下壳体安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种下壳体安装结构。


背景技术：

2.当代汽车产业正在发生革命性的变革，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，在新能源汽车中，动力电池包作为整车的能量来源，在整车中占据着十分重要的地位。为提高汽车的续航性能，并提升整车安全性，电池包的结构强度，以及其自身的轻量化设计一致备受研发人员的关注。此外，现有的动力电池包内一般会设置有水冷结构，而水冷结构的安装固定基础往往均直接焊接于电池包下壳体的底板上，其会使得底板易出现应力集中问题，而影响下壳体的结构稳定性。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种下壳体安装结构，以可加强电池包下壳体的结构强度，实现水冷板的安装固定，并可减少对下壳体结构稳定性的影响。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种下壳体安装结构，设于电池包的下壳体内，所述下壳体安装结构包括于所述下壳体的前后端之间并排布置的若干横梁，以及分别靠近所述下壳体的前端与后端布置的前端纵梁和后端纵梁，所述后端纵梁连接于靠近所述下壳体后端的各所述横梁的顶部之间，且各所述横梁上设有模组安装点，并于所述后端纵梁上设有水冷板安装点。
6.进一步的，于至少部分所述横梁上设有水冷管安装点。
7.进一步的，各所述横梁的顶部设有的横梁凹槽。
8.进一步的，靠近所述下壳体前端布置的若干所述横梁上的横梁凹槽内设有水冷板安装点。
9.进一步的，所述前端纵梁上设有水冷板安装点。
10.进一步的，所述后端纵梁为沿所述下壳体的宽度方向并排布置的多根。
11.进一步的，所述后端纵梁包括位于所述下壳体宽度方向中部的中部纵梁，以及分别靠近所述下壳体的两侧设置的侧部纵梁，且所述前端纵梁与所述中部纵梁共线布置。
12.进一步的，所述中部纵梁及所述前端纵梁的顶部设有水冷板避让槽。
13.进一步的，所述下壳体内因所述横梁与所述前端纵梁的分隔而形成有bdu安装区域，于所述bdu安装区域的所述下壳体中固连有多个固定支架，各所述固定支架上设有bdu安装点。
14.进一步的，于部分所述固定支架上设有水冷管安装点。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型的下壳体安装结构，通过在下壳体内设置横梁以及前端纵梁和后端纵梁，可利用各梁体结构形成的网格加强结构，提升下壳体的结构强度，同时，通过使得具有水冷板安装点的后端纵梁连接于横梁的顶部之间，由此也使得后端纵梁不与下壳体的底板
接触，从而能够避免下壳体的底板出现应力集中问题，以可减少对下壳体结构稳定性的影响。
17.此外，本实用新型中横梁凹槽的设置，可利于减重，且横梁凹槽内设置水冷板安装点，也可提高空间利用率。而通过水冷板避让槽的设置，则能够在便于水冷板布置的同时，也有利于前端纵梁及中部纵梁的减重。
18.另外，本实用新型的bdu安装区域的设置，可便于bdu的布置，以及与bdu之间的连接，并且在固定支架上设置水冷管安装点，也可充分利用固定支架，减少安装结构的部件数量，以利于整体轻量化设计。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的下壳体安装结构的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例所述的下壳体安装有电池模组和水冷管及bdu时的结构示意图；
22.图3为图1中a部分的放大图；
23.图4为图1中b部分的放大图；
24.图5为本实用新型实施例所述的下壳体安装有水冷板及水冷管时的结构示意图；
25.附图标记说明：
26.1、下壳体；2、横梁；3、前端纵梁；4、后端纵梁；5、电池模组；6、bdu；7、水冷管；8、水冷板；9、固定支架；
27.201、横梁凹槽；202、模组安装点；203、水冷管安装孔；301、水冷板避让槽；401、侧部纵梁；402、中部纵梁。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“前端”、“后端”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
32.本实施例涉及一种下壳体安装结构，其设于电池包的下壳体1内，并包括于下壳体1的前后端之间并排布置的若干横梁2，以及分别靠近下壳体1的前端与后端布置的前端纵梁3和后端纵梁4。而且后端纵梁4连接于靠近下壳体1后端的各横梁2的顶部之间，并于各横梁2上设置有模组安装点，于后端纵梁4上设置有水冷板安装点。
33.本实施例的下壳体安装结构，通过在下壳体1内设置横梁2以及前端纵梁3和后端纵梁4，可利用各梁体结构形成的网格加强结构，提升下壳体1的结构强度，与此同时，通过使得具有水冷板安装点的后端纵梁4连接于横梁2的顶部之间，也使得后端纵梁4不与下壳体2的底板接触，能够避免下壳体1的底板出现应力集中问题，进而能够减少对下壳体1结构稳定性的影响。
34.基于如上整体设计思想，本实施例的下壳体安装结构的一种示例性结构如图1中所示，其中，在该示例性结构中，本实施例的横梁2具体为沿下壳体1的长度方向间隔设置的十二根，前端纵梁3具体为依次分布于前端的三个横梁2之间的两根，且各横梁2和前端纵梁3的底部与下壳体1的底板焊接相连。
35.可以理解的是，本实施例中的横梁2和前端纵梁3的具体数量可基于下壳体1的长度而进行相应调整。而作为优选实施形式，为利于下壳体1的整体轻量化设计，本实施例的横梁2和前端纵梁3以及后端纵梁4均采用铝型材制成，且本实施例的各模组安装点202也采用铆接螺母，以可通过插设于电池模组5的端板上的螺栓与该铆接螺母的螺接，实现电池模组5于下壳体1内的安装。
36.由图2、图3并再结合图1中所示的，本实施例在下壳体1内，因横梁2与前端纵梁3的分隔也形成有bdu安装区域，该bdu也即电池包中的电池系统配电盒，而于所述bdu安装区域的下壳体1中固连有多个固定支架9，各固定支架9上即设有bdu安装点，以可如图2示出的实现bdu在下壳体1中的安装。
37.同样出于轻量化设计的考虑，本实施例的各固定支架9也均可由铝型材制成，且bdu安装点具体位于各固定支架9的顶部，并采用设于固定支架9上的螺纹孔便可。此外，为充分利用所设置的固定支架9，以减少下壳体1内的部件数量，而利于轻量化设计，本实施例除了bdu安装点，在部分固定支架9上也设置有水冷管安装点。此时，设置有水冷管安装点的固定支架9主要布置在靠近前端纵梁3的一侧，并且固定支架9上的水冷管安装点采用开设于固定支架9顶部的通孔即可，水冷管7一般通过固定管夹插装固定在该通孔处，以实现水冷管7的安装。
38.可以理解的是，对于同时设置有水冷管安装点的固定支架9，其在尺寸规格上比仅具有bdu安装点的固定支架9应大一些，如此可避免bdu6和水冷管固定管夹发生干涉，而能够实现两者的同时布置。
39.本实施例中，仍参照图1和图3所示的，在各横梁2的顶部设置横梁凹槽201，并且在靠近下壳体1前端的两根横梁2上的横梁凹槽201内也设有水冷板安装点，该水冷板安装点可同样采用铆接螺母，以可通过螺钉进行位于下壳体1前端的水冷板8的安装。而通过在横梁2上设置横梁凹槽201，且在横梁凹槽201内设置水冷板安装点，不仅能够减轻各横梁2的重量，也可提高空间利用率。
40.除了在横梁2上设置有水冷板安装点，本实施例作为可行的实施形式，在前端纵梁3上也可设置水冷板安装点，而前端纵梁3上的水冷板安装点同样采用铆接螺母便可。
41.由图1并结合图4所示，本实施例的后端纵梁4也为沿下壳体1的宽度方向并排布置的多根，且在具体布置上，作为一种优选实施形式，后端纵梁4包括位于下壳体1宽度方向中部的中部纵梁402，以及分别靠近下壳体1的两侧设置的侧部纵梁401。
42.而在各后端纵梁4的设置上，本实施例也为在靠近下壳体1后端的各横梁2的顶部设有嵌装槽，两侧的侧部纵梁401与中部的中部纵梁402即嵌设在各自对应的嵌装槽内，并再与横梁2焊接即可。
43.在中部纵梁402和两侧的侧部纵梁401上均设置有水冷板安装点，且此时，各水冷板安装点采用成型于各后端纵梁4上的螺纹孔便可，水冷板8便可通过螺钉固定于各螺纹孔处，以如图5所示的实现靠近于下壳体1后端的水冷板8的安装。
44.本实施例中，同样作为一种优选的实施形式，各前端纵梁3与中部纵梁402共线设置。与此同时，为便于水冷板8在下壳体1内的设置，在中部纵梁402以及各前端纵梁3的顶部亦设置有下凹的水冷板避让槽301，水冷板8的横跨中部纵梁402及前端纵梁3的部位有一部分即嵌设在水冷板避让槽301内。通过各水冷板避让槽301的设置，一方面能够降低前端纵梁3及中部纵梁402的重量，以利于轻量化，另一方面其也可减少水冷板8于下壳体1高度方向上的空间占用，进而有助于电池包整体尺寸的降低。
45.值的说明的是，本实施例中，根据具体设计情形，在两侧的侧部纵梁401上也可设置类似的凹槽结构，以便于减重。而本实施例的后端纵梁4除了包括中部纵梁402和两个侧部纵梁401，当然，后端纵梁4的数量及其位置也可基于水冷板8的具体布置进行调整，以能够实现下壳体1后端的水冷板8的安装便可。
46.本实施例中，鉴于水冷管7沿下壳体1的长度方向布置，此时，除了前述的于固定支架9上设置的水冷管安装点，再结合于图4中所示的，在部分横梁2上也设置有用于水冷管7安装的水冷管安装点。此时，位于横梁2上的水冷管安装点具体可采用水冷管安装孔203，且用于水冷管7安装的固定管夹依然插设固定于各水冷管安装孔203孔中即可。
47.需要注意的是，基于下壳体1中的横梁2的排布间距等因素，本实施例可仅于部分横梁2上设置水冷管安装点，以实现对水冷管7的可靠安装。不过，在横梁2彼此间间距较大，或者是水冷管7的整体重量较大时，当然于各横梁2上均设置有水冷管安装点也是可以的，其根据实际设计情形进行设置便可。
48.本实施例的下壳体安装结构采用上述的结构形式，可实现电池模组5、水冷板8、水冷管7以及bdu6于下壳体1中的安装，且其不仅能够实现对下壳体1结构强度的加强，也能够避免下壳体1出现应力集中，可保证下壳体1结构的稳定性，而有着很好的实用性。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。