一种加强型电池盘的制作方法

本实用新型实施例涉及电池盘技术领域，具体涉及一种加强型电池盘。

背景技术：

随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的动力电池技术也取得了显著进步。动力电池作为新能源汽车的动力来源，其设计和安装显得至关重要，当前电动汽车通常都是在燃油车的基础上进行改进和设计的，留给电池盘的安装空间也越来越有限。

现有技术存在以下不足：现有的电池盘在对电池进行安装时，为了对电池固定，都会在电池盘内开设限位槽，由此便导致电池盘容易出现形变，不仅降低了自身的使用寿命，同时还容易对电池造成损伤。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种加强型电池盘，通过将第一撑杆和第二撑杆向上提，使第一撑杆和第二撑杆移动至u形套板顶部，然后转动第一撑杆和第二撑杆，直至第一撑杆和第二撑杆同轴，此时用定位销将第一撑杆和第二撑杆连接，当盘体受到外部挤压力时，第一撑杆与第二撑杆相互支撑，盘体得到加固，电池不易受损，延长了本实用新型的使用寿命，以解决现有技术中电池盘容易出现形变，不仅降低了自身的使用寿命，同时还容易对电池造成损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种加强型电池盘，包括盘体，所述盘体内部两侧壁均开设有两个滑槽，所述盘体内部固定设有加强机构；

所述加强机构包括多个u形套板，多个所述u形套板分别设在多个滑槽一侧，所述u形套板与盘体内壁固定连接，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块一端穿过滑槽并且延伸至u形套板内部，所述滑块外壁与滑槽内壁和u形套板内壁相接触，所述滑块与滑槽构成滑动结构，所述滑块顶部开设有开口，所述开口内部固定设有转轴，靠近所述盘体后侧的转轴外侧套设有第一撑杆，所述第一撑杆设在u形套板顶部并且与u形套板相接触，所述第一撑杆内壁与靠近所述盘体后侧的转轴外壁相接触，所述第一撑杆一端固定设有定位销，所述定位销外侧套设有第二撑杆，所述第二撑杆设在第一撑杆顶部并且与第一撑杆相接触，所述第二撑杆套设在靠近所述盘体前侧的转轴外侧，所述第二撑杆内壁与靠近所述盘体前侧的转轴外壁相接触。

进一步地，所述盘体底部一侧壁开设有散热口，所述散热口设在两个定位销之间，所述散热口与盘体内部相连通。

进一步地，所述盘体内腔底部固定设有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板分别设在散热口前后两侧。

进一步地，所述盘体内腔底部固定设有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板分别设在两个第一支撑板一侧，所述第二支撑板顶部与第一支撑板顶部相接触。

进一步地，所述盘体内部一侧壁固定设有第二板体，所述盘体内部另一侧壁固定设有第三板体，所述第二板体和第三板体顶部均穿过盘体并且延伸至盘体顶部，所述第三板体顶部和第二板体顶部位于同一水平面。

进一步地，所述盘体一侧固定设有第一板体，所述第一板体顶部和第三板体顶部位于同一水平面。

进一步地，所述第二板体和第一板体顶部均开设有多个螺纹孔，所述第二板体、第三板体和第一板体由金属材料制成。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过将第一撑杆和第二撑杆向上提，使第一撑杆和第二撑杆移动至u形套板顶部，然后转动第一撑杆和第二撑杆，直至第一撑杆和第二撑杆同轴，此时用定位销将第一撑杆和第二撑杆连接，当盘体受到外部挤压力时，第一撑杆与第二撑杆相互支撑，盘体得到加固，与现有技术相比，电池不易受损，延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构立体图；

图2为本实用新型提供的第一板体的立体图；

图3为本实用新型提供的第二板体的立体图；

图4为本实用新型提供的图1的a部结构放大图；

图5为本实用新型提供的图1的b部结构放大图；

图中：1、盘体；2、滑槽；3、u形套板；4、滑块；5、开口；6、转轴；7、第一撑杆；8、定位销；9、第二撑杆；10、散热口；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、第二板体；14、第三板体；15、第一板体；16、螺纹孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种加强型电池盘，包括盘体1，所述盘体1内部两侧壁均开设有两个滑槽2，所述盘体1内部固定设有加强机构；

所述加强机构包括多个u形套板3，多个所述u形套板3分别设在多个滑槽2一侧，所述u形套板3与盘体1内壁固定连接，所述滑槽2内部设有滑块4，所述滑块4一端穿过滑槽2并且延伸至u形套板3内部，所述滑块4外壁与滑槽2内壁和u形套板3内壁相接触，所述滑块4与滑槽2构成滑动结构，所述滑块4顶部开设有开口5，所述开口5内部固定设有转轴6，靠近所述盘体1后侧的转轴6外侧套设有第一撑杆7，所述第一撑杆7设在u形套板3顶部并且与u形套板3相接触，所述第一撑杆7内壁与靠近所述盘体1后侧的转轴6外壁相接触，所述第一撑杆7一端固定设有定位销8，所述定位销8外侧套设有第二撑杆9，所述第二撑杆9设在第一撑杆7顶部并且与第一撑杆7相接触，所述第二撑杆9套设在靠近所述盘体1前侧的转轴6外侧，所述第二撑杆9内壁与靠近所述盘体1前侧的转轴6外壁相接触。

进一步地，所述盘体1底部一侧壁开设有散热口10，所述散热口10设在两个定位销8之间，所述散热口10与盘体1内部相连通，设置散热口10可以在电池工作时将电池产生的热量排出，避免盘体1内部过热影响电池。

进一步地，所述盘体1内腔底部固定设有两个第一支撑板11，两个所述第一支撑板11分别设在散热口10前后两侧，设置第一支撑板11可以将电池架高，避免电池与盘体1内腔底部紧密接触，提高散热效果。

进一步地，所述盘体1内腔底部固定设有两个第二支撑板12，两个所述第二支撑板12分别设在两个第一支撑板11一侧，所述第二支撑板12顶部与第一支撑板11顶部相接触，设置第二支撑板12可以将电池架高，避免电池与盘体1内腔底部紧密接触，提高散热效果。

进一步地，所述盘体1内部一侧壁固定设有第二板体13，所述盘体1内部另一侧壁固定设有第三板体14，所述第二板体13和第三板体14顶部均穿过盘体1并且延伸至盘体1顶部，所述第三板体14顶部和第二板体13顶部位于同一水平面，设置第三板体14和第二板体13可以将本实用新型与外部汽车固定。

进一步地，所述盘体1一侧固定设有第一板体15，所述第一板体15顶部和第三板体14顶部位于同一水平面，提高本实用新型的美观性。

进一步地，所述第二板体13和第一板体15顶部均开设有多个螺纹孔16，所述第二板体13、第三板体14和第一板体15由金属材料制成，设置螺纹孔16便于将本实用新型与外部汽车连接。

实施场景具体为：当本实用新型投入实际使用时，首先将电池安装在盘体1内，第一支撑板11和第二支撑板12将电池进行架高，与此同时，散热口10可以在电池工作时将电池产生的热量排出，避免盘体1内部过热影响电池，接着将第一撑杆7和第二撑杆9向上提，使第一撑杆7和第二撑杆9移动至u形套板3顶部，然后转动第一撑杆7和第二撑杆9，直至第一撑杆7和第二撑杆9同轴时，此时用定位销8将第一撑杆7和第二撑杆9连接，固定后的第一撑杆7和第二撑杆9受u形套板3限制，第一撑杆7和第二撑杆9不会出现掉落的情况，当盘体1受到外部挤压力时，第一撑杆7与第二撑杆9相互支撑，以此防止盘体1变形，盘体1得到加固，电池不易受损，延长了本实用新型的使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中电池盘容易出现形变，不仅降低了自身的使用寿命，同时还容易对电池造成损伤的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。