一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池托盘技术领域，具体来说，涉及一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘。


背景技术：

2.蓄电池作为汽车最重要的零部件之一，但其为易损件，固常先将其放在塑料托盘上，而后再固定在汽车上，通过塑料托盘起到保护蓄电池和绝缘的作用，延长蓄电池的使用寿命。传统的汽车蓄电池托盘主要由钣金冲压而成，其韧性不好，在意外情况造成冲击时不能很好的起到缓冲作用，蓄电池正极线束安装于车体其他部位或者独立设计的支架上，这种结构使发动机舱布置不紧凑，不利于整车成本控制。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的两端均设置有凸面，所述凸面上均设置有支架安装孔，所述托盘本体的上端中部设置有安装托槽，所述托盘本体上且位于凸面的中部且靠近所述安装托槽的两侧连接托槽，所述托盘本体的两端中部均设置有定位孔一，所述连接托槽的中部均设置有若干定位孔二，所述托盘本体位于所述连接托槽的两端均设置有连接块，所述连接块的一端设置有支撑块，所述支撑块的一侧设置有固定耳一，所述固定耳一的中部设置有固定孔一，所述连接块的中部设置有固定耳二，所述固定耳二的中部设置有固定孔二，所述连接块远离所述支撑块的一端设置有卡接孔。
7.进一步的，所述托盘本体的两侧均设置有连接耳，所述连接耳的中部均设置有连接孔。
8.进一步的，所述安装托槽的内壁均设置有隔热橡胶层。
9.进一步的，所述连接托槽的内壁均设置有连接橡胶层。
10.进一步的，所述安装托槽的中部设置有若干漏水孔。
11.进一步的，所述支撑块靠近所述固定耳一的一端中部设置有凸块。
12.本实用新型提供了一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘，有益效果如下：本实用新型通过托盘本体在支架安装孔和定位孔一安装在车体支架上，通过将若干蓄电池安装与安装托槽和连接托槽上，通过安装托槽和连接托槽上的隔热橡胶层和连接橡胶层，在意外情况造成冲击时很好的起到部分缓冲作用，蓄电池放置好后，并在定位孔二与蓄电池支架连接，使得整个处于稳定的安装结构，通过固定耳一处与发动机相连，支撑块面起到限位作用，固定耳二上的固定孔二的孔穿线束，卡接孔与线束卡扣相连。同时通过支撑块面上
的小突起鼓包凸块，起到限位作用，防止安装支架时零件转动，使得具有正极线束支架的蓄电池塑料托盘进行有效安装，提高了实用性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘的结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘的连接块示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘的连接块俯视图。
17.图中：
18.1、托盘本体；2、凸面；3、支架安装孔；4、安装托槽；5、连接托槽；6、定位孔一；7、定位孔二；8、连接块；9、支撑块；10、固定耳一；11、固定孔一；12、固定耳二；13、固定孔二；14、卡接孔；15、连接耳；16、连接孔；17、隔热橡胶层；18、连接橡胶层；19、漏水孔；20、凸块。
具体实施方式
19.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
20.根据本实用新型的实施例，提供了一种带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘。
21.实施例一：
22.如图1
‑
3所示，根据本实用新型实施例的带有正极线束支架的蓄电池塑料托盘，包括托盘本体1，所述托盘本体1的两端均设置有凸面2，所述凸面2上均设置有支架安装孔3，所述托盘本体1的上端中部设置有安装托槽4，所述托盘本体1上且位于凸面2的中部且靠近所述安装托槽4的两侧连接托槽5，所述托盘本体1的两端中部均设置有定位孔一6，所述连接托槽5的中部均设置有若干定位孔二7，所述托盘本体1位于所述连接托槽5的两端均设置有连接块8，所述连接块8的一端设置有支撑块9，所述支撑块9的一侧设置有固定耳一10，所述固定耳一10的中部设置有固定孔一11，所述连接块8的中部设置有固定耳二12，所述固定耳二12的中部设置有固定孔二13，所述连接块8远离所述支撑块9的一端设置有卡接孔14。
23.实施例二：
24.如图1
‑
3所示，所述托盘本体1的两侧均设置有连接耳15，所述连接耳15的中部均设置有连接孔16。所述安装托槽4的内壁均设置有隔热橡胶层17。所述连接托槽5的内壁均设置有连接橡胶层18。
25.如图1
‑
3所示，所述安装托槽4的中部设置有若干漏水孔19。所述支撑块9靠近所述
固定耳一10的一端中部设置有凸块20。
26.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
27.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过托盘本体1在支架安装孔3和定位孔一6安装在车体支架上，通过将若干蓄电池安装与安装托槽4和连接托槽5上，通过安装托槽4和连接托槽5上的隔热橡胶层17和连接橡胶层18，在意外情况造成冲击时很好的起到部分缓冲作用，蓄电池放置好后，并在定位孔二7与蓄电池支架连接，使得整个处于稳定的安装结构，通过固定耳一10处与发动机相连，支撑块9面起到限位作用，固定耳二12上的固定孔二13的孔穿线束，卡接孔14与线束卡扣相连。同时通过支撑块9面上的小突起鼓包凸块20，起到限位作用，防止安装支架时零件转动，使得具有正极线束支架的蓄电池塑料托盘进行有效安装，提高了实用性。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。