一种电动车充电系统的制作方法

本发明涉及电动车充电领域。

背景技术：

目前电动自行车电池充电的过程中，通常在充电器内设置有充电程序，目前的充电程序，基本上是三段式充电，即大电流恒流充电、恒压充电以及最后的缓冲充电阶段，通过三段式对电池进行充电，可以快速的将电池进行充满电。由于电池并没有记录其放电状态功能，因此不管电池处于什么放电状态，都已这样的方式给电池充电，一方面浪费电能，另一方面也会影响电池的使用寿命。此外电动车和充电器也不能根据充放电电池的放电量实现相应的控制，不能给用户提供准确的人机交互。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车充电系统，包括用于给所述电动车提供动力的充放电电池、用于给所述充放电电池充电的充电器，其特征在于，所述电动车或所述充放电电池包括存储单元，所述存储单元用于存储充放电电池的放电量信息，当所述充放电电池与所述电动车形成电连通放电时，所述电动车可获取所述存储单元内的放电量信息,当所述充放电电池与所述充电器形成电连通时，所述充电器可获取所述存储单元内的放电量信息。

进一步地，所述电动车充电系统还包括中央处理单元，其特征在于，所述充放电电池充电完成后，所述充放电电池放电时，所述中央处理单元运算得到的放电量存储在所述存储单元内。

进一步地，所述充放电电池放电时至少包括第一连续放电时间段和第二连续放电时间段，所述中央处理单元运算第一连续放电量，并将所述第一连续放电量替换所述存储单元内的存储值，所述中央处理单元运算第二连续放电量，并将所述第一连续放电量与所述第二连续放电量求和运算后的求和值存储在所述存储单元内。

进一步地，所述中央处理单元设置在所述电动车上或所述充放电电池上。

进一步地，所述存储单元包括信息通讯端口，当所述充放电电池与所述电动车形成电连通时，所述中央处理单元与所述信息通讯端口形成通讯连接并可获取所述存储单元内的放电量信息。

进一步地，所述通讯连接为有线连接或无线连接。

进一步地，所述电动车包括电机、电量报警单元或电量显示单元，所述中央处理单元用于控制所述电机和电量显示单元，所述中央处理单元根据所述存储单元内的放电量信息控制所述电量显示单元或电量报警单元。

进一步地，所述存储单元包括信息通讯端口，所述充电器包括中央处理单元，当所述充放电电池与所述充电器形成电连通时，所述充电器的中央处理单元与所述信息通讯端口形成通讯连接并可获取所述存储单元内的放电量信息。

进一步地，所述充电器包括电量显示单元，所述充电器的中央处理单元用于控制所述电量显示单元，所述中央处理单元根据所述存储单元内的放电量信息控制所述电量显示单元。

进一步地，所述充电器的中央处理单元根据所述存储单元内的放电量信息控制所述充电器以相应的充电模式给所述充放电电池进行充电。

进一步地，所述放电量信息为所述充放电电池最近两次充电之间的所有放电电流与放电时间的积分运算值之和信息。

本发明的一种电动车充电系统可以根据电池的放电状态，实现对电动车和充电器的有效控制，更好的实现人机交互功能。

附图说明

图1是本发明电动车充电系统的示意图；

图2是本发明动车充电系统的电路框图；

图3是本发明电动车充电系统工作流程图；

图4是本发明电动车的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步描述。

如图1所示，本发明提供了一种电动车充电系统，包括电动车1，安装在电动车上的充放电电池2，充放电电池2用于给电动车1进行供电，以及给充放电电池2进行充电的充电器7。

如图2所示，充放电电池2包括存储单元3、中央处理单元4、电流检测单元5，电流检测单元5和存储单元3分别与中央处理单元4电连接，当充放电电池2与电动车1电连通并放电时，电流检测单元5可以检测充放电电池2的放电电流。当充放电电池2放电时，中央处理单元4对充放电电池2的放电电流与放电时间进行电流时间积分运算后得到电流时间积分运算值，即放电量，并将电流时间积分运算值信息，即放电量信息存储在存储单元3内。充放电电池2放电时，也可以是间隔放电，比如在电动车1充电后，电动车1开始骑行一段时间后停止，再骑行一段时间，此时，充放电电池2放电时至少包括第一连续放电时间段，即第一次骑行，和第二连续放电时间段，即第二次骑行，中央处理单元4运算第一连续放电时间段的连续放电电流时间积分值，即第一连续放电量，并将第一连续放电时间段的连续放电电流时间积分值信息存储在存储单元3内，存储方式比如：替换当前存储单元3内的放电量信息，停止一段时间后，再骑行一段时间，也就是第二连续放电时间段，此时中央处理单元4运算第二连续放电时间段的连续放电电流时间积分值，即第二连续放电量，并将第一连续放电量与第二连续放电量求和运算后的求和值信息存储在存储单元3内，存储方式比如：替换当前存储单元3内的放电量信息，此时被替换的放电量信息为第一连续放电量信息。存储单元3用于存储充放电电池最近两次充电之间的所有放电电流与放电时间的积分运算值之和，也就是当充放电电池2充电后，开始放电，存储单元3内的放电量信息可以开始重新存储并累加存储，直至下一次进行充电后，再放电，存储单元3内的放电量信息将再次开始重新存储并累加存储，以此重复。本发明充放电电池的放电量除了将放电电流与放电时间进行积分运算之外，也可以简单的以1秒或其他合适的时间为单位将放电电流与单位时间相乘再求和得到。

本发明的充放电电池2的中央处理单元4、电流检测单元5也可以设置在电动车1上，当充放电电池2与电动车1电连通时，电动车1上的中央处理单元4、电流检测单元5用于将充放电电池的放电电流与放电时间进行电流时间积分运算后的电流时间积分运算值，即放电量存储到充放电电池2的存储单元3内。

充放电电池2的存储单元3还包括信息通讯端口6，所述充电器7包括中央处理单元7a，当充放电电池2与充电器7形成电连通时，充电器7的中央处理单元7a与信息通讯端口6形成通讯连接并可获取充放电电池2的存储单元3内存储的电流时间积分运算值信息，即电流时间积分运算值信息，也就是放电量信息。充电器还包括电量显示单元8，中央处理单元7a根据存储单元3内的放电量信息控制电量显示单元8，显示当前充放电电池2当前的剩余电量。充电器7的中央处理单元7a还可以根据存储单元3内的放电量信息控制充电器7的充电单元9以相应的充电模式给充放电电池2进行充电，也就是充电器7可以以充放电电池2的放电量相同的电量给充放电电池2进行充电，也可以根据需要以充放电电池2的放电量的1.05倍的电量给充放电电池2进行充电。充电器7的中央处理单元7a与存储单元3的信息通讯端口6的通讯连接可以通过接口接触，也可以通过无线连接比如蓝牙等，只要能实现信息互通即可。

电动车1包括中央处理单元1a，当充放电电池2与电动车1形成电连通时，电动车1的中央处理单元1a可以与信息通讯端口6形成有线或无线通讯连接并可获取充放电电池2的存储单元3内存储的放电量信息，即电流时间积分运算值信息。电动车1还包括电机、电量报警单元或电量显示单元，中央处理单元1a用于控制电机和电量显示单元，中央处理单元1a根据获取的存储单元3内的放电量信息控制电量显示单元或电量报警单元，从而提示骑行者当前电池的电量。同样，电动车1的中央处理单元1a与存储单元3的信息通讯端口6的通讯连接可以通过接口接触，也可以通过无线连接比如蓝牙等，只要能实现信息互通即可。

当充放电电池2的中央处理单元4设置在电动车1上时，可以与电动车1上的中央处理单元1a合二为一，也就是设置在电动车1上的中央处理单元即可以用来计算和存储充放电电池2的放电量，也就是对充放电电池2的放电电流时间进行积分运算和存储，也可以获取充放电电池2的存储单元3内的放电量信息，这样可以降低整个电动车系统的生产成本。

本发明的存储单元3最好在断电的情况下，也可以将放电量信息进行存储。

本发明的充放电电池最近两次充电之间是指通过本发明的充电器7对充放电电池进行充电的最近两次充电之间。本发明充放电电池的放电量最好为实际放电量，在骑行的过程中会对电动车进行间断的瞬间充电，也就是不是通过外部充电器冲入电量，比如刹车等情况，此时第一连续放电量的存储可以是对实际放电量进行存储，此时的实际放电量也就是这一时间段充放电电池的放电量减去这一时间段的充电量，虽然这种充电量的值很小，但可以更加准确计算电池的实际放电量，从而达到更为精准的人机交互和充电效果，忽略该充电量也不影响本发明的目的。另外，本发明存储单元3设置在充放电电池2上可以包括以下方式：比如存储单元3设置在充放电电池2的外壳上、充放电电池2的上盖上，如果充放电电池2是一组串联的电池，存储单元3设置在充放电电池2上的方式也可以是在串联的充放电电池之间，此时存储单元3最好设置1个。

另外，本发明存储单元3的信息通讯连接通过无线通讯，将会给存储单元的安装位置带来更多的自由度，数据通信便捷、也可以避免有线连接数据线损坏的问题，提高了数据通讯的安全性。

作为本发明的另一种实施方法，充放电电池2上设置存储单元3，也可以设置在电动车1上，用于运算充放电电池2的放电量的中央处理单元可以设置在充放电电池2上，也可以设置在电动车1上，同样如果设置在电动车1上，此时用于运算充放电电池2的放电量的中央处理单元，也可以用于读取存储单元3内的放电量信息并控制电动车1的电量显示单元或电量报警单元，也可以用来控制电动车1的电机，同样可以准确提示用户进行充电，达到很好的人机交互功能并可以降低整个电动车系统的中央处理单元的成本。充电器在给充放电电池2进行充电时，可以通过充放电电池2与电动车电连接，即有线的方式读取设置在电动车1上的存储单元3内的放电量信息，充电器也可以通过无线的方式与存储单元3实现信息通信，读取设置在电动车1上的存储单元3内的放电量信息，并根据该放电量信息进行充电，同样可以保证充放电电池的使用寿命。当然充电器也可以根据该放电量信息进行电量显示等其他功能。

如图3所示，一种电动车充电系统的充电方法，包括步骤：充电器7给充放电电池2进行充电，停止充电后，充放电电池2与电动车1接通并开始放电，中央处理单元计算充放电电池2的放电量信息，电动车1或充放电电池2上的存储单元3存储充放电电池2的放电量信息，充电器7以电动车1或充放电电池2上的存储单元3内的放电量信息给充放电电池2进行充电。若充放电电池2间隔进行多次放电，那么存储单元3存储充放电电池2的多次放电量之和信息，充电器7以充放电电池2上的存储单元3内的多次放电量之和信息给充放电电池2进行充电。

如图4所示，本发明还保护一种电动车的工作方法，包括充放电电池2与电动车1接通并开始放电，中央处理单元计算充放电电池2的放电量信息，电动车1或充放电电池2上的存储单元3存储充放电电池2的放电量信息，电动车1以存储单元3内的放电量信息控制电动车1的电量显示单元或电量报警单元。

本发明在充放电电池2上设置存储单元3用于存储充放电电池2的放电量信息，一方面节约了整个充电池充电系统的存储单元成本，即当电动车和充电器需要利用充电电池的放电量信息时，不需要在电动车以及充电器上再分别设置存储单元，只要在充放电电池2上设置存储单元即可满足电动车的需要，也可以满足充电器的需要；另一方面，充放电电池2上设置存储单元，也有利于充放电电池的返修检测，提高了检测效率。本发明电动车充电系统的充电方法，根据充放电电池2的放电量信息进行充电，可以避免充电器过冲或者欠冲，保证了充放电电池的使用寿命。另外，本发明电动车根据充放电电池2的放电量信息控制电动车1的电量显示单元或电量报警单元，可以准确提示用户进行充电，达到很好的人机交互功能。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。