一种集成导风板的门护板除霜风道结构的制作方法

本专利属于汽车门护板除霜结构领域，具体涉及一种集成导风板的门护板除霜风道结构。

背景技术：

冬天和阴雨天车外温度较低的情况下，汽车内人员的散热及呼气量会使汽车内部温度升高，汽车内外温差加大，造成风窗玻璃在车速及冷风的影响下开始结霜。这种情况下，如果除霜系统性能不好，玻璃就会成为盲区，影响驾驶员视野，对汽车行车安全造成危害。

目前商用车的左右门护板除霜风道多采用hdpe(高密度聚乙烯)吹塑成型，根据cfd分析结果需要对各出风口的风速和流量进行调整时，只能通过调整吹塑风道本身的结构形状来解决，设计自由度较低；利用风道自身的空腔形成风道，对门护板和车门钣金之间的y向距离要求严苛；进风口吸收来自空调主机的风量，出风口将风量输送到车门玻璃，进、出风口与门护板连接处需要增加密封海绵，以确保密封性；车门内水切的安装结构通常设计在门护板本体上，增加了门护板设计难度。

本实用新型涉及的一种集成导风板的门护板除霜风道及商用车，可以通过在风道内部增加导流隔板来调整出风口的风速及流量；利用风道本身与门护板本体形成的空腔替代现有技术中的吹塑风道，车门内水切的安装结构集成在风道上；风道底部倾斜设计，使风道最低点位置避开电器件。该种风道充分利用了门护板和车门钣金之间的空间，极大的提高了风道的设计自由度，且降低了门护板本体的模具难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，而提供一种集成导风板的门护板除霜风道结构，旨在调整出风口的风速及流量；利用风道本身与门护板本体形成的空腔替代现有技术中的吹塑风道，车门内水切的安装结构集成在风道上；风道底部倾斜设计，使风道最低点位置避开电器件。该种风道充分利用了门护板和车门钣金之间的空间，极大的提高了风道的设计自由度，且降低了门护板本体的模具难度。

为了达到上述目的所采用的技术方案是：

一种集成导风板的门护板除霜风道结构，包括除霜风道本体，所述除霜风道本体扣在门护板本体形成空腔，所述除霜风道本体上设置有导风隔板。

作为实用新型的进一步说明，所述除霜风道本体设置有车门内水切连接结构。

作为实用新型的进一步说明，所述除霜风道本体底部倾斜。

作为实用新型的进一步说明，所述除霜风道本体采用pp材质注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本集成导风板的门护板除霜风道结构，能调整出风口的风速及流量；利用风道本身与门护板本体形成的空腔替代现有技术中的吹塑风道，车门内水切的安装结构集成在风道上；风道底部倾斜设计，使风道最低点位置避开电器件。该种风道充分利用了门护板和车门钣金之间的空间，极大的提高了风道的设计自由度，且降低了门护板本体的模具难度。

附图说明

图1是本实用新型除霜风道本体结构示意图；

图2是本实用新型除霜风道本体主视图；

图3是本实用新型除霜风道本体主视图a-a方向剖视图；

图4是本实用新型除霜风道本体与门护板本体匹配示意图

附图标记说明

1、除霜风道本体；2、门护板本体；3、车门内水切连接结构；4、导风隔板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种集成导风板的门护板除霜风道结构，包括除霜风道本体1，所述除霜风道本体1扣在门护板本体2形成空腔，所述除霜风道本体1上设置有导风隔板4。

所述除霜风道本体1设置有车门内水切连接结构3。

所述除霜风道本体1底部倾斜。

所述除霜风道本体1采用pp材质注塑成型。

实施例一：

如图1-4所示，一种集成导风板的门护板除霜风道结构，包括除霜风道本体1，所述除霜风道本体1采用pp材质注塑成型，所述除霜风道本体1扣在门护板本体2形成空腔，所述除霜风道本体1与门护板本体2通过螺栓固定连接，仪表台内部有侧除霜风道，从空调本体引出，到仪表台侧面的侧除霜风口为止。门护板与仪表台侧面配合处，开有进风口，方便仪表台侧除霜风道的风顺利进入门护板风道，所述除霜风道本体1设置若干导风隔板4，所述导风隔板4可以调整风口的流量及风速，所述除霜风道本体1设置有车门内水切连接结构3，降低了门护板本体2的模具设计难度，所述除霜风道本体1底部倾斜，使风道最低点位置避开电器件，避免风道冷凝水滴落到电器件上方引起电器件失效。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种集成导风板的门护板除霜风道结构，包括除霜风道本体(1)，其特征在于：所述除霜风道本体(1)扣在门护板本体(2)形成空腔，所述除霜风道本体(1)上设置有导风隔板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种集成导风板的门护板除霜风道结构，其特征在于：所述除霜风道本体(1)设置有车门内水切连接结构(3)。

3.根据权利要求1所述的一种集成导风板的门护板除霜风道结构，其特征在于：所述除霜风道本体(1)底部倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种集成导风板的门护板除霜风道结构，其特征在于：所述除霜风道本体(1)采用pp材质注塑成型。

技术总结
本实用新型涉及一种集成导风板的门护板除霜风道结构，所述集成导风板的门护板除霜风道结构包括：除霜风道本体、导风隔板、车门内水切连接结构，所述除霜风道本体扣合在门护板本体形成空腔，所述除霜风道本体设置有导风隔板控制流量及风速，所述除霜风道本体设置有车门内水切连接结构，所述除霜风道本体底部倾斜设计。本集成导风板的门护板除霜风道结构，能调整出风口的风速及流量，利用风道本身与门护板本体形成的空腔替代现有技术中的吹塑风道，车门内水切的安装结构集成在风道上，风道底部倾斜设计，使风道最低点位置避开电器件，该种风道充分利用了门护板和车门钣金之间的空间，且降低了门护板本体的模具难度。

技术研发人员：韩雪;李军正;张鑫杰
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.07.27