一种适用于BELL407直升机的V型电动牵引车的制作方法

本实用新型属于v型电动牵引车技术领域，具体涉及一种适用于bell407直升机的v型电动牵引车。

背景技术：

v型电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。

现有的v型电动牵引车在使用时仍然存在一些不足之处：现有的v型电动牵引车上并没有任何限位结构，仅仅只是把bell407直升机放置在电动牵引车上，该运输方式会导致bell407直升机出现晃动，从而让运输工作存在困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于bell407直升机的v型电动牵引车，以解决上述背景技术中提出现有的v型电动牵引车上并没有任何限位结构，仅仅只是把bell407直升机放置在电动牵引车上，该运输方式会导致bell407直升机出现晃动，从而让运输工作存在困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于bell407直升机的v型电动牵引车，包括电动牵引车，所述电动牵引车的前端连接有v型牵引架，所述电动牵引车的表面对称设置有挡板，所述挡板的一侧对称固定有固定块，所述电动牵引车的表面对称开设有螺槽，所述固定块的表面贯穿开设有贯穿孔，所述固定块的表面设置有贯穿过贯穿孔内部与螺槽连接的紧固限位杆，所述挡板的侧面相对于固定块的内侧对称固定有连接扣。

优选的，所述电动牵引车的一端对称开设有连接槽，所述电动牵引车的另一端对称固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面贯穿开设有贯穿槽，所述连接槽的内部固定有卡块，所述卡块与贯穿槽卡合连接，所述电动牵引车的表面相对于连接槽的一侧固定有限位扣，所述电动牵引车的表面相对于连接槽的顶部对称设置有旋杆，所述旋杆卡入卡块的内部与限位扣连接，所述旋杆与电动牵引车之间连接有固定轴。

优选的，所述限位扣的横截面为l型结构，所述限位扣的端部为弧形结构。

优选的，所述旋杆为金属材质构件，所述旋杆的长度为二十厘米。

优选的，所述连接块的横截面为长方形结构，所述连接块与连接槽的内壁贴合。

优选的，所述连接扣的横截面为u型结构，所述连接扣的端部为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设计的挡板，使得在需要调节挡板的位置时，可以通过设计的固定块、螺槽、贯穿孔、紧固限位杆和连接扣方便快捷的进行调节，相比较现有的技术，大大方便了电动牵引车的运输限位工作。

2.本实用新型通过设计的旋杆，使得在需要把电动牵引车与电动牵引车进行对接时，可以通过设计的连接槽、连接块、贯穿槽、卡块、限位扣、旋杆和固定轴便捷牢固的进行连接，相比较现有的技术，大大方便了电动牵引车的对接工作。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型中图1的a处放大示意图；

图3为本实用新型的螺槽结构示意图；

图4为本实用新型中图1的a处放大示意图；

图5为本实用新型的连接槽结构示意图；

图中：1、电动牵引车；2、v型牵引架；3、挡板；4、固定块；5、螺槽；6、贯穿孔；7、紧固限位杆；8、连接扣；9、连接槽；10、连接块；11、贯穿槽；12、卡块；13、限位扣；14、旋杆；15、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于bell407直升机的v型电动牵引车，包括电动牵引车1，电动牵引车1的前端连接有v型牵引架2，电动牵引车1的表面对称设置有挡板3，挡板3的一侧对称固定有固定块4，电动牵引车1的表面对称开设有螺槽5，固定块4的表面贯穿开设有贯穿孔6，固定块4的表面设置有贯穿过贯穿孔6内部与螺槽5连接的紧固限位杆7，挡板3的侧面相对于固定块4的内侧对称固定有连接扣8，通过紧固限位杆7与螺槽5卡合连接，便于对挡板3的位置进行限位。

实施例2

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于bell407直升机的v型电动牵引车，包括电动牵引车1，电动牵引车1的前端连接有v型牵引架2，电动牵引车1的表面对称设置有挡板3，挡板3的一侧对称固定有固定块4，电动牵引车1的表面对称开设有螺槽5，固定块4的表面贯穿开设有贯穿孔6，固定块4的表面设置有贯穿过贯穿孔6内部与螺槽5连接的紧固限位杆7，挡板3的侧面相对于固定块4的内侧对称固定有连接扣8，通过紧固限位杆7与螺槽5卡合连接，便于对挡板3的位置进行限位。

本实施例中，优选的，电动牵引车1的一端对称开设有连接槽9，电动牵引车1的另一端对称固定有连接块10，连接块10与连接槽9卡合连接，连接块10的表面贯穿开设有贯穿槽11，连接槽9的内部固定有卡块12，卡块12与贯穿槽11卡合连接，电动牵引车1的表面相对于连接槽9的一侧固定有限位扣13，电动牵引车1的表面相对于连接槽9的顶部对称设置有旋杆14，旋杆14卡入卡块12的内部与限位扣13连接，旋杆14与电动牵引车1之间连接有固定轴15，通过旋杆14卡入卡块12的内部与限位扣13连接，便于把电动牵引车1对接在一起。

本实施例中，优选的，限位扣13的横截面为l型结构，限位扣13的端部为弧形结构，便于旋杆14与限位扣13卡合连接。

本实施例中，优选的，旋杆14为金属材质构件，旋杆14的长度为二十厘米，便于拨动旋杆14。

本实施例中，优选的，连接块10的横截面为长方形结构，连接块10与连接槽9的内壁贴合，便于连接块10与连接槽9卡合连接。本实施例中，优选的，连接扣8的横截面为u型结构，连接扣8的端部为弧形结构，便于挂钩与连接扣8进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在需要调节挡板3的位置时，先拧松紧固限位杆7，使其在贯穿孔6的内部旋转从螺槽5的内部退出，接着推动挡板3，使其在电动牵引车1的表面移动，同时紧固限位杆7的端部在螺槽5的内部进行滑动，当挡板3移动到合适的位置后，拧紧紧固限位杆7，使其在贯穿孔6的内部旋转与螺槽5卡合连接，即可对挡板3进行限位，然后把bell407直升机放置到电动牵引车1上，通过挡板3进行限位固定，最后再使用挂钩与连接扣8进行连接，在需要把电动牵引车1与电动牵引车1进行对接时，先拨动旋杆14，使其通过固定轴15旋转从限位扣13的内部退出，接着把连接块10卡入连接槽9的内部，同时卡块12贯穿过贯穿槽11的内部，当连接块10与连接槽9完全卡合后，拨动旋杆14，使其通过固定轴15旋转嵌入卡块12的内部，并且端部与限位扣13卡合连接，即可完成电动牵引车1的对接工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。