为择一地接合该至少一个侧索引孔及该至少一个前索引孔，使得该旋转柱基座配置为锁定在该使用位置及该旋转位置。该夹持构架总成可以包括一夹持管及一或多个自行车接合部。该负载可以是一或多辆自行车。该一或多个自行车接合部可以包括一自行车夹具、一构架夹具适配器及一自行车夹具安置管。该一或多个自行车接合部可以配置为可调整地连接该夹持管，并且可以配置为可释放地接合该一或多辆自行车。该旋转柱基座使用位置及该旋转柱基座旋转位置可以大约彼此成90度。

根据以下描述，对于本领域普通技术人员而言，本公开的其它优点、实施例及特征将变得显而易见，其中，仅通过对最适合执行本公开的最佳模式之一进行说明的方式显示并描述了本公开的优选实施例。如将认识到的，本公开能够实现其它不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的实施例中进行修改，所有这些都不脱离或限制本文的范围。因此，图式及描述本质上将被视为是说明性的，而不是限制性的。

附图说明

图式是说明性的实施例。它们并不说明所有的实施例。可以附加地或替代地使用其它实施例。为了节省空间或更有效的说明，可以省略可能明显或不必要的细节。一些实施例可以使用附加组件或步骤及/或不使用所说明的所有组件或步骤来实施。当相同的标号出现在不同的图式中时，它指的是相同或相似的组件或步骤。

图1是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图。

图2是载具置车架的一个实施例的立体图，显示了柱基座铰链托座。

图3是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱连接载具并准备接收及接合负载。

图4是载具置车架的夹持柱的一个实施例的立体图。

图5是载具置车架的夹持柱的一个实施例的前剖视图。

图6是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱已经旋转。

图7是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱已经旋转并连接载具。

图8是具有夹持柱的夹持构架基座铰链托座的一个实施例的近距离视图，夹持柱向下枢转。

图9是具有夹持柱的夹持构架基座铰链托座的一个实施例的近距离侧视图，夹持柱处在收起位置。

图10是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱处在收起位置。

图11是载具置车架的一个实施例的立体图，载具置车架处在收起位置并连接载具。

图12至图17是载具置车架的一个实施例的一系列示意图，显示了载具置车架从负载位置到收起位置。

标号说明

100：载具置车架（携车架）

101,102：车轮支撑托盘

103：携车架折叠托座

104：夹持构架（柱）基座铰链托座

105：夹持构架总成

106：夹持管

107：夹持柱

108：夹持柱座体（基座）

109：旋转柱基座

110：柱锁

111：侧索引孔

112：前索引孔

113：l形插销

114：用于收起位置的孔

115：用于使用位置的孔

116：枢轴螺栓（铰链插销）

120：携车架基座

127：拖车挂钩接收器

128：车轮支撑梁

129：枢轴螺栓

130：收起位置锁

131：使用位置锁

132：挂钩插件

133：自行车夹具

134：具有螺栓的紧固钮

135：构架夹具适配器

136：自行车夹具安置管

199：自行车接合部

300：载具

800：柱止挡部

900：自行车。

具体实施方式

在公开及描述本方法及系统之前，应当理解的是，该方法及系统不限于特定方法、特定组件或特定实现方式。通过参考以下对优选实施例与其中包括的示例的详细描述以及图式与其先后的描述，可以更容易地理解本文中公开及描述的方法及系统。还应理解的是，本文中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在进行限制。

如说明书及所附权利要求中所使用的，单数形式“一（a/an）”及“该（the）”包括复数对象，除非内文另有明确指出。范围在本文中可以表示为从“大约”一个特定值及/或到“大约”另一个特定值。当表示这样的范围时，另一个实施例包括从一个特定值及/或到另一个特定值。类似地，当通过使用先行词“大约”将值表示为近似值时，将理解的是，特定值形成另一个实施例。还将理解的是，每个范围的端点不仅相对于其它端点而且独立于端点都是重要的。

“可选的（optional）”或“可选地（optionally）”是指随后描述的事件或情况可能发生或可能不发生，并且该描述包括事件或情况发生的实例及不发生的实例。

术语“实质上（substantially）”是指动作、特性、属性、状态、结构、物品或结果的完全或近乎完全的范围或程度。例如，在一个实施例中，“实质上”位于座体内的对象将意指该对象完全地在座体内，或是近乎完全地在座体内。在一些例子中，与绝对完全偏差的确切可允许程度是可以取决于具体的内文。然而，一般而言，近乎完全时所得到的结果将如同在绝对且彻底完全时得到的全部结果一致。“实质上”的使用在否定的含义中也同样适用，指完全或接近完全缺乏行动、特征、财产、状态、结构、项目或结果。当“实质上”用在否定含义中时也同样可用来指动作、特性、属性、状态、结构、物品或结果的完全或近乎完全的缺乏。

如本文所使用的，术语“大约（approximately/about）”通常是指在所指示的数字或数字范围的5%以内的偏差。在一个实施例中，术语“大约”可以指与所指示的数字或数字范围在0.001%到10%之间的偏差。除非另有说明，否则在本说明书中，包括所附权利要求，列出的所有测量值、数值、额定值、位置、大小、尺寸、地点及其它规格都是近似的，而不是精确的。它们旨在具有与它们所涉及的功能以及它们所涉及的领域中的习惯相一致的合理范围。

在本说明书的整个描述及权利要求中，单词“包括（comprise/comprising/comprises）”是指“包括但不限于”，并且不旨在排除例如其它组件、整数或步骤。“示例性（exemplary）”是指“的一个示例（anexampleof）”，并且不旨在传达优选或理想实施例的指示。“例如（suchas）”不是用于限制的意义，而是用于说明的目的。

公开了可以用于执行所公开的方法及系统的组件。本文公开了这些及其它组件，并且应当理解的是，当公开这些组件的组合、子集、交互作用、群组等时，可能没有明确公开每一个体及集体的组合及排列的具体参考，本文对所有方法及系统中的每一个进行了具体地设想及描述。这适用于本申请的所有实施例，包括但不限于所公开的方法中的步骤。因此，如果可以执行各种附加步骤，则应理解的是，这些附加步骤中的每一个可以与所公开的方法的任何特定实施例或实施例组合一起执行。

本技术的这些及其它特征及特性，以及操作方法、结构相关元件的功能、零件组合及制造经济，将在参考随附图式考虑以下描述及所附权利要求时变得更加明显，所有图式均构成本说明书的一部分，其中在各种图式中相似的标号表示相应的零件。然而，应明确理解的是，这些图式仅用于说明及描述的目的，并且不旨在作为对本公开的限制的定义。

提供所公开的实施例的先前描述是为了使本领域技术人员能够制造做出或使用本公开。对这些实施例的各种修改对于本领域技术人员将是显而易见的，并且在不脱离本公开的精神或范围的情况下，本文定义的一般原理可以应用于其它实施例。因此，本公开并非旨在局限于本文所示的实施例，而是要给予与本文所公开的原理及新颖特征一致的最宽范围。

现在参考图式描述各种实施例。在以下描述中，为了说明的目的，阐述了许多具体细节，以提供对一或多个实施例的透彻理解。然而，显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实现各种实施例。

在公开及详细描述本方法及系统之前，应当理解的是，该方法及系统不限于特定方法、特定组件或特定实施方式。还应理解的是，本文中所使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在进行限制。

图1是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图。如图1所示，载具置车架100可以包括携车架基座120、携车架折叠托座103、夹持构架基座铰链托座104及夹持柱107。载具置车架的零件可以由坚固的材料制成，例如钢、铁或铝。携车架基座120可以配置为支撑并接合负载，例如一或两辆自行车。携车架基座可以包括车轮支撑托盘101、102及车轮支撑梁128。如图所示，车轮支撑梁128可以从载具置车架100配置为接合的载具向远处延伸。车轮支撑梁128可以永久地连接（例如通过焊接）或可拆卸地连接（例如使用螺栓）车轮支撑托盘101、102。如图所示，携车架基座120配置为通过接合自行车的轮胎，以平衡的方式支撑一或两辆自行车。

车轮支撑梁128可以连接（优选地，通过焊接永久地连接）携车架折叠托座103，使得当携车架基座放在收起位置时，车轮支撑梁128随着携车架折叠托座103向上枢转而移动。携车架折叠托座103可以通过枢轴螺栓129连接挂钩插件132。携车架折叠托座还可以包括收起位置锁130及使用位置锁131。如图所示，使用位置锁131可以是弹簧加载的拉钮插销，可以将车轮支撑梁128锁定在使用位置。当用户想要折叠载具置车架时，用户可以拉出使用位置锁131的钮，这可以允许携车架折叠托座103相对于挂钩插件132向上枢转。一旦处在折叠位置（收起位置），用户可以通过接合收起位置锁130来将携车架锁定在收起位置，收起位置锁130也可以是弹簧加载的拉钮插销。挂钩插件132配置为滑入拖车挂钩接收器127，拖车挂钩接收器127可以连接载具。挂钩插件132及拖车挂钩接收器127可以通过插销或通过弹簧/推闩锁在一起。

携车架基座120优选地可以连接柱基座铰链托座104。该连接优选地是永久的连接，例如通过焊接。柱（或夹持构架）基座铰链托座104可以铰接夹持柱107，使得夹持柱107可以具有使用（直立）位置及收起（向下折叠）位置。

夹持柱107可以包括夹持柱座体108，夹持柱座体108可以配置为夹持柱107的基座，并且可以直接地接合夹持构架基座铰链托座104。夹持柱107还可以包括夹持构架总成105。夹持构架总成105可以包括旋转柱基座109、夹持管106及一或多个自行车接合部199。如图所示，虽然优选u形夹持管106（因为它允许自行车接合部容易地沿着整个长度滑动），但是可以使用任何形状，包括圆形、矩形或单个杆/柱。如图所示，自行车接合部199可以包括构架夹具适配器135、自行车夹具安置管136、自行车夹具133及具有螺栓的紧固钮134。优选地，每个自行车夹具133配置为接合一个装在置车架100上的自行车。构架夹具适配器可以配置为将自行车接合部199可释放地保持在夹持管106上，使得自行车接合部199可以沿着夹持管106的长度放置及重新放置。具有螺栓的紧固钮134可以允许用户接合及分离自行车夹具133。

图2是载具置车架的一个实施例的立体图，显示了柱基座铰链托座。如图2所示，旋转柱基座109可以优选地装配到夹持柱座体108并通过柱锁110锁定在适当位置。柱锁110可以是弹簧加载的拉钮插销，但是可以是将柱基座109可释放地锁定到座体108的任何机构，包括l形插销。虽然柱基座109及夹持管106显示是夹持构架总成105的两个独立的部件，但是应当理解的是，夹持构架总成105可以是整体结构，并且可以是允许其接合及/或固定一或多辆自行车的任何形状。

图2还显示了夹持柱107可以通过夹持柱座体108在枢轴螺栓116处铰接夹持构架基座铰链托座104。枢轴螺栓116本质上用作铰链插销，夹持柱可以在该铰链插销处相对于夹持构架基座铰链托座104及携车架基座120向上或向下枢转。如图所示，柱107可以通过l形插销113穿过用于使用位置的孔115来锁定在使用位置。在一些实施例中，l形插销113可以是弹簧加载的拉钮插销。当拆卸l形插销113时，柱107可以向下枢转到收起位置，然后通过l形插销113穿过用于收起位置的孔114来锁定在该收起位置。夹持柱座体108可以具有保持部或凹口，当柱锁定在收起或使用位置时，l形插销113也会接合该保持部或凹口。

图3是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱连接载具并准备接收及接合负载。图3显示了载具置车架100可以接合载具300，并且可以配置为牢固地保持住一或两辆自行车。图3显示了当夹持构架总成105准备好要接合自行车时，夹持构架总成105可以是平行配置（与载具300及车轮支撑托盘101、102平行）。图3还显示了自行车接合部199如何已经移动到夹持构架总成105上的不同位置。

图4是载具置车架的夹持柱的一个实施例的立体图。图4显示了夹持柱可以包括夹持构架总成105及夹持柱座体108。夹持构架总成105可以包括旋转柱基座109，旋转柱基座109包括侧索引孔111及前索引孔112。索引孔111、112是孔或凹口，插销可释放地接合该孔或凹口，以便使用柱锁110将夹持构架总成105锁定到夹持柱座体108。

图5是载具置车架的夹持柱的一个实施例的前剖视图。图5显示了夹持柱可以包括夹持构架总成105及夹持柱座体108。夹持构架总成105可以包括夹持管106及旋转柱基座109，旋转柱基座109可以包括侧索引孔111及前索引孔112。当夹持构架总成105可以处在使用位置时，柱锁接合侧索引孔111。图5显示了旋转柱基座109装配在夹持柱座体108，并且它们可以相对于彼此旋转至少90度。

图6是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱已经旋转。如图6所示，夹持构架总成105可以转动或旋转90度而垂直于车轮支撑托盘101、102。柱锁110可以将旋转柱基座109锁定在适当位置。

图7是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱已经旋转并连接载具。如图7所示，置车架100可以接合载具300。当处在非使用位置时，置车架100的夹持构架总成105可以垂直于载具。图7还显示了自行车接合部199可以处在的另一个位置。

虽然图式显示了夹持构架总成105及夹持柱座体108完全地分离，但是在一些实施例中，这两个部分可以是可旋转的，但不能分离。

图8是具有夹持柱的夹持构架基座铰链托座的一个实施例的近距离视图，夹持柱向下枢转。当l形插销113从孔115拆卸时，夹持柱107可以从直立使用位置向下枢转到向下/收起位置。夹持柱107通过枢轴螺栓116枢转，由夹持构架基座铰链托座104牢固地保持住。一旦夹持柱107枢转大约90度到收起位置，l形插销113可以插入孔114，将夹持柱107锁定在收起位置。

图9是具有夹持柱的夹持构架基座铰链托座的一个实施例的近距离侧视图，夹持柱处在收起位置。图9显示了夹持构架基座铰链托座104可以包括枢轴螺栓116、孔114、115及柱止挡部800。如图所示，夹持柱107由l形插销113锁定在收起位置，并且由柱止挡部800支撑。

图10是具有旋转柱的载具置车架的一个实施例的立体图，旋转柱处在收起位置。图10显示了当夹持柱107处在旋转及收起位置时，夹持管106可以匹配地适合车轮支撑托盘101、102。图10还显示了当夹持柱107旋转及收起时，自行车接合部199如何可以移动到旁边位置。

图11是载具置车架的一个实施例的立体图，载具置车架处在收起位置并连接载具。图11显示了当置车架100处在收起位置时，夹持柱107不容易看到地放在车轮支撑托盘101、102内并靠近载具300。以这种方式，夹持柱107不会挡到载具300的后窗，并且置车架100是美观好看的。图11还显示了车轮支撑梁128相对于携车架折叠托座103向上枢转。

图12至图17是载具置车架的一个实施例的一系列示意图，显示了载具置车架从负载位置到收起位置。图12显示了置车架100在使用中并具有连接夹持柱107的自行车900，并且置车架100接合载具300。图13显示了自行车900被拆卸。图14显示了夹持柱107相对于携车架基座120及载具300旋转。图15显示了一旦夹持柱107旋转，它可以向下枢转到收起位置。图16显示了当夹持柱107旋转并向下枢转时，它可以放在收起位置。图17显示了一旦夹持柱107处在收起位置，置车架100可以放在最终收起位置。

除非另有说明，否则在本说明书中，包括所附权利要求，列出的所有测量值、数值、额定值、位置、大小、尺寸、地点及其它规格都是近似的，而不是精确的。它们旨在具有与它们所涉及的功能以及它们所涉及的领域中的习惯相一致的合理范围。

为了说明及描述的目的，已经给出了优选实施例的前述描述。虽然公开了多个实施例，但是根据显示及描述说明性实施例的上述详细描述，其它实施例对于本领域技术人员将变得显而易见。如将认识到的，这些实施例能够在各种显而易见的方面进行修改，所有这些都不脱离本公开的精神及范围。因此，详细描述本质上将被视为是说明性的，而不是限制性的。而且，虽然未明确叙述，但是一或多个附加实施例可以彼此组合或结合来实现。此外，对特定实施例的引用或不引用不应解释为限制保护范围。其意旨是，保护范围不受此详细描述的限制，而是受本文所附权利要求及其等同物的限制。

除以上所述之外，所述或说明的任何内容均无意或不应被解释为导致任何组件、步骤、特征、对象、权益、优势或等同物奉献给公众，无论其是否在权利要求中有记载或没有记载。