一种可调式半挂车侧面防护装置的制作方法

本实用新型涉及车辆保护装置技术领域，具体为一种可调式半挂车侧面防护装置。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,由于半挂车体积较大，因此为了防止发生事故时小型车辆卷入半挂车底部，因此半挂车两侧都会安装侧面防护装置。

但是现在的侧面防护装置大都存在不足，普通的侧面防护装置大都是固定结构，因此不能根据车身体积进行调节，适用范围容易受限，而且普通的侧面保护装置大都结构简单，因此稳固性一般，并且保护能力也有待提高，为此我们提出一种可调式半挂车侧面防护装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调式半挂车侧面防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆，所述挡杆两端固定焊接有套杆，所述套杆一侧对称设有连接块，所述连接块上铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆侧壁上螺纹插设有第一螺栓，所述第一螺栓一端螺纹插设在第一伸缩杆内，第一伸缩杆一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板上对称开设有第一限位孔，第一伸缩杆能够将防护装置固定安装在半挂车上，第一限位孔上插设有螺栓，能够将第一连接板固定安装在半挂车上，所述套杆两端插设有第二伸缩杆，所述套杆上对称插设有第二螺栓，所述第二螺栓底部螺纹插设在第二伸缩杆内，第一伸缩杆能够根据不同半挂车来调节第一伸缩杆的伸出长度，第二螺栓能够固定第一伸缩杆的长度，所述第二伸缩杆一侧固定设有拉动杆，所述拉动杆一侧设有调节装置，所述挡杆上对称设有卡杆，所述卡杆两端焊接有缓冲装置，所述缓冲装置上固定设有缓冲板。

优选的，所述调节装置包括第一固定杆，所述第一固定杆焊接在拉动杆上，所述拉动杆上对称焊接有第二固定杆，所述第一固定杆上转动设有第三连接杆，所述第三连接杆上铰接有第一移动块，所述第一移动块两端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆一端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆底部设有凸板，所诉第二连接杆一端转动设置在凸板间，所述凸板上固定设有第二连接板，所述第二连接板上开设有多个第二限位孔，第二限位孔上插设有螺栓，通过螺栓将防护装置固定安装在半挂车侧面，并且拉动挡板能够使第一连接杆和第二连接杆转动，能够通过调节装置来调节防护装置的位置。

优选的，所述缓冲装置包括限位块，所述限位块对称设有活动杆，所述活动杆一端铰接在限位块两端，所述活动杆另一端铰接有第二移动块，所述第二移动块上固定设有第三连接板，所述第三连接板上对称开设有第三限位孔，所述第二移动块上固定设有端块，所述端块一端铰接有第二转块，所述第二转块上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定设有第一转块，所述第一转块铰接在限位块上，所述端块底部铰接有第三转块，所述第三转块底部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧底部固定设有u形块，所述u形块转动设置在活动杆上，在出现事故时，车辆撞击到缓冲板上时在第一弹簧和第二弹簧的作用下能够有效减缓冲击力，从而能够保护双方车辆，防止造成更大的损失。

优选的，所述第三限位孔上插设有固定螺栓，所述固定螺栓上底部螺纹插设有在缓冲板上。

优选的，所述拉动杆上套设有软垫套。

优选的，所述缓冲板上粘合有荧光条，荧光条能够在夜间行车时减少安全隐患，起到保护作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第二伸缩杆能够调节半挂车防护装置的的长度，能够根据不同半挂车来进行调节，调节装置能够将防护装置安装在半挂车侧面，并通过第一伸缩杆将防护装置固定在半挂车上；

2、通过缓冲板能够能够在发生磕碰时起到缓冲作用，相比传统防护装置具有更好的保护能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构另一种示意图；

图3为本实用新型结构调节装置示意图；

图4为本实用新型结构缓冲装置示意图；

图中：1、挡杆；2、调节装置；3、缓冲板；4、缓冲装置；11、拉动杆；12、连接块；13、第一伸缩杆；131、第一螺栓；14、第二伸缩杆；15、第一连接板；151、第一限位孔；16、第二连接板；161、第二限位孔；17、套杆；171、第二螺栓；18、卡杆；21、第一移动块；22、第一固定杆；23、第一连接杆；24、第二连接杆；25、第二固定杆；26、凸板；27、第三连接杆；41、限位块；42、第一转块；43、第一弹簧；44、活动杆；45、端块；451、第二转块；452、第三转块；46、第二移动块；47、第三连接板；471、第三限位孔；48、u形块；481、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆1，挡杆1两端固定焊接有套杆17，套杆17一侧对称设有连接块12，连接块12上铰接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13侧壁上螺纹插设有第一螺栓131，第一螺栓131一端螺纹插设在第一伸缩杆13内，第一伸缩杆13一端固定连接有第一连接板15，第一连接板15上对称开设有第一限位孔151，第一伸缩杆13能够将防护装置固定安装在半挂车上，第一限位孔151上插设有螺栓，能够将第一连接板15固定安装在半挂车上，套杆17两端插设有第二伸缩杆14，套杆17上对称插设有第二螺栓171，第二螺栓171底部螺纹插设在第二伸缩杆14内，第一伸缩杆13能够根据不同半挂车来调节第一伸缩杆13的伸出长度，第二螺栓171能够固定第一伸缩杆13的长度，第二伸缩杆14一侧固定设有拉动杆11，拉动杆11一侧设有调节装置2，挡杆1上对称设有卡杆18，卡杆18两端焊接有缓冲装置4，缓冲装置4上固定设有缓冲板3。

调节装置2包括第一固定杆22，第一固定杆22焊接在拉动杆11上，拉动杆11上对称焊接有第二固定杆25，第一固定杆22上转动设有第三连接杆27，第三连接杆27上铰接有第一移动块21，第一移动块21两端铰接有第一连接杆23，第一连接杆23一端铰接有第二连接杆24，第二连接杆24底部设有凸板26，所诉第二连接杆24一端转动设置在凸板26间，凸板26上固定设有第二连接板16，第二连接板16上开设有多个第二限位孔161，第二限位孔161上插设有螺栓，通过螺栓将防护装置固定安装在半挂车侧面，并且拉动挡杆1能够使第一连接杆23和第二连接杆24转动，能够通过调节装置2来调节防护装置的位置。

缓冲装置4包括限位块41，限位块41对称设有活动杆44，活动杆44一端铰接在限位块41两端，活动杆44另一端铰接有第二移动块46，第二移动块46上固定设有第三连接板47，第三连接板47上对称开设有第三限位孔471，第二移动块46上固定设有端块45，端块45一端铰接有第二转块451，第二转块451上固定设有第一弹簧43，第一弹簧43一端固定设有第一转块42，第一转块42铰接在限位块41上，端块45底部铰接有第三转块452，第三转块452底部固定设有第二弹簧481，第二弹簧481底部固定设有u形块48，u形块48转动设置在活动杆44上，在出现事故时，车辆撞击到缓冲板3上时在第一弹簧43和第二弹簧481的作用下能够有效减缓冲击力，从而能够保护双方车辆，防止造成更大的损失。

第三限位孔471上插设有固定螺栓，固定螺栓上底部螺纹插设有在缓冲板3上。

拉动杆11上套设有软垫套。

缓冲板3上粘合有荧光条，荧光条能够在夜间行车时减少安全隐患，起到保护作用。

工作原理：首先根据不同半挂车来调节第二伸缩杆14，调节到合适的长度后，通过第二螺栓171能够将第二伸缩杆14固定设置在套杆17上，然后接着将第二连接板16通过螺栓固定安装在半挂车底部，并通过第一伸缩杆13底部的第一连接板15固定安装在半挂车侧面，能够将整个防护装置固定安装在半挂车上，最后缓冲装置4能够起到缓冲的作用，在有磕碰等情况发生时，能够通过第一弹簧43和第二弹簧481缓解一部分的冲击力，缓冲板3表面的荧光条能够在夜间行车减少安全隐患，起到保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。