一种并联空调系统的制作方法

本实用新型涉及一种车载空调系统，特别涉及一种并联空调系统。

背景技术：

在现有的燃油汽车或者新能源(电动)以及phev(混动)车采用的都是单独的一套空调系统，其中单独的空调系统包含：单蒸系统-单独的前置空调系统，以及双蒸系统-前后空调并联使用的车用空调系统。上述两种空调系统用于燃油汽车时，都需要发动机处于工作状态通过皮带轮带动压缩机，才能让整个空调系统运转起来，传统意义上的并联空调系统实则是前后空调调节单元的一个并联，并不能解决燃油车停车状态下不开发动机能够运转空调的问题。那么就会存在以下不足：1、发动机噪声大，如果在车内休息等会影响舒适性；

2、如果仅仅为了运行空调运行发动机，能效转化不够，浪费能源；3、发动机运行过程中有可能会产生co，如果停车使用空调情况下可能导致中毒，威胁生命。现在市场上开始出现驻车用空调，但是多出现于后期安装独立于车用空调的新空调系统，安装不便，且存在改装风险，因此有必要寻求一个安全有效的方式去解决这一问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型设计一款并联的车用空调双系统，来解决停车状态下为了使用空调造成的发动机损耗以及油耗。旨在提高舒适性、安全性、以及发动机寿命，达到既安全又节能的目的。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种并联空调系统，包括压缩机单元、三通开关、前端冷却模块、控制器单元及空调模组，所述并联空调系统通过管路连通；所述压缩机单元与前端冷却模块及空调模组串联，并通过所述三通开关启闭控制管路的通断，所述控制器单元控制整个并联空调系统。

进一步的，所述压缩机单元包括并联的机械式压缩机和电动压缩机。

进一步的，所述开关为三通电磁阀单元，三通电磁阀单元对应为3-sv-1和3-sv-2，控制管路的通断。

进一步的，所述空调模组为并联的前空调模组和后空调模组。

进一步的，所述空调模组为前空调模组。

进一步的，所述前空调模组和后空调模组分别串联节流装置txv/exv1和txv/exv2。

进一步的，所述管路内使用制冷工质。

本实用新型相对于现有技术的有益效果：本实用新型的并联空调系统可以避免后期加装单独驻车空调的麻烦；有效降低发动机在怠速状态下的磨损，增加使用寿命；有效改善因为发动机产生的有毒气体造成的生命危险；提高能源利用率，更加绿色环保。

附图说明

图1本实用新型实施例机械式压缩机制冷的原理图；

图2本实用新型实施例电动压缩机制冷的原理图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种并联空调系统，包括压缩机单元、三通开关、前端冷却模块5、控制器单元10及空调模组，所述并联空调系统通过管路连通；所述压缩机单元与前端冷却模块5及空调模组串联，并通过所述三通开关启闭控制管路的通断，所述控制器单元10控制整个并联空调系统。

所述空调模组为并联的前空调模组8和后空调模组9。或者所述空调模组为前空调模组8。

所述开关为三通电磁阀单元，三通电磁阀单元对应为3-sv-1和3-sv-2，控制管路的通断。

所述空调模组为并联的前空调模组8和后空调模组9。

所述前空调模组8和后空调模组9分别串联节流装置txv/exv1和txv/exv2。

一种并联空调系统的制冷方法，步骤如下：

(一)在汽车处于行驶状态下，如图1所示，三通电磁阀单元3-sv-1和3-sv-2都处于上通下闭状态，电动压缩机2处于关闭状态，汽车的发动机带动机械式压缩机1进行转动，制冷工质进入前端冷却模块5，通过节流装置txv/exv1和txv/exv2对制冷工质进行节流减压进入前空调模组8和后空调模组9内的蒸发器evap1和evap2进行蒸发吸热，吹出冷风制冷；最后制冷工质回到机械式压缩机1完成整个系统制冷循环；

(二)在汽车处于停止状态下，如图2所示，汽车发动机停止工作，机械式压缩机1处于关闭状态，三通电磁阀单元3-sv-1和3-sv-2都处于上闭下通状态，对电动压缩机2进行通电，压缩制冷工质进入前端冷却模块5，通过节流装置txv/exv1对制冷工质进行节流减压进入前空调模组8内的蒸发器evap1进行蒸发吸热，吹出冷风制冷；最后制冷工质回到电动压缩机2完成整个系统制冷循环。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种并联空调系统，其特征在于：包括压缩机单元、三通开关、前端冷却模块(5)、控制器单元(10)及空调模组，所述并联空调系统通过管路连通；所述压缩机单元与前端冷却模块(5)及空调模组串联，并通过所述三通开关启闭控制管路的通断，所述控制器单元(10)控制整个并联空调系统。

2.根据权利要求1所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述压缩机单元包括并联的机械式压缩机(1)和电动压缩机(2)。

3.根据权利要求1所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述开关为三通电磁阀单元，三通电磁阀单元对应为3-sv-1和3-sv-2，控制管路的通断。

4.根据权利要求1所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述空调模组为并联的前空调模组(8)和后空调模组(9)。

5.根据权利要求1所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述空调模组为前空调模组(8)。

6.根据权利要求4所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述前空调模组(8)和后空调模组(9)分别串联节流装置txv/exv1和txv/exv2。

7.根据权利要求1所述的一种并联空调系统，其特征在于：所述管路内使用制冷工质。

技术总结
本实用新型是一种并联空调系统，包括压缩机单元、三通电磁阀单元、前端冷却模块、控制器单元及空调模组，所述压缩机单元与前端冷却模块及空调模组串联，并通过三通电磁阀单元启闭控制管路的通断，所述控制器单元控制整个并联空调系统，整个并联空调系统通过管路连通。本实用新型的并联空调系统可以避免后期加装单独驻车空调的麻烦；有效降低发动机在怠速状态下的磨损，增加使用寿命；有效改善因为发动机产生的有毒气体造成的生命危险；提高能源利用率，更加绿色环保。

技术研发人员：李敏;李广;朱金辉;柳鸿杰
受保护的技术使用者：丽水博远科技有限公司
技术研发日：2020.09.28
技术公布日：2021.05.07