一种变速器控制模块支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种变速器控制模块支架及汽车。

背景技术：

变速器控制模块(transmissioncontrolunit,tcu)具有连续监测并控制自动变速器工作的功能，其工作状况的好坏直接影响整车性能的好坏。

变速器控制模块tcu通过变速器控制模块支架安装在汽车上，但是由于变速器控制模块tcu的安装位置的尺寸比较紧凑，空间比较狭小，无扳手操作的空间，因此，变速器控制模块支架不仅需要将变速器控制模块tcu牢固固定在车身上，还需要具备轻量化设计，节约空间，安装灵活等特点，才能方便、实用地在汽车上使用。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种变速器控制模块支架及汽车，用以解决现有技术中，变速器控制模块tcu所需的安装空间较大、安装不够灵活的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型其中一实施例提供一种变速器控制模块支架，包括：

支架本体，形成为四边形板体；所述支架本体设置在变速器控制模块tcu与前轮罩加强板之间，并将所述变速器控制模块tcu固定在所述前轮罩加强板上；

第一固定板，设置在所述支架本体的第一侧边上，且与所述前轮罩加强板连接；

第二固定板，设置在所述支架本体上与所述第一侧边相邻的第二侧边上，且与所述前轮罩加强板连接；

其中，所述支架本体的至少一侧边上形成有朝向所述变速器控制模块tcu方向凸出的凸起面；

固定柱，所述固定柱的一端与所述凸起面固定连接，另一端与所述变速器控制模块tcu的通孔配合连接。

可选地，还包括：

减重孔，设置于所述支架本体的中部。

可选地，所述支架本体的第二侧边、第三侧边以及第四侧边上各形成有一个所述凸起面；

其中，所述第三侧边为与所述第一侧边相对的侧边，所述第四侧边为与所述第二侧边相对的侧边。

可选地，所述第一固定板包括：与所述第一侧边连接的第一连接板，及与所述第一连接板连接的第一安装板；

所述第一安装板上设置有至少一个第一安装孔；

其中，所述第一连接板与所述第一安装板形成为l型板体。

可选地，所述第二固定板包括：与所述第二侧边连接的第二连接板，及与所述第二连接板连接的第二安装板；

所述第二安装板上设置有至少一个第二安装孔；

其中，所述第二连接板与所述第二安装板形成为l型板体。

可选地，所述第一侧边上形成有用于容置集成线束的容置腔。

可选地，所述减重孔朝向所述变速器控制模块tcu的方向形成为加强筋板。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的变速器控制模块支架；

所述汽车还包括：变速器控制模块tcu和前轮罩加强板；

其中，所述变速器控制模块tcu通过所述变速器控制模块支架固定在所述前轮罩加强板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型方案，针对现有技术中变速器控制模块tcu的安装位置的空间比较狭小，操作不便的问题，提出一种变速器控制模块支架，包括：支架本体，形成为四边形板体；所述支架本体设置在变速器控制模块tcu与前轮罩加强板之间，并将所述变速器控制模块tcu固定在所述前轮罩加强板上；第一固定板，设置在所述支架本体的第一侧边上，且与所述前轮罩加强板连接；第二固定板，设置在所述支架本体上与所述第一侧边相邻的第二侧边上，且与所述前轮罩加强板连接；其中，所述支架本体的至少一侧边上形成有朝向所述变速器控制模块tcu方向凸出的凸起面；固定柱，所述固定柱的一端与所述凸起面固定连接，另一端与所述变速器控制模块tcu的通孔配合连接。将支架本体设置在变速器控制模块tcu与前轮罩加强板之间，由支架本体提供承载变速器控制模块tcu的支撑基面，并所述支架本体上设计至少一个凸起面，在所述凸起面上固定有固定柱，通过所述固定柱与变速器控制模块tcu连接，将至少一个凸起面作为承载变速器控制模块tcu的承载基点，能够保证对变速器控制模块tcu固定的稳定性，且通过固定柱与变速器控制模块tcu连接，解决了安装空间小，安装不够灵活的问题，通过在所述支架本体的两个侧边上设置的第一固定板和第二固定板，将与变速器控制模块tcu连接起来的支架本体与前轮罩加强板连接，也可以进一步提高变速器控制模块tcu的固定可靠性。所述变速器控制模块支架的结构简单、设计合理、制造难度低，且不影响其他零部件的安装和布置。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的变速器控制模块支架的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的变速器控制模块支架的使用状态示意图。

附图标记说明：

1-支架本体；2-凸起面；3-固定柱；4-减重孔；5-第一连接板；6-第一安装板；7-第一安装孔；8-第二连接板；9-第二安装板；10-第二安装孔；11-容置腔；12-加强筋板；13-变速器控制模块tcu；14-前轮罩加强板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中，变速器控制模块tcu所需的安装空间大、安装不够灵活的问题，提供一种变速器控制模块支架及汽车。

如图1和图2所示，本实用新型其中一实施例提供一种变速器控制模块支架，包括：

支架本体1，形成为四边形板体；所述支架本体1设置在变速器控制模块tcu13与前轮罩加强板14之间，并将所述变速器控制模块tcu13固定在所述前轮罩加强板14上；

第一固定板，设置在所述支架本体1的第一侧边上，且与所述前轮罩加强板14连接；

第二固定板，设置在所述支架本体1上与所述第一侧边相邻的第二侧边上，且与所述前轮罩加强板14连接；

其中，所述支架本体1的至少一侧边上形成有朝向所述变速器控制模块tcu13方向凸出的凸起面2；

固定柱3，所述固定柱3的一端与所述凸起面2固定连接，另一端与所述变速器控制模块tcu13的通孔配合连接。

需要说明的是，如图2所示，本实施例中，支架本体1，与所述变速器控制模块tcu13的形状相匹配，形成为四边形板体，且设置在变速器控制模块tcu13与前轮罩加强板14之间，作为承载变速器控制模块tcu的支撑基面。

如图1所示，所述支架本体1上形成的至少一个凸起面2，通过至少一个所述凸起面2作为承载变速器控制模块tcu13的承载基点，既能保证对变速器控制模块tcu13固定的稳定性，也能避免变速器控制模块tcu13与支架本体1的表面直接接触导致散热不佳的问题。

在所述凸起面2固定连接有固定柱3，通过所述固定柱3与变速器控制模块tcu13的通孔配合连接，可以解决变速器控制模块tcu13的安装空间小、操作不便、安装不灵活的问题，在本实施例中，所述固定柱3为焊接螺栓，焊接螺栓的一端焊接在所述凸起面2上，在安装变速器控制模块tcu13时，将螺栓的另一端穿过变速器控制模块tcu13的通孔，之后用螺母拧紧固定，将变速器控制模块tcu13与变速器控制模块支架连接。然后，通过设置在所述支架本体1的两个侧边上的第一固定板和第二固定板，将与变速器控制模块tcu13连接的变速器控制模块支架与前轮罩加强板14连接，可以实现将变速器控制模块tcu13牢固地固定在前轮罩加强板14上。本实施例的变速器控制模块支架，可以实现对变速器控制模块tcu13的可靠固定，且所述变速器控制模块支架的结构简单、设计合理、制造难度低，也不影响其他零部件的安装和布置。

在本实施例中，所述凸起面2是在支架本体1上冲压形成的。

所述变速器控制模块支架还包括：

减重孔4，设置于所述支架本体1的中部。

所述减重孔4朝向所述变速器控制模块tcu13的方向形成为加强筋板。

需要说明的是，在所述支架本体1的中部设置有减重孔4，且减重孔4朝向所述变速器控制模块tcu13的方向形成为加强筋板12，既实现轻量化设计，又能保证变速器控制模块支架的强度。

所述支架本体的第二侧边、第三侧边以及第四侧边上各形成有一个所述凸起面2；

其中，所述第三侧边为与所述第一侧边相对的侧边，所述第四侧边为与所述第二侧边相对的侧边。

需要说明的是，为了使所述变速器控制模块tcu13的固定更加牢固，在支架本体1的除第一侧边外的第二侧边、第三侧边以及第四侧边上均设置有凸起面2，其中，所述第一侧边为支架本体1上设置有第一固定板的侧边。

所述第一固定板包括：与所述第一侧边连接的第一连接板5，及与所述第一连接板5连接的第一安装板6；

所述第一安装板6上设置有至少一个第一安装孔7；

其中，所述第一连接板5与所述第一安装板6形成为l型板体。

所述第二固定板包括：与所述第二侧边连接的第二连接板8，及与所述第二连接板8连接的第二安装板9；

所述第二安装板9上设置有至少一个第二安装孔10；

其中，所述第二连接板8与所述第二安装板9形成为l型板体。

需要说明的是，第一固定板包括：第一连接板5与第一安装板6，且所述第一连接板5与所述第一安装板6形成为l型板体，所述第二固定板包括：第二连接板8和第二安装板9，且所述第二连接板8与所述第二安装板9形成为l型板体，固定板上设计有连接板，是为使固定板的形状更加匹配前轮罩加强板14的形状，节约安装空间，第一连接板5和第二连接板8贴合前轮罩加强板14，实现过渡连接，之后通过螺母穿过第一安装板6上的第一安装孔7和第二安装板9的第二安装孔10，将变速器控制模块支架牢固地固定在前轮罩加强板14上，且不影响强轮罩加强板14上其他零部件的布置。

所述第一侧边上形成有用于容置集成线束的容置腔11。

需要说明的是，在前轮罩加强板14上还设置有集成线束，为了避免集成线束影响变速器控制模块tcu13的安装，需要对所述集成线束进行避让，因此，在支架本体1的第一侧边上形成有用于容置集成线束的容置腔11。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的变速器控制模块支架；

所述汽车还包括：变速器控制模块tcu13和前轮罩加强板14；

其中，所述变速器控制模块tcu13通过所述变速器控制模块支架固定在所述前轮罩加强板14上。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的变速器控制模块支架应用于汽车，由于所述变速器控制模块支架具有上述的技术效果，本实用新型实施例提供的汽车也应具有相应的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。