一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱的制作方法

本发明属于燃油箱技术领域，具体涉及一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱。

背景技术：

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。

汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。

但是随着油箱体积越来越大，车辆在行驶中，油来回晃动，与油箱内壁摩擦是非常大的，这种摩擦会产生一定的热量，在夏天是非常危险的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，克服了现有技术的不足，通过两侧挡板和中间挡板来阻挡油在油箱内来回移动，通过降低其移动行程，来抑制油的来回移动速度，同时中间档条横截面为等腰梯形结构，也就是中间档条两侧均为锐角，油在撞击到中间档条的时候会弧线形向回折返，与后来油形成对冲，从而进一步的将其油来回移动的速度，从而减少摩擦，保证油箱的安全。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，包括铝合金箱体和加油口，所述铝合金箱体内部设有左挡板、右挡板和中间档条，所述左挡板和右挡板分别设置在两侧且对称，所述左挡板和右挡板均向中间弯曲成弧形结构，所述左挡板和右挡板上设有若干个过油孔，所述中间档条位于铝合金箱体中间，所述中间档条横截面为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构的上底朝下与铝合金油箱焊接，所述中间档条底部设有若干个半圆形过油孔。

进一步，所述过油孔包括位于左挡板和右挡板中间的圆孔和位于左挡板和右挡板底部的半圆孔。

进一步，所述中间档条的高度为铝合金油箱内部高度的三分之一。

进一步，所述左挡板和右挡板中间为弹性材质构成，所述铝合金箱体中间设有伸缩机构，外部设有驱动机构，所述伸缩机构包括固定套筒和活动杆一、活动杆二，所述固定套筒通过连接杆固定在铝合金箱体内且水平放置，所述活动杆一通过滚珠轴承安装在固定套筒内且沿着固定套筒来回移动，所述活动杆一一端与左挡板连接、另一端设有圆筒套结构，所述活动杆二一端与右挡板连接、另一端插入在圆筒套结构内与其配合形成一个活塞机构，所述圆筒套结构内底部连接有进出气管口，所述驱动机构包括注射器式打气结构和伸缩气缸，所述注射器式打气结构一端设有气口，另一端设有注射杆，所述注射杆与伸缩气缸伸缩端连接，所述气口通过管道与进出气管口连接。

进一步，所述弹性材质为橡胶或弹性金属板。

进一步，所述管道为l型机构，所述l型机构底部水平位置由弹性波纹管构成。

本发明与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本发明所述一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，通过两侧挡板和中间挡板来阻挡油在油箱内来回移动，通过降低其移动行程，来抑制油的来回移动速度，同时中间档条横截面为等腰梯形结构，也就是中间档条两侧均为锐角，油在撞击到中间档条的时候会弧线形向回折返，与后来油形成对冲，从而进一步的将其油来回移动的速度，从而减少摩擦，保证油箱的安全。

附图说明

图1为一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱的内侧立体结构示意图。

图2为一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱的内侧平面结构示意图。

图3为一种伸缩机构式铝合金油箱的内侧平面结构示意图。

图4为一种伸缩机构的系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1、2所示，本发明所述一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，包括铝合金箱体1和加油口2，所述铝合金箱体内部设有左挡板2、右挡板3和中间档条5，所述左挡板和右挡板分别设置在两侧且对称，所述左挡板和右挡板均向中间弯曲成弧形结构，所述左挡板和右挡板上设有若干个过油孔，所述中间档条位于铝合金箱体中间，所述中间档条横截面为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构的上底朝下与铝合金油箱焊接，所述中间档条底部设有若干个半圆形过油孔51；所述过油孔6包括位于左挡板和右挡板中间的圆孔61和位于左挡板和右挡板底部的半圆孔62；所述中间档条的高度为铝合金油箱内部高度的三分之一。

通过两侧挡板和中间挡板来阻挡油在油箱内来回移动，通过降低其移动行程，来抑制油的来回移动速度，同时中间档条横截面为等腰梯形结构，也就是中间档条两侧均为锐角，油在撞击到中间档条的时候会弧线形向回折返，与后来油形成对冲，从而进一步的将其油来回移动的速度。

实施例二

如图3、4所示，其中实施例一所述左挡板和右挡板中间为弹性材质7构成，所述铝合金箱体中间设有伸缩机构8，外部设有驱动机构9，所述伸缩机构8包括固定套筒83和活动杆一81、活动杆二82，所述固定套筒通过连接杆831固定在铝合金箱体内且水平放置，所述活动杆一通过滚珠轴承安装在固定套筒内且沿着固定套筒来回移动，所述活动杆一一端与左挡板连接、另一端设有圆筒套结构811，所述活动杆二一端与右挡板连接、另一端插入在圆筒套结构内与其配合形成一个活塞机构，所述圆筒套结构内底部连接有进出气管口，所述驱动机构包括注射器式打气结构91和伸缩气缸92，所述注射器式打气结构一端设有气口，另一端设有注射杆911，所述注射杆与伸缩气缸伸缩端连接，所述气口通过管道912与进出气管口连接；所述弹性材质为橡胶或弹性金属板；所述管道为l型机构，所述l型机构底部水平位置由弹性波纹管9121构成。

通过注射器对伸缩机构形成抽吸气，从而控制左挡板和右挡板左右移动，左右移动左挡板和右挡板可以有效的打乱油在油箱内来回移动的规则，从而抑制油与油箱内侧的摩擦。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，包括铝合金箱体和加油口，其特征在于：所述铝合金箱体内部设有左挡板、右挡板和中间档条，所述左挡板和右挡板分别设置在两侧且对称，所述左挡板和右挡板均向中间弯曲成弧形结构，所述左挡板和右挡板上设有若干个过油孔，所述中间档条位于铝合金箱体中间，所述中间档条横截面为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构的上底朝下与铝合金油箱焊接，所述中间档条底部设有若干个半圆形过油孔。

2.根据权利要求1所述的一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，其特征在于：所述过油孔包括位于左挡板和右挡板中间的圆孔和位于左挡板和右挡板底部的半圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，其特征在于：所述中间档条的高度为铝合金油箱内部高度的三分之一。

4.根据权利要求1所述的一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，其特征在于：所述左挡板和右挡板中间为弹性材质构成，所述铝合金箱体中间设有伸缩机构，外部设有驱动机构，所述伸缩机构包括固定套筒和活动杆一、活动杆二，所述固定套筒通过连接杆固定在铝合金箱体内且水平放置，所述活动杆一通过滚珠轴承安装在固定套筒内且沿着固定套筒来回移动，所述活动杆一一端与左挡板连接、另一端设有圆筒套结构，所述活动杆二一端与右挡板连接、另一端插入在圆筒套结构内与其配合形成一个活塞机构，所述圆筒套结构内底部连接有进出气管口，所述驱动机构包括注射器式打气结构和伸缩气缸，所述注射器式打气结构一端设有气口，另一端设有注射杆，所述注射杆与伸缩气缸伸缩端连接，所述气口通过管道与进出气管口连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，其特征在于：所述弹性材质为橡胶或弹性金属板。

6.根据权利要求4所述的一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，其特征在于：所述管道为l型机构，所述l型机构底部水平位置由弹性波纹管构成。

技术总结
本发明属于燃油箱技术领域，具体涉及一种具有减少液体晃荡功能的铝合金油箱，包括铝合金箱体和加油口，所述铝合金箱体内部设有左挡板、右挡板和中间档条，所述左挡板和右挡板分别设置在两侧且对称，所述左挡板和右挡板均向中间弯曲成弧形结构，所述左挡板和右挡板上设有若干个过油孔，所述中间档条位于铝合金箱体中间，所述中间档条横截面为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构的上底朝下与铝合金油箱焊接，所述中间档条底部设有若干个半圆形过油孔，克服了现有技术的不足，通过两侧挡板和中间挡板来阻挡油在油箱内来回移动，通过降低其移动行程，来抑制油的来回移动速度，从而减少摩擦，保证油箱的安全。

技术研发人员：席跃坤;席自强;张英红;张登柱;金玉涛;王亮;程金康;侯学勇;宋宇翔;李秀东
受保护的技术使用者：合肥丰科汽车部件有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021.06.22