一种背门外装饰板结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车车身技术领域，尤其是涉及一种背门外装饰板结构。


背景技术：

2.背门外装饰板作为车辆尾部的装饰件，目前也是越来越立体复杂化，其安装一般为塑料卡扣固定，安装点也是要求靠近边界布置，以保证外观间隙面差可控。但是由于钣金冲压工艺的局限以及背门外装饰板造型的影响，车身尾门钣金提供的安装面也就是安装方向无法与背门外装饰板的出模方向保持一致时，也就无法在满足安装及定位精度需求的情况下，使得定位销、卡扣安装孔位等安装结构与大面一起出模。因此背门外装饰板通常分为内外板，内板为安装结构，按安装方向出模，在内板上装塑料卡扣等用于安装，外板为外观表面，按造型选择出模方向，进行喷漆等各种处理，利用焊接或涂胶工装设备，将内外板之间以焊接或胶粘的形式固定在一起，从而满足背门外装饰板的安装定位需求。背门外装饰板采用内外板结构，需要两副模具和两个件，因此其模具及产品费用高，同时内外板两个件需要通过焊接或胶粘的方式才能固定在一起，另外还需要投入专用的焊接、胶粘工装，因此其生产设备投入费用高，同时由于多了焊接胶粘这一工序，因此其生产节拍慢，生产不良率也会上升。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车背门外饰板”，其公告号cn206528419u，包括外饰板本体，所述外饰板本体的左下部设有左尾灯避让缺口、右下部设有右尾灯避让缺口；所述外饰板本体的左尾灯避让缺口和右尾灯避让缺口部位均设有第一翻边，该第一翻边向车身内部弯折。未能解决定位销、卡扣安装孔位等安装结构与大面一起出模的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术的装饰板安装方向与出模方向不一致，定位销、卡扣安装孔位等安装结构无法与装饰板大面一起出模，采用内外板结构等问题，提供一种背门外装饰板结构，背门外装饰板的安装结构与外板一体出模，无需内板来作为安装结构，减掉一副内板模具及内板的同时减掉内外板焊接胶粘这一工序，以此达到减少产品单件费用，减少工装设备的投入，提高生产效率的目的。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种背门外装饰板结构，包括装饰板本体及侧板，所述侧板可拆卸连接于装饰板本体的两端，所述装饰板本体的内侧设有用于安装防水卡扣的卡扣安装孔及抽芯形成的定位销，所述卡扣安装孔设有开口，整体呈现长条开放式结构，卡扣安装孔的开口侧设有防止卡扣脱落的凸起，所述定位销的朝向与装饰板本体的安装方向一致。
7.侧板与装饰板本体可拆卸连接，使得装配简单可控，侧板与装饰板本体拆卸后，单一的装饰板本体相比于整块装饰板形状与结构更加简单，降低了装饰板本体的出模难度，便于装饰板本体的出模，降低成本；卡扣安装孔用于安装防水卡扣与背门连接，定位销用于
确定装饰板本体在背门上的安装位置，卡扣安装孔整体呈长条开放式结构，取消了传统卡扣安装孔的回缩部分，卡扣安装孔通过斜顶成型，在装饰板本体出模时，卡扣安装孔与斜顶方向不存在倒扣，卡扣安装孔开口侧的凸起起到了与传统卡扣安装孔回缩部分相同的作用，防止卡扣脱落；抽芯形成的定位销的朝向与装饰板本体的安装方向一致，因此装饰板本体的安装结构与装饰板本体的出模互不冲突，解决了装饰板安装结构无法与装饰板大面一起出模的问题，取消了传统的内外板结构。
8.作为优选，所述装饰板本体上设有多个卡扣座，所述定位销及卡扣安装孔设置在所述卡扣座上。固定定位销设于卡扣座上，卡扣座起到了加强筋的作用，提高了装饰板本体的强度。
9.作为优选，所述侧板相配于所述装饰板本体的两端，所述侧板设有避让侧围的内凹面。内凹面的设计避免在背门关门时侧板与车身侧围发生摩擦磕碰。
10.作为优选，所述侧板上设有卡勾，所述装饰板本体的两端设有与所述卡勾配对的接口，所述侧板与装饰板本体通过卡勾连接。侧板与装饰板本体通过卡勾连接，装配简单，便于拆卸。
11.作为优选，所述卡扣座沿着装饰板本体的长度方向均匀分布，所述定位销的数量3个，所述卡扣安装孔的数量为5
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9个。卡扣座沿着装饰板本体的长度方向均匀分布，使得定位销与卡扣安装孔设置在装饰板本体各个部分，整体增强装饰板本体的连接的稳定性与连接的牢固度。
12.作为优选，所述装饰板本体上还设有用于与背门固定连接的螺纹过孔。
13.作为优选，装饰板本体两侧各设有2个螺钉安装座，通过螺钉与车身固定背门外装饰板的尖角。
14.作为优选，卡扣安装孔呈半腰圆形。取消了传统卡扣安装孔的回缩部分，卡扣安装孔通过斜顶成型，在装饰板本体出模时，卡扣安装孔与斜顶方向不存在倒扣。
15.因此，本实用新型具有如下有益效果：装饰板本体大面与安装结构一起出模，只需要一副模具即可完成背门外装饰板的生产，大大减少了模具成本，以及零部件成本。同时由于不需要内外板焊接或胶粘这一工序，大大提供了生产效率，并降低了生产过程中因为焊接带来的不良率。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种结构示意图；
17.图2是本实用新型卡扣座局部的一种放大示意图；
18.图3是本实用新型侧板正面的一种结构示意图；
19.图4是本实用新型侧板背面的一种结构示意图。
20.图中：1、装饰板本体2、侧板3、卡扣座4、螺纹过孔5、螺钉安装座2
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1、内凹面2
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2、卡勾3
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1、卡扣安装孔3
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2、定位销3
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3、凸起3
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4、开口。
具体实施方式
21.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
22.在图1、图2、图3及图4所示的实施例中，本实用新型的一种背门外装饰板结构，包
括装饰板本体1及侧板2，所述侧板可拆卸连接于装饰板本体的两端，所述装饰板本体的内侧设有用于安装防水卡扣的卡扣安装孔3
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1及抽芯形成的定位销3
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2，所述卡扣安装孔设有开口3
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4，整体呈现长条开放式结构即卡扣安装孔由开口至相对开口的一侧通过直线过渡，卡扣安装孔呈半腰圆形，开口处宽度略大于卡扣安装孔的宽度，便于卡扣的安装，卡扣安装孔的开口侧设有防止卡扣脱落的凸起3
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3，所述凸起呈长条形，位于开口的两侧，长条形凸起的高度为0.8mm。所述装饰板本体上设有用于与背门固定连接的螺纹过孔4，所述螺纹过孔沿着装饰板本体的下边沿分布，螺纹过孔的数量为6个。所述装饰板本体两侧各设有2个螺钉安装座5，通过螺钉与车身固定背门外装饰板的尖角，螺钉安装座左右各2个，通过螺钉将背门外装饰板与车身连接，控制尖角匹配。 所述定位销的朝向与装饰板本体的安装方向一致，所述装饰板本体的安装方向接近垂直于装饰板本体的大面，所述装饰板本体的出模方向为螺纹过孔的中心线方向，装饰板本体的出模方向与装饰板本体的安装方向不一致。
23.侧板与装饰板本体可拆卸连接，使得装配简单可控，侧板与装饰板本体拆卸后，单一的装饰板本体相比于整块装饰板形状与结构更加简单，降低了装饰板本体的出模难度，便于装饰板本体的出模，降低成本；卡扣安装孔用于安装防水卡扣与背门连接，定位销用于确定装饰板本体在背门上的安装位置，卡扣安装孔整体呈长条开放式结构，取消了传统卡扣安装孔的回缩部分，卡扣安装孔通过斜顶成型，在装饰板本体出模时，卡扣安装孔与斜顶方向不存在倒扣，卡扣安装孔开口侧的凸起起到了与传统卡扣安装孔回缩部分相同的作用，防止卡扣脱落；抽芯形成的定位销的朝向与装饰板本体的安装方向一致，因此装饰板本体的安装结构与装饰板本体的出模互不冲突，解决了装饰板安装结构无法与装饰板大面一起出模的问题，取消了传统的内外板结构。
24.所述装饰板本体的背面上设有多个卡扣座3，所述定位销及卡扣安装孔设置在所述卡扣座上。所述卡扣座沿着装饰板本体的长度方向均匀分布，所述定位销的数量3个，所述卡扣安装孔的数量为7个。所述卡扣座纵向设置，起到了加强筋的作用，卡扣座的数量为7个，每个卡扣座上设有一个卡扣安装孔，位于装饰板本体两侧及中间的三个卡扣座上设置有所述的定位销，用于确定装饰板本体两端与中间的位置，保证装饰板本体位置的准确性。
25.所述侧板相配于所述装饰板本体的两端，所述侧板设有避让侧围的内凹面2
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1。所述侧板上设有卡勾2
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2，所述装饰板本体的两端设有与所述卡勾配对的接口，所述侧板与装饰板本体通过卡勾连接。