车辆摄像头总成以及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆摄像头总成以及包括该车辆摄像头总成的车辆。


背景技术：

2.随着交通运输的不断发展，对车辆行驶安全性的要求越来越高，国家也在不断完善相关法规，因此，车道偏离预警和/或前碰撞预警是智能辅助驾驶中的重要功能之一。
3.在现有技术中，用于车道偏离预警和/或前碰撞预警的摄像头通常安装在挡风玻璃上，由于不同车型的挡风玻璃与车辆的xy平面的夹角不同，在现有的摄像头安装时，需要针对不同车型设计和生产不同的用于安装摄像头的安装结构，从而使摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角满足预设夹角的要求。然而，针对不同车型设计和生产不同的用于安装摄像头的安装结构会造成设计成本、生产成本的增加。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种车辆摄像头总成以及包括该车辆摄像头总成的车辆，该车辆摄像头总成能够安装在与车辆的xy平面的夹角不同的挡风玻璃上，并使安装在挡风玻璃上的摄像头总成的摄像头的光轴与车辆的xy平面的夹角为预设值，提高车辆摄像头总成的通用性，节约生产成本。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种车辆摄像头总成，包括摄像头和用于安装在车辆的挡风玻璃上的安装基座，所述安装基座上形成有凸块，所述凸块通过切削工艺形成有用于安装所述摄像头的安装斜面，所述安装斜面构造为能够使得在所述安装基座安装到所述挡风玻璃上时，所述摄像头的光轴与所述车辆的xy平面之间的夹角为预设值。
6.可选地，所述凸块和所述摄像头中的一者上形成有定位孔，所述凸块和所述摄像头中的另一者上形成有用于插入所述定位孔的定位块。
7.可选地，所述凸块上形成有螺纹孔，所述摄像头上形成有安装孔，所述摄像头总成还包括螺栓，所述螺栓穿过所述安装孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
8.可选地，所述凸块的至少一个侧壁上形成有肋板，所述肋板的一端与所述安装基座连接。
9.可选地，所述凸块的数量为两个，两个所述凸块相对设置，且两个所述凸块之间的间隙用于供所述摄像头的镜头穿过。
10.可选地，所述安装基座上通过切削工艺形成有通孔，所述通孔用于供所述摄像头的镜头穿过。
11.可选地，所述安装基座背离所述凸块的一侧形成有隔板，所述隔板位于所述通孔的相对两侧，所述隔板凸出于所述摄像头的镜头远离所述安装基座的端面。
12.可选地，所述车辆摄像头总成还包括盖体，所述盖体盖合在所述安装基座上，并与所述安装基座共同围成用于容纳所述摄像头的容纳腔。
13.可选地，所述车辆摄像头总成还包括安装支架，所述安装支架用于贴合在所述挡风玻璃上，所述安装基座与所述安装支架卡接。
14.根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括挡风玻璃和如上所述的车辆摄像头总成，所述车辆摄像头总成的所述安装基座安装在所述挡风玻璃上。
15.通过上述技术方案，由于安装斜面是通过切削工艺切削而成的，当需要在不同倾斜角度的挡风玻璃上安装摄像头总成时，只需要根据挡风玻璃的倾斜角度对安装基座上的凸块进行切削形成安装斜面，使得安装斜面与车辆的xy平面之间的夹角能够在摄像头总成安装在上述安装斜面上时，摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为预设值，满足摄像头的安装要求。也就是说，对于挡风玻璃与车辆的xy平面之间的夹角不同的车型而言，在安装车辆摄像头总成时，只需要在凸块上对应切削出与车辆的xy平面之间的夹角角度不同的安装斜面，便能实现车辆摄像头总成的安装，并使摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角满足安装要求，即，通过调整对凸块的切削角度，便能调整切削而成的安装斜面与车辆的xy平面之间的夹角，从而能够调整安装在安装斜面上的摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角，这样，无需对用于安装摄像头的安装结构(例如安装基座)进行重新设计、重新开模生产等操作便能将摄像头安装到倾斜角度不同的挡风玻璃上，大大节省了生产耗时以及生产成本。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的爆炸图，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体；
19.图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的爆炸示意图；
20.图3是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的立体图，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体；
21.图4是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的立体图(与图3不同视角)，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体。
22.附图标记说明
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车辆摄像头总成
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10
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安装基座
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11
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通孔
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12
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隔板
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20
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摄像头
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21
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镜头
[0026]
22
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安装孔
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30
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凸块
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31
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安装斜面
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32
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肋板
[0028]
33
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螺纹孔
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35
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定位孔
[0029]
37
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螺栓
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50
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控制器电路板
[0030]
60
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盖体
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61
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散热槽
具体实施方式
[0031]
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0032]
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“车辆的xy平面”指的是车辆的x轴(车辆的前后反向)和y轴(车辆的左右方向)共同限定出的平面，使用的方位词如“内、外”是以挡风玻璃作为基准进行定义的，挡风玻璃朝向驾驶室方向为内，反之则为朝外的方向。本公开中使用的序词“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在参考附图时，不同附图中的同一标记表示相同或相近的要素。
[0033]
参考图1至图4中所示，本公开提供一种车辆摄像头总成1，该车辆摄像头总成1包括摄像头20和用于安装在车辆的挡风玻璃上的安装基座10，安装基座10上形成有凸块30，凸块30通过切削工艺形成有用于安装摄像头20的安装斜面31，安装斜面31构造为能够使得在安装基座10安装到挡风玻璃上时，摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为预设值。
[0034]
通过上述技术方案，由于安装斜面31是通过切削工艺切削而成的，当需要在不同倾斜角度的挡风玻璃上安装摄像头总成1时，只需要根据挡风玻璃的倾斜角度对安装基座10上的凸块30进行切削形成安装斜面31，使得安装斜面31与车辆的xy平面之间的夹角能够在摄像头总成1安装在上述安装斜面31上时，摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为预设值，满足摄像头20的安装要求。也就是说，对于挡风玻璃与车辆的xy平面之间的夹角不同的车型而言，在安装车辆摄像头总成1时，只需要在凸块30上对应切削出与车辆的xy平面之间的夹角角度不同的安装斜面，便能实现车辆摄像头总成1的安装，并使摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角满足安装要求，即，通过调整对凸块30的切削角度，便能调整切削而成的安装斜面31与车辆的xy平面之间的夹角，从而能够调整安装在安装斜面31上的摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角，这样，无需对用于安装摄像头20的安装结构(例如安装基座10)进行重新设计、重新开模生产等操作便能将摄像头20安装到倾斜角度不同的挡风玻璃上，大大节省了生产耗时以及生产成本。
[0035]
这里，需要说明的是，上述摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为预设值，指的是摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为期望的摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角，或者满足摄像头20的安装要求的摄像头20的光轴与车辆的xy平面之间的夹角。另外，上述安装基座10用于安装在车辆的挡风玻璃上指的是，对安装基座10可以直接安装或间接安装在车辆的挡风玻璃上，例如，在对安装基座10进行安装的过程中，可将安装基座10直接通过粘接或其它固定方式与挡风玻璃进行粘合；又或者，在对安装基座10进行安装的过程中，可以通过在挡风玻璃上设置安装支架，再通过安装支架实现安装基座10与挡风玻璃的间接安装。
[0036]
在本公开提供的一种实施方式中，为了便于安装斜面31与摄像头20的装配，如图2所示，凸块30和摄像头20中的一者上可以形成有定位孔35，凸块30和摄像头20中的另一者上可以形成有用于插入定位孔35的定位块，也就是说，定位孔35可以形成在凸块30上，也可以形成在摄像头20上，定位块可以形成在凸块30上，也可以形成在摄像头20上，总之，只要能满足定位块能插入到定位孔35内实现对凸块30和摄像头20的定位即可。这样，在摄像头
20安装到安装斜面31上时，可以先通过定位孔35和定位块的卡接将摄像头20定位到安装斜面31上，从而便于摄像头20与凸块后续通过焊接、螺栓连接、粘接等方式进行固定。
[0037]
摄像头20可以通过多种实施方式安装在凸块30上，例如，摄像头20可以通过焊接、螺栓连接、粘接、卡接等方式安装在凸块30上，本公开对摄像头20与凸块30的具体安装方式不作限定。在本公开提供的一种示例性实施方式中，如图3所示，凸块30上形成有螺纹孔33，摄像头20上形成有安装孔22，摄像头总成1还包括螺栓37，螺栓37穿过安装孔22并与螺纹孔33螺纹连接，从而将摄像头20紧固在凸块30的安装斜面31上。
[0038]
可选地，为了便于安装，摄像头20上可以形成有安装凸耳，安装孔22可以形成在该安装凸耳上。
[0039]
在安装基座10的实际生产过程中，安装基座10可以通过模具一体成型，例如采用注塑成型或者压铸成型的方式一体成型，为了便于安装基座10与模具之间进行脱模，根据本公开提供的一种实施方式，参考图1至图3中所示，在凸块30的至少一个侧壁上可以形成有肋板32，肋板32的一端与安装基座10连接，一方面，肋板32可以起到对凸块30加强的作用，另一方面，对于安装基座10采用模具一体成型生产的情况下，肋板32的设置更加便于脱模。
[0040]
可选地，在一种实施方式中，如图1至图3所示，上述凸块30的数量为两个，两个凸块30相对设置，且两个凸块30之间的间隙用于供摄像头20的镜头21穿过，两个凸块30可以从摄像头20的两侧对摄像头20起到支撑作用。
[0041]
此外，如图1和图2所示，在安装基座10上可以通过切削工艺形成有通孔11，通孔11用于供摄像头20的镜头21穿过，以使摄像头20的镜头21能够露出安装基座10。由于摄像头20的镜头21的倾斜角度会随着摄像头20整体的倾斜角度的改变而改变，通孔11的位置需要与摄像头20的镜头21的位置相对应才能供摄像头20穿过，因此，在凸块30上切削形成安装斜面31后，可以根据安装在安装斜面31上的摄像头20的镜头21的位置，对应在安装基座10上切削出通孔11，从而在保证摄像头20安装在安装斜面31上的同时，摄像头20的镜头21能顺利地穿过通孔11并露出安装基座10。
[0042]
为了便于切削安装斜面31和/或通孔11，可选地，本公开所提供的安装基座10可以由压铸铝合金材料制成，例如adc12，从而使安装基座10易成型且便于切削。
[0043]
可选地，通孔11的形状可以与镜头21的形状相适配，通孔11可以对镜头21起到限位及定位的作用，使得摄像头20相对安装基座10更加稳定，同时，还能有效避免灰尘、水汽等杂物由镜头21与通孔11之间的间隙进入到摄像头总成1的内部。
[0044]
可选地，如图4所示，安装基座10背离凸块30的一侧形成有隔板12，隔板12位于通孔11的相对两侧，隔板12凸出于摄像头20的镜头21远离安装基座10的端面，这样，在外部结构靠近摄像头20的镜头21时，外部结构会先与隔板12接触，隔板12可以止挡外部结构继续朝向摄像头20移动，从而对摄像头20的镜头21起到保护作用，避免摄像头20的镜头21直接抵触在外部结构上而造成镜头21损坏，提升安装过程或使用过程中的容错率。
[0045]
如图2所示，车辆摄像头总成1还可以包括盖体60，盖体60盖合在安装基座10上，并与安装基座10共同围成用于容纳摄像头20的容纳腔。由于摄像头20容纳在容纳腔中，盖体60和安装基座10可以对摄像头20起到保护作用。
[0046]
可选地，容纳腔内还可以设置有控制电路板50，控制电路板50与摄像头20电连接。
[0047]
可选地，如图2所示，在盖体60上还可以设置有多个散热槽61，多个散热槽61间隔布置，散热槽61能够对摄像头20和/或控制电路板50进行散热。
[0048]
另外，如上文所提到的，安装基座10可以间接安装在挡风玻璃上，例如，在本公开提供的一种实施方式中，车辆摄像头总成1还可以包括安装支架，安装支架用于贴合在挡风玻璃上，安装基座10与安装支架卡接。
[0049]
根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括挡风玻璃和如上的车辆摄像头总成1，车辆摄像头总成1的安装基座10安装在挡风玻璃上，并具有其全部的有益效果，本公开在此不作赘述。
[0050]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0051]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0052]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。