一种汽车电子外后视镜控制系统的制作方法

本实用新型涉及电子后视镜技术领域，特别涉及一种汽车电子外后视镜控制系统。

背景技术：

电子后视镜，简单而言，就是通过车辆后置的摄像头，实时拍摄车辆后方的画面，并将其无损、无延迟的在后视镜显示屏上呈现出来，即以摄像头的视角，观察车辆后方的真实情况。

由于电子后视镜等同于显示设备，因此需要将电子摄像头接收的画面传输至电子后视镜上进行显示，通常通过控制器实现传输，也即在任一车辆上，均设置有控制器、左电子后视镜、右电子后视镜、左摄像头与右摄像头，且各设备间通过电线进行连接，但采用上述方式会导致生产加工成本较高的问题。

因此一种汽车电子外后视镜控制系统应运而生。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型内容在于提供一种汽车电子外后视镜控制系统，主要解决了现有的电子后视镜控制系统上设备众多，由此导致的生产加工成本较高、物料成本较高的问题。

本实用新型提出了一种汽车电子外后视镜控制系统，包括左电子后视镜、右电子后视镜、左摄像头与右摄像头；所述左电子后视镜上集成有控制芯片；所述控制芯片用于接收所述左摄像头与右摄像头的摄像画面并分别传输至所述左电子后视镜与右电子后视镜上显示。

优选地，所述左电子后视镜与右电子后视镜上形成有显示屏；所述左摄像头、右摄像头与所述控制芯片，以及所述控制芯片与所述显示屏均通过lvds信号传输摄像画面。

优选地，所述左摄像头与右摄像头包括电性连接的图像传感器与第一lvds串化芯片；所述图像传感器将摄像画面传输至所述第一lvds串化芯片后转换为lvds信号并传输至所述控制芯片。

优选地，所述左电子后视镜还设置有与所述控制芯片电性连接的第一lvds解串芯片；所述第一lvds解串芯片有两个，且分别接收所述左摄像头与右摄像头上的所述第一lvds串化芯片传输而至的lvds信号；所述控制芯片将来自所述左摄像头的所述lvds信号传输至所述左电子后视镜上的显示屏进行显示。

优选地，所述左电子后视镜还设置有与所述控制芯片电性连接的第二lvds串化芯片；所述右电子后视镜上还设置有与所述显示屏电性连接的第二lvds解串芯片；所述控制芯片将来自所述右摄像头的所述lvds信号通过所述第二lvds串化芯片与第二lvds解串芯片后传输至所述右电子后视镜上的显示屏进行显示。

优选地，所述左电子后视镜上还设置有两端分别与所述显示屏以及控制芯片电性连接的驱动模块；所述右电子后视镜上还设置有两端分别与所述第二lvds解串芯片与显示屏电性连接的驱动模块。

优选地，所述显示屏为tft屏，或者oled屏。

优选地，所述显示屏为触摸屏。

由上可知，应用本实用新型提供的技术方案可以得到以下有益效果：

本实用新型提出的控制系统中，通过将控制芯片与左电子后视镜集成设置，可减少控制系统的物件数量，进而降低生产加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中控制系统的系统框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的电子后视镜控制系统上设备众多，由此导致的生产加工成本较高、物料成本较高的问题。

如图1所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种汽车电子外后视镜控制系统，其主要包括左电子后视镜10、右电子后视镜20、左摄像头30与右摄像头40；其中左电子后视镜10上集成有控制芯片50；控制芯片50用于接收左摄像头30与右摄像头40的摄像画面并分别传输至左电子后视镜10与右电子后视镜20上显示。

优选但不限定的是，本实施例以控制芯片50集成于左电子后视镜10上为例进行介绍，但控制芯片50集成于右电子后视镜20的技术方案及其他没有做出创造性劳动的技术方案也属于本实施例的保护范围。

优选但不限定的是，本实施例中左摄像头30用于获取当前车辆的左后方车况，并将该车况通过左电子后视镜10进行显示，而右摄像头40用于获取当前车辆的右后方车况，并将该车况通过右电子后视镜20进行显示。

更具体地，左电子后视镜10与右电子后视镜20上形成有显示屏60；左摄像头30、右摄像头40与控制芯片50，以及控制芯片50与显示屏60均通过lvds信号传输摄像画面。

优选但不限定的是，本实施例中还可采用其余数据方式进行传输，只需保证各模块间传输的数据格式相同即可，例如采用cvbs、ahd等方式。

优选但不限定的是，本实施例中显示屏60可采用tft屏，也可采用其余电子屏幕。

优选但不限定的是，本实施例中显示屏60不限定其具体功能，也可采用触摸屏等带显示功能的屏幕。

更具体地，左摄像头30与右摄像头40包括电性连接的图像传感器70与第一lvds串化芯片80；图像传感器70将摄像画面传输至第一lvds串化芯片80后转换为lvds信号并传输至控制芯片50。

在本实施例中，图像传感器70获取的图像数据转换成lvds信号后更便于控制芯片50进行传输，以保证电子后视镜上显示的图像的高保真度保留。

更具体地，左电子后视镜10还设置有与控制芯片50电性连接的第一lvds解串芯片100；第一lvds解串芯片100有两个，且分别接收左摄像头30与右摄像头40上的第一lvds串化芯片80传输而至的lvds信号；控制芯片50将来自左摄像头30的lvds信号传输至左电子后视镜10上的显示屏60进行显示。

在本实施例中，由于控制芯片50集成于左电子后视镜10上，因此在左电子后视镜10与控制芯片50之间减少了设置lvds信号转换的模块结构，可有效降低本实施例中控制系统的生产成本。

更具体地，左电子后视镜10还设置有与控制芯片50电性连接的第二lvds串化芯片90；右电子后视镜20上还设置有与显示屏60电性连接的第二lvds解串芯片110；控制芯片50将来自右摄像头40的lvds信号通过第二lvds串化芯片90与第二lvds解串芯片110后传输至右电子后视镜20上的显示屏60进行显示。

在本实施例中，由于控制芯片50与右电子后视镜20属于不同的模块，而在本实施例中，不同模块间信号的传输通常采用lvds信号，因此在控制芯片50与右电子后视镜20之间还需设置一组lvds转换模块以确保信号的正常传输。

更具体地，左电子后视镜10上还设置有两端分别与显示屏60以及控制芯片50电性连接的驱动模块120；右电子后视镜20上还设置有两端分别与第二lvds解串芯片110与显示屏60电性连接的驱动模块120。

综上所述，本实施例提出了一种汽车电子外后视镜控制系统，其主要通过将控制芯片集成于任一电子后视镜壳体内，以降低控制系统的总模块数，进而降低生产加工成本。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。