一种新型半钢子午线轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种新型半钢子午线轮胎。

背景技术：

半钢子午线轮胎是一种胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的新型轮胎，具有节能、安全和耐用等特点，而且目前半钢子午线轮胎主要应用于轿车，但传统的半钢子午线轮胎在长时间使用时，会因胎侧部、冠部过热出现鼓包、脱层等现象，严重缩短了轮胎的使用寿命。因此，传统的半钢子午线轮胎已经无法适应轮胎技术的发展以及不断变化的市场需求，开发出一种结构新颖的、使用寿命长的新型半钢子午线轮胎已是迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型针对传统半钢子午线轮胎在长时间使用时，会因胎侧部、冠部过热出现鼓包、脱层等现象，进而影响轮胎使用寿命的技术问题，提出一种结构新颖、使用寿命较长的新型半钢子午线轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型半钢子午线轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和胎圈，所述胎面包括由外向内依次设置的冠带层和钢丝带束层，在胎侧和胎圈的外表面分别设置第一外护胶和第二外护胶；

在所述胎侧内部粘接设置有第一胎体帘布层，在第一胎体帘布层背离胎侧的一侧依次贴合设置有第二胎体帘布层和第三胎体帘布层，所述第一胎体帘布层靠近胎圈一侧向背离胎侧内壁的方向弯折形成反包后的第一层胎体，在所述反包后的第一层胎体和第二胎体帘布层之间设置有三角胶。

作为优选，在所述胎肩部位设置的两层钢丝带束层具体是指从下到上顺序贴合的第一带束层和第二带束层，第一带束层的宽度为160-190mm，在第一带束层和第二带束层两端均采用胶片包边。

作为优选，所述第一带束层的胶片包边为上下包边结构，长度为20-50mm，第二带束层的胶片包边为上包边结构，长度为15-35mm。

作为优选，所述冠带层具体为上、下双层尼龙冠带条结构，且上层尼龙冠带条缠绕于下层尼龙冠带条上。

作为优选，所述第一外护胶的高度为40-70mm，厚度为3.5-7.0mm，所述第二外护胶的宽度为30-50mm，厚度为1.5-4.0mm。

作为优选，所述三角胶的高度为20-40mm，宽度为5.5-10mm。

作为优选，所述第一胎体帘布层、第二胎体帘布层和第三胎体帘布层的角度不小于80且不大于90°。

作为优选，所述第一胎体帘布层、第二胎体帘布层和第三胎体帘布层的角度为88°。

作为优选，所述新型半钢子午线轮胎还包括设置于第一带束层和第三胎体帘布层之间的胎肩垫胶。

作为优选，所述胎肩垫胶的宽度为30-60mm，厚度为3.0-8.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型提出一种新型半钢子午线轮胎，该轮胎通过在胎侧部位设置三角胶，在胎侧和胎圈的外表面设置外护胶，能够优化轮胎侧部刚性，优化轮胎在使用过程中应力分布，减少应力集中点，降低侧部生热，减少侧部因过热而导致的胎侧(子口)鼓包、脱层；

2、本实用新型提出一种新型半钢子午线轮胎，该轮胎通过在带束层两端设置有胶片包边，在胎肩部位设置胎肩垫胶，能够降低胎肩因多层带束层间剪切生热，减少因胎肩过热而出现的胶料破坏(肩空)现象；

3、本实用新型提出一种新型半钢子午线轮胎，该轮胎通过调整优化胎体帘布层的角度及多层端点分布，能够优化轮胎整体刚性分布，使轮胎使用过程中力量均匀分布，达到延长轮胎使用寿命的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的新型半钢子午线轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的新型半钢子午线轮胎的钢丝带束层的结构示意图。

以上各图中：1、胎面；2、胎肩；3、胎侧；4、胎圈；5、第一外护胶；6、第二外护胶；7、第一胎体帘布层；8、第二胎体帘布层；9、第三胎体帘布层；10、反包后的第一层胎体；11、三角胶；12、胎肩垫胶；21、第一带束层；22、第二带束层；23、胶片包边；24、冠带层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种新型半钢子午线轮胎(如图1所示)，该轮胎包括胎面1、胎肩2、胎侧3和胎圈4，所述胎面1又进一步包括由外向内依次设置的冠带层24和钢丝带束层，在胎侧3和胎圈4的外表面分别设置第一外护胶5和第二外护胶6；

在所述胎侧3内部粘接设置有第一胎体帘布层7，在第一胎体帘布层7背离胎侧3的一侧依次贴合设置有第二胎体帘布层8和第三胎体帘布层9，所述第一胎体帘布层7靠近胎圈4一侧向背离胎侧3内壁的方向弯折形成反包后的第一层胎体10，在所述反包后的第一层胎体10和第二胎体帘布层8之间设置有三角胶11，三角胶11的高度为20-40mm，在本实施例中优选30mm。

本实用新型实施例提出的新型半钢子午线轮胎通过在胎侧部位设置三角胶，在胎侧和胎圈的外表面设置外护胶，能够优化轮胎侧部刚性，优化轮胎在使用过程中应力分布，减少应力集中点，降低侧部生热，减少侧部因过热而导致的胎侧(子口)鼓包、脱层现象的发生。

在上述新型半钢子午线轮胎中(如图2所示)，在所述胎肩2部位设置的两层钢丝带束层具体是指从下到上顺序贴合的第一带束层21和第二带束层22，第一带束层21的宽度为160-190mm，在第一带束层21和第二带束层22两端均采用胶片包边23；冠带层24为零号冠带条，所述冠带层24具体为上、下双层尼龙冠带条结构，且上层尼龙冠带条缠绕于下层尼龙冠带条上。

进一步地，为了使得本实用新型实施例提供的新型半钢子午线轮胎达到理想的技术效果，又对上述胶片包边23的结构、宽度以及厚度等参数进行了限定，具体为：所述第一带束层21的胶片包边23为上下包边结构，长度为20-50mm，第二带束层22的胶片包边23为上包边结构，长度为15-35mm。由上述内容可知，本实用新型实施例提出的新型半钢子午线轮胎通过在带束层两端设置有胶片包边，进而能够降低胎肩因多层带束层间剪切生热，减少因胎肩过热而出现的胶料破坏(肩空)现象。

在上述新型半钢子午线轮胎中，在胎侧3外表面设置的第一外护胶5的高度为40-70mm，厚度为3.5-7.0mm，在本实施例中，优选宽度为45mm，厚度为6.0mm；在胎圈4的外表面设置的第二外护胶6的宽度为30-50mm，厚度为1.5-4.0mm，在本实施例中，优选高度为40mm，厚度为3.0mm。

进一步地，上述第一胎体帘布层7、第二胎体帘布层8和第三胎体帘布层9的角度不小于80且不大于90°，在本实施例中优选角度为88°。

在上述新型半钢子午线轮胎中，该新型半钢子午线轮胎还包括设置于第一带束层21和第三胎体帘布层9之间的胎肩垫胶12，胎肩垫胶12的宽度为30-60mm，厚度为3.0-8.0mm，在本实用新型实施例中，宽度优选40mm，高度优选4.5mm。

还需进一步说明的是，本实用新型中涉及的三角胶11、第一外护胶5、第二外护胶6、胶片包边23、以及胎肩垫胶12所选胶料均为硬度较低、生热较低的胶料。

本实用新型提出了一种新型半钢子午线轮胎，该轮胎一方面通过通过在胎侧部位设置三角胶，在胎侧和胎圈的外表面设置外护胶，能够优化轮胎侧部刚性，优化轮胎在使用过程中应力分布，减少应力集中点，降低侧部生热，减少侧部因过热而导致的胎侧(子口)鼓包、脱层；另一方面，通过在带束层两端设置有胶片包边，在胎肩部位设置胎肩垫胶，能够降低胎肩因多层带束层间剪切生热，减少因胎肩过热而出现的胶料破坏(肩空)现象；在此基础上结合了胎体帘布层的角度优化等，进而优化轮胎整体刚性分布，最终达到延长轮胎使用寿命的技术效果。由此可以看出，本实用新型提出的半钢子午线轮胎具有结构新颖、使用寿命长等特点，在半钢子午线轮胎领域具有广阔的应用前景。