一种汽车保险杠角雷达支架装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠角雷达支架装配结构。


背景技术：

2.汽车保险杠的进风量是由进气格栅的进气孔的大小决定的，因此若想改变进风量则需要调整进气孔的大小。由于汽车保险杠上装配的零件多，装配关系复杂，增设零件以改变进风量十分困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，能有效地改变保险杠下格栅的进气量，结构简单，易于装配。
4.为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，其不同之处在于：
5.其包括上表皮；
6.大灯装饰板，有两个且分别固定于所述上表皮背面的左右两侧；
7.下格栅，固定在所述上表皮的下端，所述下格栅上开设有横向延伸的进气孔，所述下格栅上设置有若干个横向间隔设置的栅条以将所述进气孔划分为若干个进气口；
8.及
9.角雷达支架，有两个且分别一一对应固定在所述大灯装饰板上，各所述角雷达支架分别与所述下格栅卡接固定，其中至少一个所述角雷达支架上设置有能遮蔽至少一个所述进气口的阻风板，所述阻风板与所述下格栅卡接固定。
10.按以上技术方案，所述角雷达支架与所述大灯装饰板焊接固定。
11.按以上技术方案，所述大灯装饰板上设置有定位柱，所述角雷达支架上设置有与所述定位柱配合的定位孔。
12.按以上技术方案，所述阻风板上设置有两个插片孔，各所述插片孔的一侧分别设置有第一插片，所述下格栅上具有与所述插片孔一一对应设置的第二插片，所述第二插片能穿过对应的插片孔后与所述第一插片固定。
13.按以上技术方案，所述装配结构还包括固定于所述上表皮上的表皮支架，其中所述表皮支架有两个且对称固定于所述上表皮背面的左右两侧，所述上表皮上左右对称开设有两个大灯安装挖空部，各侧的所述表皮支架和大灯装饰板沿所述大灯安装挖空部的边缘固定成一体并围成用于安装大灯的大灯安装孔。
14.按以上技术方案，所述大灯安装挖空部的边缘形成有朝向所述上表皮背面折弯的第一翻边，各所述大灯装饰板卡接于所述上表皮的大灯安装挖空部边缘且各所述大灯装饰板上还设有卡接于所述第一翻边上的第一卡子，所述表皮支架具有沿所述大灯安装挖空部上边缘延伸的支撑臂，所述支撑臂的末端形成有第二翻边，所述大灯装饰板上形成有搭在所述第二翻边上的折弯，所述大灯装饰板还通过第一紧固件与所述表皮支架固定。
15.按以上技术方案，所述折弯设于所述大灯装饰板的上端，所述大灯装饰板的上端还设置有定位插片孔，所述上表皮上设置有与所述定位插片孔配合的定位插片，靠近所述大灯装饰板的下端设置有第一紧固片，所述表皮支架上具有与所述第一紧固片对应设置的第一紧固柱，所述第一紧固件能穿过所述第一紧固片并拧入所述第一紧固柱内。
16.按以上技术方案，所述装配结构还包括固定于所述上表皮上的中格栅，各所述大灯装饰板分别和所述中格栅通过第二紧固件紧固。
17.按以上技术方案，所述装配结构还包括下表皮，所述下表皮分别与所述下格栅和上表皮固定。
18.按以上技术方案，所述下表皮分为高配下表皮组件和低配下表皮；所述高配下表皮组件包括高配下表皮和电镀条，所述电镀条和所述下格栅可拆卸连接，所述高配下表皮分别与所述下格栅和上表皮可拆卸连接；所述低配下表皮分别与所述下格栅和上表皮可拆卸连接。
19.对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车保险杠角雷达支架装配结构，将阻风板集成于角雷达支架上，无需额外增设零件阻风，不仅结构简单，而且能有效地改变保险杠下格栅的进气量，角雷达支架和阻风板分别与下格栅卡接，易于装配。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中汽车保险杠左侧的角雷达支架结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例中汽车保险杠右侧的角雷达支架结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例中汽车保险杠左侧的大灯装饰板结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例中汽车保险杠右侧的大灯装饰板结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例中大灯装饰板与上表皮装配示意图；
25.图6为图5的局部a结构示意图；
26.图7为图5的后视图；
27.图8为图7的局部b结构示意图；
28.图9为图7的局部c结构示意图；
29.图10为本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构结构示意图，其中下表皮为低配下表皮；
30.图11为图10的局部d结构示意图；
31.图12为图10的局部e结构示意图；
32.图13为图10所示实施例的正视图；
33.图14为图13的后视图；
34.图15为图14的局部f结构示意图；
35.图16为图14的局部g结构示意图；
36.图17为本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构局部结构示意图，其中下表皮为高配下表皮组件；
37.图18为图17的后视图；
38.图19为图18的局部h结构示意图；
39.其中：1
‑
上表皮（101
‑
大灯安装挖空部、102
‑
大灯安装孔、103
‑
第一翻边、104
‑
第二
卡子、105
‑
定位插片、106
‑
定位柱、107
‑
卡接孔）、2
‑
大灯装饰板（201
‑
定位柱、202
‑
第一卡子、203
‑
第二卡孔、204
‑
折弯、205
‑
定位插片孔、206
‑
第一紧固片、207
‑
第二紧固柱）、3
‑
下格栅（301
‑
栅条、302
‑
进气口、303
‑
第二插片、304
‑
卡孔、305
‑
卡孔、306
‑
卡孔、307
‑
卡子、308
‑
卡子）、4
‑
角雷达支架（401
‑
阻风板、402
‑
定位孔、403
‑
插片孔、404
‑
第一插片、405
‑
卡孔、406
‑
卡孔）、5
‑
表皮支架（501
‑
支撑臂、502
‑
第二翻边、503
‑
第一紧固柱）、6
‑
中格栅（601
‑
第二紧固片）、7
‑
低配下表皮（701
‑
卡子、702
‑
卡子、703
‑
定位孔、704
‑
铆钉孔）、8
‑
高配下表皮（801
‑
卡子）、9
‑
电镀条（901
‑
上排卡子、902
‑
下排卡子）。
具体实施方式
40.下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
41.请参考图1至图19，本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构，其包括上表皮1、两个大灯装饰板2、下格栅3和两个角雷达支架4。两个大灯装饰板2分别固定于上表皮1背面的左右两侧。下格栅3固定在上表皮1的下端，下格栅3上开设有横向延伸的进气孔，下格栅3上设置有若干个横向间隔设置的栅条301以将进气孔划分为若干个进气口302。两个角雷达支架4分别一一对应固定在两个大灯装饰板2上，各角雷达支架4分别通过卡孔405与下格栅3的卡子307卡接固定，其中至少一个角雷达支架4上设置有能遮蔽至少一个进气口302的阻风板401，阻风板401通过卡孔406与下格栅3的卡子308卡接固定。
42.优选地，为了便于装配，同时提高阻风板401的强度，角雷达支架4和阻风板401一体成型。
43.具体地，角雷达支架4与大灯装饰板2焊接固定。优选地，请参考图11、图15和图16，为了将角雷达支架4快速精准地定位到大灯装饰板2上，大灯装饰板2上设置有定位柱201，角雷达支架4上设置有与定位柱201配合的定位孔402。
44.优选地，请参考图1、图11和图15，为了将阻风板401牢靠地固定在下格栅3上，阻风板401上设置有两个插片孔403，各插片孔403的一侧分别设置有第一插片404，下格栅3上具有与插片孔403一一对应设置的第二插片303，第二插片303穿过对应的插片孔403后与第一插片404固定。
45.优选地，为了保证上表皮1的强度，请参考图3至图9，本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构还包括焊接固定于上表皮1上的表皮支架5，其中表皮支架5有两个且对称固定于上表皮1背面的左右两侧，上表皮1上左右对称开设有两个大灯安装挖空部101，各侧的表皮支架5和大灯装饰板2沿大灯安装挖空部101的边缘固定成一体并围成用于安装大灯的大灯安装孔102。更优选地，为了在有限的空间内实现有效的装配，大灯安装挖空部101的边缘形成有朝向上表皮1背面折弯的第一翻边103，各大灯装饰板2卡接于上表皮1的大灯安装挖空部101边缘且各大灯装饰板2上还设有卡接于第一翻边103上的第一卡子202，上表皮1上沿大灯安装挖空部101边缘间隔分布有若干个第二卡子104，大灯装饰板2上开设有与第二卡子104配合的第二卡孔203。表皮支架5具有沿大灯安装挖空部101上边缘延伸的支撑臂501，支撑臂501的末端形成有第二翻边502，大灯装饰板2上形成有搭在第二翻边502上的折弯204，大灯装饰板2还通过第一紧固件与表皮支架5固定。折弯204设于大灯装饰板2的上端，大灯装饰板2的上端还设置有定位插片孔205，上表皮1上设置有与定位插片孔205配合的定位插片105，靠近大灯装饰板2的下端设置有第一紧固片206，表皮支架5上具
有与第一紧固片206对应设置的第一紧固柱503，第一紧固件能穿过第一紧固片206后拧入第一紧固柱503内以紧固大灯装饰板2和表皮支架5，第一紧固件为螺钉。本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构还包括固定于上表皮1上的中格栅6，各大灯装饰板2分别和中格栅6通过第二紧固件紧固，各大灯装饰板2上设置有第二紧固柱207，中格栅6上具有与第二紧固柱207一一对应设置的第二紧固片601，第二紧固件能穿过第二紧固片601后拧入第二紧固柱207内以固定大灯装饰板2和中格栅6。第二紧固件为螺钉。
46.具体地，请参考图10、图13、图14、图17和图18，本实用新型实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构还包括下表皮，下表皮分别与下格栅3和上表皮1固定。
47.优选地，下表皮分为高配下表皮组件和低配下表皮7，生产装配时可根据保险杠的配置需求安装对应的下表皮。请参考图17至图19，高配下表皮组件包括高配下表皮8和电镀条9，电镀条9和下格栅3可拆卸连接，高配下表皮8分别与下格栅3和上表皮1可拆卸连接。请参考图13至图15，低配下表皮7分别与下格栅3和上表皮1可拆卸连接。
48.在一个优选地实施例中，请参考图5和图6，下格栅3的下端从上至下设置有三排卡孔，从上至下依次为卡孔304、卡孔305和卡孔306。请参考图17至图19，电镀条9的上端沿电镀条9长度方向间隔设置有若干个上排卡子901，电镀条9的下端沿电镀条9长度方向间隔设置有若干个下排卡子902。高配下表皮8的上端设置有沿高配下表皮8长度方向间隔设置有若干个卡子801。装配高配下表皮组件时，卡孔304和卡孔305用于装配电镀条9，卡孔304和上排卡子901配合，卡孔305和下排卡子902配合，电镀条9的两端还通过螺钉与下格栅3紧固；卡孔306用于装配高配下表皮8，卡孔306和卡子801配合。请参考图13至图15，低配下表皮7的上端设置有沿低配下表皮7长度方向间隔设置有若干个卡子701，装配低配下表皮7时，卡子701和卡孔304配合。高配下表皮8与上表皮1的装配方式和低配下表皮7与上表皮1的装配方式相同。以低配下表皮7为例说明，请参考图11，低配下表皮7的两侧沿低配下表皮7上端均匀间隔分布有若干个卡子702，上表皮1的两侧下端设置有与卡子702一一对应卡接的卡接孔107，请参考图12，低配下表皮7的两侧还各设置有一个定位孔703，上表皮1上设置有与定位孔703配合的定位柱106，低配下表皮7和上表皮1上还对应开设有铆钉孔，低配下表皮7和上表皮1通过铆钉紧固。
49.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。