燃料电池系统在客车中的布局结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑构件技术领域，特别是涉及一种燃料电池系统在客车中的布局结构。


背景技术：

2.随着近年来气候环境的不断恶化、雾霾天气频发，环境保护成为热门话题，环境与人的关系变得越来越紧张。在环境污染中有一个不可忽视的问题存在——机动车燃烧汽油或者柴油产生的车辆尾气排放占据了很大一部分，且日益增加，因此发展新能源汽车、减少尾气排放已成为汽车行业未来发展的必然趋势。燃料电池作为新能源车辆的主要方向，其在能源来源和废弃物产生上均做到了完全的无污染，是新能源汽车的理想发展趋势。目前我国的燃料电池发展进入了一个高速发展的阶段，氢燃料电池这种更为先进和环保的技术将逐渐发展壮大，成为国内汽车市场的新方向。
3.氢燃料电池一般包括燃料电池、储氢罐和散热器，燃料电池作为动力源，储氢罐内储存有用于向燃料电池提供燃料的氢气，储氢罐一般有多个，散热器用于冷却燃料电池。现有的储氢罐一般并排设置在客车的顶部，如申请号为us15/482116的美国专利，公开了一种新能源汽车，其燃料电池设置在汽车的车顶，这种布局方式使得车辆的高度增加了，对于客车尤其是中型客车(乘坐人数大于9人且小于20人的载客汽车)而言，车辆增加的高度相对于原车辆整体高度所占的比例较大，既影响车辆的美观，也会因为车辆重心增高而影响车辆的稳定性。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种燃料电池系统在客车中的布局结构，以解决现有技术中储气罐设置在客车顶部而导致的车辆高度增加的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.燃料电池系统在客车中的布局结构，所述客车的内部空间包括驾驶室、客车车厢和后舱，其特征在于，所述燃料电池系统包括：
7.燃料电池，其提供汽车动力，配置在客车车体的后舱内；
8.储气罐，其贮存向所述燃料电池供给的气体燃料，配置在客车车体的后舱内；
9.散热器，用于冷却燃料电池，配置在客车车体的后舱的顶部；
10.所述储气罐和燃料电池在后舱内呈上下布设。
11.在本实用新型的优选方案中，所述客车车体的后舱与客车车厢通过隔板隔开，有效的防止从储气罐泄漏的气体进入客车车厢内。
12.在本实用新型的优选方案中，所述后舱内还设置有分隔板，将燃料电池系统与储物空间隔开。
13.在本实用新型的优选方案中，所述气体燃料为氢气。
14.在本实用新型的优选方案中，所述燃料电池配置在后舱的下部区域。
15.在本实用新型的优选方案中，所述燃料电池外设置有冷却水循环系统，所述散热器与循环冷却水系统的冷却管连接，散热器与外界连通，外界的行驶风从散热器入口进入，对冷却管中循环的冷却介质进行冷却(热交换)后，从出风口排出。
16.在本实用新型的优选方案中，所述储气罐为圆筒形，并以长度方向为车宽方向的方式横向设置在后舱内。
17.在本实用新型的优选方案中，所述储气罐固定在储气罐安装框架上，所述储气罐安装框架位于燃料电池的上方，储气罐安装框架与车身骨架固定连接。
18.在本实用新型的优选方案中，所述储气罐的数量≥2个，所述储气罐安装框架配置成多层结构，储气罐固定架设在所述储气罐安装框架上。
19.与现有的储气罐布设在车顶的燃料电池客车结构相比，采用本实用新型的布局结构，能有效的降低车体的整体高度，提高车辆的运动性，如转向性能，提高车体的美观性。
20.本实用新型将燃料电池和储气罐都配置在客车车体的后舱内，在储气罐万一泄露的情况下，由于从储气罐泄漏的氢气随着行驶风流向后方，因此可以防止泄漏的氢气进入前方的客车车厢及驾驶室内。
21.客车车体的后舱与客车车厢隔离开来，由于氢泄漏到客车车体的后舱内的目的地受到限制，因此可以最小化氢泄漏对其他空间的影响。
22.本实用新型尤其适用于中、小型客车。
23.本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
24.图1为燃料电池系统在客车中的布局结构的示意图。
具体实施方式
25.下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式；并且附图中所示的结构仅仅是示意性的，并不代表实物。需要说明的是，基于本实用新型中的这些实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.需说明的是，在本文中术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同或者等同要素。
27.术语“上”、“下”、“内”、“外”等并不构成绝对的空间关系限制，只是一种相对位置的概念。这是本领域技术人员都能够理解的。
28.图1所示为燃料电池系统在客车中的布局结构。
29.客车的内部空间，沿着长度方向可以划分为驾驶室110、客车车厢120和后舱130。燃料电池客车包括燃料电池200、储气罐300和散热器400。这些为常规设置，在此不再详述。
30.在本实施例中，燃料电池200提供汽车动力，配置在客车车体的后舱100内，燃料电
池200安装在后舱内的后舱底板骨架区域(后舱的下部区域)。
31.为了便于散热，在燃料电池200的外面设置有冷却水循环系统210，散热器400与循环冷却水系统的冷却管211连接，冷却管用来循环作为冷却介质的冷却水，散热器400的入口与外界连通，外界的行驶风从散热器400的入口进入，对冷却管中循环的冷却水进行热交换后，从出风口排出。散热器400固定安装在后舱的顶部，散热器400与车身骨架固定连接；散热器可以采用现有的散热器结构，在此不再详述。
32.储气罐300内贮存有向燃料电池200供给的气体燃料，配置在客车车体的后舱内；在本实施例中，气体燃料为氢气。
33.储气罐300为圆筒形，并以长度方向为车宽方向的方式横向设置在后舱内。但储气罐300的形状并不限于圆筒形，可以为任意形状。
34.储气罐300的长度方向的一端安装有阀单元310，该阀单元310包括调压阀和作为安全阀的易熔阀等，可以用于调整供给燃料电池200的氢气的压力。
35.储气罐300可以是一个，可以是两个，也可以是三个以上的多个。在本实施例中，储气罐300共有4个。将4个储气罐300固定收纳在储气罐安装框架320上，避免储气罐移动以及相互之间产生碰撞。储气罐安装框架320可以安装在燃料电池200的上方和后舱的顶盖之间的空间位置。储气罐安装框架320与车身骨架固定连接。为了节省空间，储气罐安装框架320设置为两层的结构，每层可以固定两个储气罐。也可以根据实际情况，设置储气罐安装框架320的层数以及每层的储气罐数量。与现有的储气罐布设在车顶的燃料电池客车结构相比，采用这种布局结构，能有效的降低车体的整体高度，提高车辆的运动性，如转向性能，提高车体的美观性。
36.将燃料电池200和储气罐300都配置在客车车体的后舱130内，在储气罐万一泄露的情况下，由于从储气罐泄漏的氢气随着行驶风流向后方，因此可以防止泄漏的氢气进入前方的客车车厢及驾驶室内。
37.另外，客车车体的后舱130与客车车厢120通过隔板隔开，有效的防止从储气罐泄漏的气体进入客车车厢内。后舱130内也可以设置分隔板，将燃料电池系统与储物空间131隔开。采用这种分隔方式，使得氢泄漏到客车车体的后舱内范围受到限制，因此可以最小化氢泄漏对其他空间的影响。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。