一种安全汽车防撞装置的制作方法

本实用新型涉及汽车防撞装置技术领域，具体为一种安全汽车防撞装置。

背景技术：

随着社会的进步，汽车已经成为人们日常生活代步的工具，汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，而在随着汽车的增多，交通事故也越来越频繁，因此，汽车需要一种防撞装置来保护汽车及人身的安全，但现有传统的汽车防撞装置结构较为简单，无法在汽车相撞时进行减震，同时在碰撞到行人时前侧硬度强度过大会加重被撞者的伤势，同时大多防撞装置只注重表面的硬度却忽略了对人体的伤害。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全汽车防撞装置，解决了现有的汽车防撞装置在汽车相撞时，不能进行减震，还有防撞位置太硬对人体伤害较大的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安全汽车防撞装置，包括固定底板，所述固定底板上端中间均匀固定连接有圆柱空腔，所述圆柱空腔内腔安装有橡胶气囊，所述圆柱空腔内腔上部插接有圆柱杆，所述圆柱杆外围设置有压缩弹簧，所述圆柱杆上端面固定连接有防撞板，所述防撞板上端面安装有缓冲泡沫，所述防撞板上端面两端通过连接筋固定连接有橡胶板，所述固定底板上端面均匀设置有滑动槽，所述滑动槽中间设置有滑动杆，所述滑动槽中间固定连接有固定块，所述固定块两端设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端设置有滑动块，所述滑动块上端面通过极耳转动连接有连接杆，所述连接杆的一端通过极耳与防撞板转动连接。

优选的，所述固定块中间贯穿有所述滑动杆，所述滑动杆外围设置有所述挤压弹簧，所述滑动杆上滑动连接有所述滑动块。

优选的，所述圆柱空腔上端面设置有空心圆盘，所述圆柱杆下部设置有圆柱凸台，所述圆柱凸台设置在所述圆柱空腔的内部。

优选的，所述连接杆的两端通过销轴与极耳转动连接。

优选的，所述橡胶板上端面设置有反光条。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种安全汽车防撞装置。具备以下有益效果：

该安全汽车防撞装置，通过防撞板上端面设置的橡胶板，且位于防撞板和橡胶半之间设置的缓冲泡沫，就可以减小汽车防撞装置撞到人或物体时，对人或物体的伤害，从而起到了对人或物体简单的保护，也起到了初次减震的效果，当相撞力量较大时，这时防撞板就会向内移动，就会带动连接杆向下运动，就会带动滑动块在滑动杆上移动，从而使滑动块压缩挤压弹簧，从而实现了部分减震，当防撞板被挤压时，同时也会挤压防撞板中间圆柱杆，与圆柱杆外表面压缩弹簧，当挤压圆柱杆时，致使圆柱杆向下运动，从而使圆柱杆挤压圆柱空腔内的橡胶气囊，从而通过橡胶气囊和压缩弹簧实现了最后的减震，进而被本汽车防撞装置实现了汽车相撞时的减震，还有汽车间相撞时减少对人体的伤害。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型仰视整体结构示意图；

图3为本实用新型圆柱腔、橡胶气囊和圆柱杆拆分结构示意图。

图中：1-固定底板、2-圆柱空腔、21-空心圆盘、3-橡胶气囊、4-圆柱杆、41-圆柱凸台、5-压缩弹簧、6-防撞板、7-缓冲泡沫、8-连接筋、9-橡胶板、10-滑动槽、11-滑动杆、12-固定块、13-挤压弹簧、14-滑动块、15-连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全汽车防撞装置，包括固定底板1，固定底板1上端中间均匀固定连接有圆柱空腔2，圆柱空腔2内腔安装有橡胶气囊3，圆柱空腔2内腔上部插接有圆柱杆4，圆柱杆4外围设置有压缩弹簧5，圆柱杆4上端面固定连接有防撞板6，防撞板6上端面安装有缓冲泡沫7，防撞板6上端面两端通过连接筋8固定连接有橡胶板9，固定底板1上端面均匀设置有滑动槽10，滑动槽10中间设置有滑动杆11，滑动槽10中间固定连接有固定块12，固定块12两端设置有挤压弹簧13，挤压弹簧13的一端设置有滑动块14，滑动块14上端面通过极耳转动连接有连接杆15，连接杆15的一端通过极耳与防撞板6转动连接。

本实施例中，固定块12中间贯穿有滑动杆11，滑动杆11外围设置有挤压弹簧13，滑动杆11上滑动连接有滑动块14，通过物体挤压防撞板6时，防撞板6就会挤压连接杆15，由于连接杆15通过极耳连接有滑动块14，使滑动块14沿着滑动杆11滑动，因滑动块14一侧设置有挤压弹簧13，从而使滑动块14进行挤压挤压弹簧13，进而实现了减震效果。

本实施例中，圆柱空腔2上端面设置有空心圆盘21，圆柱杆4下部设置有圆柱凸台41，圆柱凸台41设置在圆柱空腔2的内部，通过圆柱杆4一端固定连接有防撞板6，当防撞板6受力时，就会挤压圆柱杆4外围的压缩弹簧5，圆柱杆4插接在圆柱空腔2内，圆柱空腔2内设置有橡胶气囊3，当防撞板6挤压压缩弹簧5的同时，通过圆柱杆4挤压圆柱空腔2内部的橡胶气囊3，使的压缩弹簧5和橡胶气囊3同时起到减震效果。

本实施例中，连接杆15的两端通过销轴与极耳转动连接。

本实施例中，橡胶板9上端面设置有反光条，通过橡胶板9上端面设置有反光条，可以用于夜晚开车警示别人，从而减少车辆相撞。

工作时，通过防撞板6上端面设置的橡胶板9，且位于防撞板6和橡胶半9之间设置的缓冲泡沫7，就可以减小汽车防撞装置撞到人或物体时，对人或物体的伤害，从而起到了对人或物体简单的保护，也起到了初次减震的效果，当相撞力量较大时，这时防撞板6就会想内移动，就会带动连接杆15向下运动，由于连接杆15一端通过极耳转动连接有滑动块14，滑动杆14上设置有滑动块12，滑动杆12外围设置有挤压弹簧13，挤压弹簧13一侧设置有滑动块12，当连接杆15向下运动时，就会带动滑动块14在滑动杆15上移动，从而使滑动块12压缩挤压弹簧13，从而实现了部分减震，当防撞板6被挤压时，同时也会挤压防撞板6中间圆柱杆4，由于圆柱杆4外表面设置有压缩弹簧5，圆柱杆4下部插接在圆柱空腔2内，圆柱空腔2内设置有橡胶气囊3，当防撞板6挤压压缩弹簧5时，同时挤压圆柱杆4，致使圆柱杆4向下运动，从而使圆柱杆4挤压圆柱空腔2内的橡胶气囊3，从而通过橡胶气囊3和压缩弹簧5实现了最后的减震，进而被本汽车防撞装置实现了汽车相撞时的减震，还有汽车相撞时减少对人体的伤害。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。