多媒体屏安装支架总成的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种多媒体屏安装支架总成。

背景技术：

汽车多媒体屏幕是影音娱乐系统和辅助功能的结合体，传统燃油汽车多媒体屏功能包括音乐和视频的播放、蓝牙电话、车载wifi、导航、倒车影像等等。新能源汽车上还具备一些辅助驾驶功能，智能化控制等科技功能配置。

当前国内量产的新能源汽车，多媒体屏幕尺寸受限于安装结构及强度，屏幕尺寸大多分布为11.8-15.6英寸，15.6英寸以上屏幕较少量产，同时，安装方式多为整体嵌入仪表板式结构，结构较为单一，限制造型发挥空间，随着新能源车型市场的不断发展，多媒体屏幕集成的功能越来越多，造型体现科技感的要求越来越高，因此，市场急需尽快完成超大尺寸、造型新颖的多媒体屏幕的安装方式的开发。

因此，为解决以上问题，需要一种多媒体屏安装支架总成，能够满足超大尺寸的多媒体屏幕的安装，并摒弃传统的嵌入式造型，提高多媒体屏安装后的美观性。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供多媒体屏安装支架总成，能够满足超大尺寸的多媒体屏幕的安装，并摒弃传统的嵌入式造型，提高多媒体屏安装后的美观性。

本发明的多媒体屏安装支架总成，包括大屏支架、背部支架、底部支架、ccb支架和中控箱骨架，所述底部支架沿高度方向安装至中控箱骨架的顶部，所述ccb支架沿竖直方向安装至中控箱骨架，且所述ccb支架上具有沿水平方向平行于中控箱骨架的副安装支架，所述背部支架安装在底部支架和副安装支架之间，所述大屏支架安装在中控箱骨架和背部支架之间。

进一步，所述大屏支架和背部支架呈角度设置，且所述大屏支架、背部支架和中控箱骨架竖直方向相互连接，以使得在竖直方向的截面上所述大屏支架、背部支架和中控箱骨架合围呈三角形的支撑构架。

进一步，所述大屏支架上设置有插入部，所述插入部由大屏支架的外侧面向外延伸形成，所述插入部为若干个。

进一步，所述大屏支架至少包括朝向背部支架凹陷并连接在背部支架上的安装凹槽，所述安装凹槽上设置有安装支耳，所述安装支耳根部设置有第一加强筋。

进一步，所述安装支耳至少包括沿大屏支架宽度方向间隔布置的第一安装支耳和第二安装支耳，所述第一安装支耳和第二安装支耳之间开设有减重孔。

进一步，所述大屏支架还包括用于将大屏支架安装于中控箱骨架的安装板，所述安装板沿竖直方向的底部设置有安装滑块，所述中控箱骨架上设置有导向槽，所述安装滑块可被限位的滑动设置于导向槽。

进一步，所述中控箱骨架上还设置有弹片，所述安装板沿竖直方向的底部向下突出形成限位块，所述安装板安装时弹片抵紧在限位块上。

进一步，所述安装板沿大屏支架长度方向开设有条形的限位槽，所述中控箱骨架上设置有限位销所述限位销沿限位槽开设方向滑动设置于限位销。

进一步，所述大屏支架上设置有卡接部，所述卡接部由大屏支架的内侧面向内延伸形成，所述背部支架上开设有卡接槽，所述卡接部卡入至卡接槽。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种多媒体屏安装支架总成，采用一种创新的结构及安装方式，既可以解决当前国内新能源车型多媒体屏幕尺寸采用15.6英寸以上超大尺寸的技术瓶颈，同时本发明设计的悬浮式结构，也解决了新能源车型屏幕造型设计单一的缺陷，本方案中ccb支架为一种镁铝合金高强度骨架；大屏支架为一种镁铝合金高强度支架，且为多媒体屏的主要安装载体；背部支架与所述大屏支架一起设置于ccb支架上，主要起背部支撑作用；底部支架与所述背部支架设置有副安装支架，提供支撑强度；中控箱骨架作为支撑载体，承载安装大屏支架与所述底部支架，能够满足超大尺寸的多媒体屏幕的安装，并摒弃传统的嵌入式造型，提高多媒体屏安装后的美观性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2中大屏支架与多媒体屏安装剖面图(a-a)；

图4为图2中大屏支架与中控箱骨架安装结构放大图a(由底部向上看的视角)；

图5为图2中大屏支架与中控箱骨架安装结构放大图b；

图6为图1中的后视图；

图7为图6中的局部放大图c。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2中大屏支架与多媒体屏安装剖面图(a-a)；图4为图2中大屏支架与中控箱骨架安装结构放大图a(由底部向上看的视角)；图5为图2中大屏支架与中控箱骨架安装结构放大图b；图6为图1中的后视图；图7为图6中的局部放大图c；如图所示，本实施例中的高度方向为整体安装后的高度方向，本实施例中的多媒体屏安装支架总成包括大屏支架1、背部支架2、底部支架3、ccb支架4和中控箱骨架5，所述底部支架3沿高度方向安装至中控箱骨架5的顶部，所述ccb支架4沿竖直方向安装至中控箱骨架5，且所述ccb支架4上具有沿水平方向平行于中控箱骨架5的副安装支架6，所述背部支架2安装在底部支架3和副安装支架6之间，所述大屏支架1安装在中控箱骨架5和背部支架2之间。如图1所示，为本发明所指的一种超大尺寸汽车多媒体屏安装方式的总成安装结构示意图，本专利采用一种创新的结构及安装方式，既可以解决当前国内新能源车型多媒体屏幕尺寸采用15.6英寸以上超大尺寸的技术瓶颈，同时本发明设计的悬浮式结构，也解决了新能源车型屏幕造型设计单一的缺陷，本方案中ccb支架4为一种镁铝合金高强度骨架；大屏支架1为一种镁铝合金高强度支架，且为多媒体屏的主要安装载体；背部支架2与所述大屏支架1一起设置于ccb支架4上，主要起背部支撑作用；底部支架3与所述背部支架2设置有副安装支架6，提供支撑强度；中控箱骨架5作为支撑载体，承载安装大屏支架1与所述底部支架3。如图所示，ccb支架4安装在中控箱骨架5的一端，且中控箱骨架5沿其宽度方向的两侧面将ccb支架4保护在内，所述底部支架3沿高度方向安装至中控箱骨架5的顶部，如图所示的底部支架通过三个副定位销(3-3、3-4、3-5)分别与控制箱骨架5的底部进行定位安装，并通过紧固件(3-6、3-7、3-8、3-9、3-10、3-11)共6处紧固件完成与控制箱骨架5沿其宽度方向的紧固连接，所述底部支架3沿高度方向向下凹陷通过若干个连接部连接在中控箱骨架5上，所述底部支架3搭接在中控箱骨架5沿中控箱骨架5的宽度方向的侧壁上，且所述底部支架3上开设有若干个减重孔，用于降低支架总成的重量，所述副安装支架6安装在ccb支架4的顶部，并沿水平方向支撑在背部支架2上，其中背部支架2沿竖直方向由高至底的斜向ccb支架4设置方向延伸连接在底部支架3上，以使得沿竖直方向所述背部支架2和所述底部支架3呈角度布置，提高安装结构的空间，并提高结构的美观性和科技感，所述底部支架3与背部支架2的连接端沿中控箱骨架5的宽度方向并排设置有多列竖直的加强筋，所述背部支架2沿竖直方向连接在加强筋的顶部，且相邻加强筋之间形成支撑槽，提高支撑强度。

本实施例中，所述大屏支架1和背部支架2呈角度设置，且所述大屏支架1、背部支架2和中控箱骨架5竖直方向相互连接，以使得在竖直方向的截面上所述大屏支架1、背部支架2和中控箱骨架5合围呈三角形的支撑构架。造型为“△”型的多媒体屏幕安装方式，从产品结构创新和材料优化方面共同解决了现有技术中存在的技术壁垒，也即安装方式单一，安装构件过重，支撑效果差等问题，提高了多媒体屏安装的美观性，并能使得提高多媒体屏的安装结构强度，还可起到符合汽车轻量化的标准，美观且实用。

本实施例中，所述大屏支架1上设置有插入部，所述插入部由大屏支架1的外侧面向外延伸形成，所述插入部为若干个。如图所示，插入部共为4个(1-1、1-2、1-3、1-4)，且呈矩形的分布于大屏支架1上，同时构成对多媒体屏沿宽度方向和竖直方向的限位，所述插入部沿竖直方向斜向上延伸形成，结构简单轻便，且符合与多媒体屏的安装限位标准，轻量化明显，多媒体屏上的卡槽即卡入至插入部形成互锁结构从而限位。

本实施例中，所述大屏支架1至少包括朝向背部支架2凹陷并连接在背部支架2上的安装凹槽，所述安装凹槽通过弧面过渡至大屏支架1，所述安装凹槽上设置有安装支耳，所述安装支耳根部设置有第一加强筋，第一加强筋的布制可进一步提高多媒体屏安装的稳定性。如图所示，安装支耳用于安装多媒体屏，且用于与插入部配合，实现对多媒体屏的整体限位，结构简单轻便，且支撑效果优良，如图所示，大屏支架通过三个紧固件(2-3、2-4、2-5)连接至背部支架形成稳定安装后，再通过两个紧固螺栓构件(2-1、2-2)将大屏支架和背部支架安装于辅助支架进一步形成加强结构，所述背部支架的底部还通过限位件(2-8)与底部支架进行限位，并通过两个紧固件(3-1、3-2)紧固连接，提高总成结构的稳定性。

本实施例中，所述安装支耳至少包括沿大屏支架1宽度方向间隔布置的第一安装支耳1-5和第二安装支耳1-6，所述第一安装支耳1-5和第二安装支耳1-6之间开设有减重孔。如图所示的减重孔为矩形孔，可降低一定的重量，提高零部件轻量化。

本实施例中，所述大屏支架1上设置有卡接部，所述卡接部由大屏支架1的内侧面向内延伸形成，所述背部支架2上开设有卡接槽，所述卡接部卡入至卡接槽。所述大屏支架1的外侧面用于安装多媒体屏，与之相对的一面即为大屏支架1的内侧面，如图所示，所述卡接部由安装凹槽的底面进一步朝向背部支架2设置方向延伸并弯折形成，所述背部支架2上开设有与卡接部向匹配的卡接槽，所述卡接部卡入至卡接槽形成限位，保证背部支架2与大屏支架1的结构强度，并保证大屏支架1的支撑强度，所述背部支架2通过插接销(2-7)安装于辅助支架，所述插接销位于背部支架2的顶部，所述背部支架2上开设有减重孔，所述减重孔均匀开设于背部支架2上，所述背部支架2上设置有加强凸条，所述加强凸条位于相邻的减重孔之间，以使得背部支架2在保证支撑强度的同时具备较轻的质量，提高轻量化，如图所示的卡接部为两个，对应的所述卡接槽为两个，并如图所示的卡接部(1-11)卡接卡接槽(2-6)。

本实施例中，所述大屏支架1还包括用于将大屏支架1安装于中控箱骨架5的安装板，如图所述，所述安装板通过紧固件(1-7、1-8)固定在中控箱骨架上，所述安装板沿竖直方向位于所述大屏支架1的底部，所述安装板通过台阶面过渡连接大屏支架1，以提高安装的结构强度，并具备良好的承重形变能力，所述安装板沿竖直方向的底部设置有安装滑块5-2，所述中控箱骨架5上设置有导向槽，所述安装滑块5-2可被限位的滑动设置于导向槽。如图所示，所述安装滑块5-2沿高度方向的截形为倒“t”形结构，所述导向槽与之相适配，将安装滑块5-2限位在导向槽内，从而保证大屏支架1与中控箱骨架5的连接强度和支撑效果，倒“t”形结构还有着与导向槽沿竖直方向底面的限位配合关系，防止安装滑块5-2的脱离，提高安装结构的稳定性。

本实施例中，所述中控箱骨架5上还设置有弹片5-3，所述安装板沿竖直方向的底部向下突出形成限位块5-1，所述安装板安装时弹片5-3抵紧在限位块5-1上。如图所示，限位块5-1和弹片5-3的配合更进一步提高了中控箱骨架5和安装板的配合关系，提高装配精度，形成可靠的安装结构，所述弹片5-3具备抵持限位块5-1的作用，进一步提高大屏支架1的支撑强度。

本实施例中，所述安装板沿大屏支架1长度方向开设有条形的限位槽，如图所示的(1-9、1-10)，所述中控箱骨架5上设置有与限位槽(1-9、1-10)相对应的限位销(1-13、1-14)，所述限位销沿限位槽开设方向滑动设置于限位。所述限位销可调节的设置于限位槽，提高了装配时的装配效率，并能有效消除由其他构件所产生的安装误差，提高装配质量，且所述限位槽仅供限位销于限位槽开设方向活动，限制了其其他方向的运动，进而不会影响其他构件装配。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。