一种汽车保险杠组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠组件。


背景技术：

2.为了适应不同的消费群体，一款汽车的保险杠往往会分为低配版和高配版。高配保险杠和低配保险杠最直观的区别就是高配保险杠的色彩、造型更为丰富，汽车零部件厂商往往通过在汽车保险杠下表皮上增设电镀件来丰富保险杠的造型和色彩。由于高配下表皮相对于低配下表皮而言增设了零件，因此高配下表皮和下格栅的装配关系会与低配下表皮和下格栅的装配关系不同，造成下格栅无法通用，如此一来，就要设计两种下格栅分别与高配下表皮和低配下表皮配合，增加了成产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠组件，既可以装配高配下表皮组件，又可以装配低配下表皮，使用灵活，节约了生产成本。
4.为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠组件，其不同之处在于：
5.其包括上表皮；
6.下格栅，可拆卸地设于所述上表皮的下端，所述下格栅的下端从上至下设置有三排沿其长度方向间隔分布的卡扣孔，依次为第一卡扣孔、第二卡扣孔和第三卡扣孔；
7.高配下表皮组件，包括与所述下格栅可拆卸连接的电镀件、及分别与所述上表皮和下格栅可拆卸连接的高配下表皮，所述电镀件的上端设置有与所述第一卡扣孔一一对应配合的第一卡扣，所述电镀件的下端设置有与所述第二卡扣孔一一对应配合的第二卡扣，所述高配下表皮的上端设置有与所述第三卡扣孔一一对应配合的第三卡扣；
8.及
9.低配下表皮，分别与所述上表皮和下格栅可拆卸连接，所述低配下表皮的上端设置有与所述第一卡扣孔一一对应配合的第四卡扣。
10.按以上技术方案，所述第一卡扣孔的下孔壁上形成有向上延伸的第一卡勾；所述第一卡扣被构造为横向延伸的片状结构且其上开设有与所述第一卡勾配合的第一卡勾孔；所述第四卡扣被构造为横向延伸的片状结构且其上开设有与所述第一卡勾配合的第四卡勾孔。
11.按以上技术方案，所述第二卡扣孔的下孔壁上形成有向上延伸的第二卡勾，所述第二卡扣被构造为横向延伸的片状结构且其上开设有与所述第二卡勾配合的第二卡勾孔。
12.按以上技术方案，所述第三卡扣孔的下孔壁上开设有与所述第三卡扣配合的让位槽，所述第三卡扣包括横向延伸的卡接框、形成于卡接框内朝高配下表皮方向延伸的卡接臂、及形成于所述卡接臂末端的第三卡勾。
13.按以上技术方案，所述上表皮的下端两侧开设有第四卡扣孔，所述高配下表皮的
上端两侧设有与所述第四卡扣孔一一对应配合的第五卡扣，所述低配下表皮的上端两侧设有与所述第四卡扣孔一一对应配合的第六卡扣。
14.按以上技术方案，所述上表皮正面的下端两侧形成有朝其背面凹陷的定位区，所述高配下表皮和低配下表皮上分别形成有将所述定位区包覆在内的定位翻边。
15.按以上技术方案，所述定位区的正面形成有定位柱，所述高配下表皮上开设有与所述定位柱配合的第一定位孔，所述低配下表皮上开设有与所述定位柱配合的第二定位孔。
16.按以上技术方案，所述定位区内开设有第一铆钉孔，所述高配下表皮上开设有与所述第一铆钉孔对应设置的第二铆钉孔，所述低配下表皮上开设有与所述第一铆钉孔对应设置的第三铆钉孔。
17.按以上技术方案，所述电镀件的两端通过螺钉与所述下格栅固定。
18.对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车保险杠组件，下格栅的下端设置有第一卡扣孔、第二卡扣孔和第三卡扣孔；装配高配下表皮组件时，第一卡扣孔和第二卡扣孔分别与电镀件上的第一卡扣和第二卡扣配合，第三卡扣孔与高配下表皮上的第三卡扣配合；装配低配下表皮时，第一卡扣孔与低配下表皮上的第四卡扣配合；既可以装配高配下表皮组件，又可以装配低配下表皮，使用灵活，节约了生产成本。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例汽车保险杠组件高配版爆炸图；
20.图2为图1的局部a结构放大图；
21.图3为图1的局部b结构放大图；
22.图4为图1的局部c结构放大图；
23.图5为图1所示汽车保险杠组件高配版立体结构示意图；
24.图6为图5的局部d结构放大图；
25.图7为图5的局部e结构放大图；
26.图8为图5的局部f结构放大图；
27.图9为图1所示汽车保险杠组件高配版正视图；
28.图10为图9的后视图；
29.图11为图10的局部g结构放大图；
30.图12为图10的h
‑
h剖面图；
31.图13为本实用新型实施例中下格栅后视图；
32.图14为图13的局部i结构放大图；
33.图15为本实用新型实施例汽车保险杠组件低配版正视图；
34.图16为图15的后视图；
35.图17为图16的局部j结构放大图；
36.其中：1
‑
上表皮（101
‑
第四卡扣孔、102
‑
定位区、103
‑
定位柱、104
‑
第一铆钉孔、105
‑
第五卡扣孔（1051
‑
第五卡勾））、2
‑
下格栅（201
‑
第一卡扣孔（2011
‑
第一卡勾）、202
‑
第二卡扣孔（2021
‑
第二卡勾）、203
‑
第三卡扣孔（2031
‑
让位槽）、204
‑
第七卡扣（2041
‑
第七卡勾孔））、3
‑
电镀件（301
‑
第一卡扣（3011
‑
第一卡勾孔）、302
‑
第二卡扣）、4
‑
高配下表皮（401
‑
第三卡扣（4011
‑
卡接框、4012
‑
卡接臂、4013
‑
第三卡勾）、402
‑
第五卡扣、403
‑
第一定位孔、404
‑
第二铆钉孔、405
‑
定位翻边）、5
‑
低配下表皮（501
‑
第四卡扣）。
具体实施方式
37.下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
38.请参考图1至图17，本实用新型实施例汽车保险杠组件，其包括上表皮1、下格栅2、高配下表皮组件和低配下表皮5。其中，下格栅2可拆卸地设于上表皮1的下端。高配下表皮组件可拆卸地设于下格栅2的下端，高配下表皮组件包括电镀件3和高配下表皮4，电镀件3与下格栅2可拆卸连接，高配下表皮4分别与下格栅2和上表皮1可拆卸连接。低配下表皮5设于下格栅2的下端，且低配下表皮5分别与下格栅2和上表皮1可拆卸连接。具体地，下格栅2的下端从上至下设置有三排卡扣孔，从上至下的第一排卡扣孔包括若干个沿下格栅2长度方向间隔分布的第一卡扣孔201，从上至下的第二排卡扣孔包括若干个沿下格栅2长度方向间隔分布的第二卡扣孔202，从上至下的第三排卡扣孔包括若干个沿下格栅2长度方向间隔分布的第三卡扣孔203。高配下表皮组件的电镀件3的上端设置有沿电镀件3长度方向间隔分布且与第一卡扣孔201一一对应配合的第一卡扣301，电镀件3的下端设置有沿电镀件3长度方向间隔分布且与第二卡扣孔202一一对应配合的第二卡扣302，高配下表皮4的上端设置有沿高配下表皮4长度方向间隔分布且与第三卡扣孔203一一对应配合的第三卡扣401。低配下表皮5的上端设置有沿低配下表皮5长度方向间隔分布且与第一卡扣孔201一一对应配合的第四卡扣501。装配高配下表皮组件时，第一卡扣孔201和第二卡扣孔202与电镀件3上的第一卡扣301和第二卡扣302配合，第三卡扣孔203与高配下表皮4上的第三卡扣401配合；装配低配下表皮5时，第一卡扣孔201与低配下表皮5上的第四卡扣501配合。既可以装配高配下表皮组件，又可以装配低配下表皮5，使用灵活，节约了生产成本。
39.优选地，第一卡扣孔201的下孔壁上形成有向上延伸的第一卡勾2011。第一卡扣301被构造为横向延伸的片状结构，第一卡扣301上开设有与第一卡勾2011配合的第一卡勾孔3011，第一卡扣301能穿过第一卡扣孔201并使第一卡勾2011卡于第一卡勾孔3011内。第四卡扣501被构造为横向延伸的片状结构，第四卡扣501上开设有与第一卡勾2011配合的第四卡勾孔，第四卡扣501能穿过第一卡扣孔201并使第一卡勾2011卡于第四卡勾孔内。
40.优选地，第二卡扣孔202的下孔壁上形成有向上延伸的第二卡勾2021，第二卡扣302被构造为横向延伸的片状结构，第二卡扣302上开设有与第二卡勾2021配合的第二卡勾孔。第二卡扣302能穿过第二卡扣孔202并使第二卡勾2021卡于第二卡勾孔内。
41.优选地，第三卡扣401包括卡接框4011、卡接臂4012和第三卡勾4013，卡接框4011形成于高配下表皮4上端并横向延伸，卡接臂4012形成于卡接框4011内并朝向高配下表皮4方向延伸，第三卡勾4013形成于卡接臂4012的末端。第三卡扣孔203的下孔壁上开设有与第三卡扣401配合的让位槽2031，让位槽2031对应第三卡勾4013设置，便于第三卡勾4013在卡接时能发生弹性变形，避免与第三卡勾4013发生干涉。
42.优选地，上表皮1的下端两侧开设有第四卡扣孔101。高配下表皮4的上端两侧设有与第四卡扣孔101一一对应配合的第五卡扣402，低配下表皮5的上端两侧设有与第四卡扣孔101一一对应配合的第六卡扣。第六卡扣和第五卡扣402结构相同。
43.更优选地，上表皮1正面的下端两侧形成有朝上表皮1背面凹陷的定位区102，高配
下表皮4上形成有将定位区102包覆在内的定位翻边405，低配下表皮5上形成有将定位区102包覆在内的定位翻边。低配下表皮5上的定位翻边与定位翻边405结构完全相同。为了能精准地将上表皮1和下表皮固定在一起，定位区102的正面形成有定位柱103，高配下表皮4开设有与定位柱103配合的第一定位孔403，低配下表皮5上开设有与定位柱103配合的第二定位孔。定位区103内开设有第一铆钉孔104，高配下表皮4上开设有与第一铆钉孔104对应设置的第二铆钉孔404，低配下表皮5上开设有与第一铆钉孔104对应设置的第三铆钉孔。
44.低配下表皮5与上表皮1的装配关系和高配下表皮4与上表皮1的装配关系完全相同。
45.优选地，为了防止电镀件3两端翘起，电镀件3的两端通过螺钉与下格栅2固定。
46.优选地，上表皮1的下端开设有沿上表皮1长度方向间隔分布的第五卡扣孔105，下格栅2的上端形成有与第五卡扣孔105一一对应配合的第七卡扣204。第五卡扣孔105的上端形成有第五卡勾1051，第七卡扣204被构造为横向延伸的片状结构，且第七卡扣204上开设有第七卡勾孔2041，第七卡扣204能穿过第五卡扣孔105且使第五卡勾1051卡于第七卡勾孔2041内。
47.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。