一种基于HUD的显示装置

本实用新型涉及一种显示装置，特别涉及一种基于hud的显示装置，属于显示装置技术领域。

背景技术：

现有生活中，抬头显示简称hud，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘，它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

但是目前抬头显示只在小部分高端品牌车型上可以看到，对于许多中国的消费者来说，价格昂贵难以体验其带来的安全与便捷，因此许多消费者大都会购买一些hud显示装置配合手机连接进行使用，而这些hud显示装置大都是直接固定安装在汽车内部的，当行车过程中遇到不平整的路面时，hud显示装置会跟随着汽车的震动而震动，而目前现有的hud显示装置内部大都没有设置抗震机构，并且hud显示装置内部设有很多精密的元件，剧烈的震动和冲击往往会使hud显示装置内的元件降低使用寿命，还有可能会影响hud显示装置内一些元件的正常工作，同时目前的hud显示装置内部大都没有设置散热机构，在长时间行车时，hud显示装置工作时间较长，很容易导致内部过热，从而影响hud显示装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于hud的显示装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种基于hud的显示装置，包括底座，所述底座内壁底部的四角均固定连接有限位套筒，所述底座内壁的底部且位于限位套筒的两侧均固定连接有固定板，所述固定板与对应的限位套筒之间均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧均滑动连接有滑块，所述滑杆的外侧且位于滑块与固定板之间均套有第一回位弹簧，所述限位套筒的内部均滑动连接有“t”字形结构的限位杆，所述限位杆的顶部均延伸至对应得限位套筒的顶部，且所述限位杆的顶部之间固定连接有滑板，所述限位杆的外侧且位于滑板的底部与限位套筒的顶部之间均套有第二回位弹簧，所述滑板的底部且位于限位杆的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部均转动连接有滚轮，所述滑板顶部的中心开凿有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有散热风扇，所述底座的顶部且位于安装槽的上方开凿有通风槽，所述滑板顶部的四角均固定连接有连接杆，所述连接杆均延伸至底座的顶部且与底座滑动连接，所述连接杆的顶部之间固定连接有hud本体，所述hud本体顶部的一端转动连接有hud反光玻璃。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座底部的两端均固定连接有安装条，所述安装条顶部的两端均开凿有安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的两侧均等距开凿有若干个通气孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块的顶部均设置为四十五度斜面，且所述滚轮的外侧均与对应的滑块顶部的斜面相接触。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块均与底座内壁的底部滑动连接，所述滑板与底座的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述通风槽内壁的顶部固定连接有防护网。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的外侧设置有电源接口，所述散热风扇与电源接口电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过在hud显示装置的底部设置带有抗震机构的底座，使得hud显示装置具有良好的抗震性能，从而更好的保护hud显示装置内部的元器件，同时通过在底座内部设置散热风扇，能够很好的对hud显示装置进行散热，从而极大的延长了hud显示装置的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型外部结构示意图；

图2是本实用新型主视局部剖视图；

图3为图2中a处的放大图。

图中：1、底座；2、安装条；3、安装孔；4、通气孔；5、限位套筒；6、固定板；7、滑杆；8、滑块；9、第一回位弹簧；10、限位杆；11、滑板；12、第二回位弹簧；13、连接板；14、滚轮；15、安装槽；16、散热风扇；17、通风槽；18、防护网；19、连接杆；20、hud本体；21、hud反光玻璃；22、电源接口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供一种基于hud的显示装置，包括底座1，底座1内壁底部的四角均固定连接有限位套筒5，底座1内壁的底部且位于限位套筒5的两侧均固定连接有固定板6，固定板6与对应的限位套筒5之间均固定连接有滑杆7，滑杆7的外侧均滑动连接有滑块8，滑杆7的外侧且位于滑块8与固定板6之间均套有第一回位弹簧9，通过第一回位弹簧9、固定板6与滑块8之间的配合，便于更好的对滑块8的移动进行缓冲减震；限位套筒5的内部均滑动连接有“t”字形结构的限位杆10，便于更好的防止限位杆10从限位套筒5的内部脱离；限位杆10的顶部均延伸至对应得限位套筒5的顶部，且限位杆10的顶部之间固定连接有滑板11，限位杆10的外侧且位于滑板11的底部与限位套筒5的顶部之间均套有第二回位弹簧12，通过第二回位弹簧12便于更好的对滑板11的滑动进行缓冲减震；滑板11的底部且位于限位杆10的两侧均固定连接有连接板13，连接板13的底部均转动连接有滚轮14，滑板11顶部的中心开凿有安装槽15，安装槽15的内部固定安装有散热风扇16，通过散热风扇16，便于更好的进行散热操作；底座1的顶部且位于安装槽15的上方开凿有通风槽17，滑板11顶部的四角均固定连接有连接杆19，连接杆19均延伸至底座1的顶部且与底座1滑动连接，连接杆19的顶部之间固定连接有hud本体20，hud本体20顶部的一端转动连接有hud反光玻璃21，通过hud反光玻璃21便于更好的显示数据。

进一步的，底座1底部的两端均固定连接有安装条2，安装条2顶部的两端均开凿有安装孔3，通过安装条2与安装孔3便于更好的将设备安装在汽车的内部。

进一步的，底座1的两侧均等距开凿有若干个通气孔4，通过通气孔4与通风槽17之间的配合，便于更好的形成散热风道。

进一步的，滑块8的顶部均设置为四十五度斜面，且滚轮14的外侧均与对应的滑块8顶部的斜面相接触，通过滚轮14与滑块8顶部斜面之间的配合，便于更好进行减震。

进一步的，滑块8均与底座1内壁的底部滑动连接，滑板11与底座1的内壁滑动连接，便于更好的对滑块8以及滑板11移动进行限位。

进一步的，通风槽17内壁的顶部固定连接有防护网18，通过防护网18便于更好的对散热风扇16进行防护，同时避免灰尘进入设备的内部。

进一步的，底座1的外侧设置有电源接口22，散热风扇16与电源接口22电性连接，便于更好的为散热风扇16通电。

具体的，在使用时，首先通过安装条2与安装孔3将设备安装在汽车的内部，然后即可通过hud本体20与hud反光玻璃21进行使用，当汽车在行进的过程中遇到不平整的路面时，hud本体20与hud反光玻璃21会跟随着汽车的震动而震动，通过连接杆19推动滑板11在底座1的内部滑动，从而带动限位杆10在对应的限位套筒5的内部滑动，通过第二回位弹簧12对其进行缓冲减震，同时通过连接板13底部的滚轮14推动滑块8向远离限位套筒5的一端移动，从而挤压第一回位弹簧9，对设备进行二次缓冲与减震，增加抗震效果，避免hud显示装置内部精密的元件因剧烈的震动和冲击而损坏的情况发生，从而延长设备的使用寿命，同时当长时间行车，hud本体20与hud反光玻璃21长时间工作时，可通过电源接口22外接电源，为散热风扇16供电，从而通过散热风扇16对hud本体20与hud反光玻璃21进行散热，进而避免hud本体20与hud反光玻璃21因长时间工作而造成过热的情况发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。