一种双活塞片密封的汽车避震器的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车避震器。


背景技术：

2.在普通车辆中，安装避震器以应对不平坦的道路条件和坑洼，抑制车身晃动和跳动，防止由于振动而损坏车辆相关部件并提高乘客舒适度。是减震的主要部件之一，它利用弹簧的弹性变形来吸收行驶中的车辆的震动。
3.避震器有一个上座，一个阻尼器，及设于阻尼器中的活塞组件和位于活塞组件上端的传动杆，所述传动杆上端连接在上座上。
4.安装避震器时，上座的上部连接固定在车架上，阻尼器的下部连接固定在动力装置上，当避震器获得承载力时，弹簧和阻尼可以有效吸收路况的影响而产生震动力，从而有效地实现行驶，避免车辆相关零件的损坏。
5.阻尼缸的活塞组件，现有的活塞组件都是采用一个密封片进行上下缸的密封，密封的强度比较低，容易出现边缘漏气，降低阻尼效果。


技术实现要素：

6.为了克服现在汽车避震器阻尼器的活塞组件容易边缘漏气的不足，本实用新型提供一种边缘不容易漏气的双活塞片密封的汽车避震器。
7.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种双活塞片密封的汽车避震器，包括一个上座和下方的阻尼器，所述阻尼器中设有一个可上下行的活塞组件，所述活塞组件上方连接有一个传动杆，所述传动杆上端连接在上座上，所述上座与阻尼器之间设有一个弹簧，所述弹簧上端连接在上座上，所述弹簧下端套在阻尼器外，所述阻尼器包括一个中设气腔的壳体，所述活塞组件位于气腔中，所述活塞组件包括一个中间设置有气道的通气嘴，所述通气嘴上设有上活塞片和下活塞片，所述上活塞片和下活塞片边缘设有密封圈，所述密封圈边缘抵住壳体。
8.一种设置，所述上活塞片边缘设有上密封圈安装槽，所述上密封圈安装槽中设有上密封圈；所述下活塞片边缘设有下密封圈安装槽，所述下密封圈安装槽中设有下密封圈。
9.进一步，所述通气嘴上端设有一个压肩，所述压肩压在下活塞片上。
10.一种活塞片结构的设置，所述上活塞片边缘的上侧设有上增高，所述下活塞片边缘的下侧设有下增高，所述上密封圈厚度占上活塞片边缘厚度的三分之二以上，所述下密封圈厚度占下活塞片边缘厚度的三分之二以上。
11.增加厚度调节机构，所述上活塞片与下活塞片之间还设有若干厚度调整片。
12.一种密封圈的设置，所述上密封圈和下密封圈采用橡胶密封环。
13.本实用新型在使用时同现有技术的单活塞片密封的汽车避震器一致，在此不再赘述。
14.本实用新型的有益效果在于：活塞组件采用双密封片，具有双道良好的密封性，可
以方便的滑设在阻尼器外壳中，一方面降低活塞组件的故障率，同时阻尼过程中的阻尼稳定性也提高。
附图说明
15.图1是本实用新型一个实施例的示意图。
16.图2是本实用新型一个实施例的剖视示意图。
17.图3是图2中的a处放大示意图。
具体实施方式
18.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
19.实施例1
20.结合附图1至3，一种双活塞片密封的汽车避震器，包括一个上座1和下方的阻尼器2，所述阻尼器2中设有一个可上下行的活塞组件3，所述活塞组件3上方连接有一个传动杆4，所述传动杆4上端连接在上座1上，所述上座1与阻尼器2之间设有一个弹簧5，所述弹簧5上端连接在上座1上，所述弹簧5下端套在阻尼器2外，所述阻尼器2包括一个中设气腔6的壳体7，所述活塞组件3位于气腔6中，所述活塞组件3包括一个中间设置有气道8的通气嘴9，所述通气嘴9上设有上活塞片10和下活塞片11，所述上活塞片10和下活塞片11边缘设有密封圈12，所述密封圈12边缘抵住壳体7。
21.一种设置，所述上活塞片10边缘设有上密封圈安装槽，所述上密封圈安装槽中设有上密封圈13；所述下活塞片11边缘设有下密封圈安装槽，所述下密封圈安装槽中设有下密封圈14。
22.进一步，所述通气嘴9上端设有一个压肩15，所述压肩15压在下活塞片11上。
23.一种活塞片结构的设置，所述上活塞片10边缘的上侧设有上增高16，所述下活塞片11边缘的下侧设有下增高17，所述上密封圈13厚度占上活塞片10边缘厚度的三分之二以上，所述下密封圈14厚度占下活塞片11边缘厚度的三分之二以上。
24.增加厚度调节机构，所述上活塞片10与下活塞片11之间还设有若干厚度调整片。
25.一种密封圈12的设置，所述上密封圈13和下密封圈14采用橡胶密封环。
26.本实用新型在使用时同现有技术的单活塞片密封的汽车避震器一致，在此不再赘述。
27.本实用新型的有益效果在于：活塞组件采用双密封片，具有双道良好的密封性，可以方便的滑设在阻尼器外壳中，一方面降低活塞组件的故障率，同时阻尼过程中的阻尼稳定性也提高。


技术特征：
1.一种双活塞片密封的汽车避震器，包括一个上座和下方的阻尼器，所述阻尼器中设有一个可上下行的活塞组件，所述活塞组件上方连接有一个传动杆，所述传动杆上端连接在上座上，所述上座与阻尼器之间设有一个弹簧，所述弹簧上端连接在上座上，所述弹簧下端套在阻尼器外，其特征在于：所述阻尼器包括一个中设气腔的壳体，所述活塞组件位于气腔中，所述活塞组件包括一个中间设置有气道的通气嘴，所述通气嘴上设有上活塞片和下活塞片，所述上活塞片和下活塞片边缘设有密封圈，所述密封圈边缘抵住壳体。2.根据权利要求1所述的双活塞片密封的汽车避震器，其特征在于：所述上活塞片边缘设有上密封圈安装槽，所述上密封圈安装槽中设有上密封圈；所述下活塞片边缘设有下密封圈安装槽，所述下密封圈安装槽中设有下密封圈。3.根据权利要求1所述的双活塞片密封的汽车避震器，其特征在于：所述通气嘴上端设有一个压肩，所述压肩压在下活塞片上。4.根据权利要求2所述的双活塞片密封的汽车避震器，其特征在于：所述上活塞片边缘的上侧设有上增高，所述下活塞片边缘的下侧设有下增高，所述上密封圈厚度占上活塞片边缘厚度的三分之二以上，所述下密封圈厚度占下活塞片边缘厚度的三分之二以上。5.根据权利要求1所述的双活塞片密封的汽车避震器，其特征在于：所述上活塞片与下活塞片之间还设有若干厚度调整片。6.根据权利要求2所述的双活塞片密封的汽车避震器，其特征在于：所述上密封圈和下密封圈采用橡胶密封环。

技术总结
本实用新型涉及一种双活塞片密封的汽车避震器，包括一个上座和下方的阻尼器，所述阻尼器中设有一个可上下行的活塞组件，所述活塞组件上方连接有一个传动杆，所述弹簧下端套在阻尼器外，所述阻尼器包括一个中设气腔的壳体，所述活塞组件位于气腔中，所述活塞组件包括一个中间设置有气道的通气嘴，所述通气嘴上设有上活塞片和下活塞片，所述上活塞片和下活塞片边缘设有密封圈，所述密封圈边缘抵住壳体。本实用新型的有益效果在于：活塞组件采用双密封片，具有双道良好的密封性，可以方便的滑设在阻尼器外壳中，一方面降低活塞组件的故障率，同时阻尼过程中的阻尼稳定性也提高。同时阻尼过程中的阻尼稳定性也提高。同时阻尼过程中的阻尼稳定性也提高。


技术研发人员：张国平
受保护的技术使用者：宁波聚龙环保科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/16