公交车防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公交车防护装置，属于公共交通设施技术领域。


背景技术：

2.公交车作为出行的交通工具，为了轮椅使用者的出行方便，其应在公交车内分设了轮椅区，由于公交车内的场地限制，常用的多为在轮椅区使用低矮、短小且固定式的握把，以供轮椅使用者的扶持，这样的方式，轮椅使用者方便进入轮椅区且轮椅区空间较大，但是对于进入轮椅区的轮椅使用者来说，不能够更好的起到防护作用。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了公交车防护装置，具体技术方案如下：
4.公交车防护装置，包括设置在公交车轮椅区一侧的固定框，固定框的一侧对称设置有可对轮椅起到限位作用的挡杆，其中一侧挡杆可相对另一侧挡杆在固定框的表面滑动，且两侧挡杆均折叠放置在固定框的侧边，两侧挡杆的端部之间设置有伸缩连接筒。
5.进一步的，所述挡杆的底端设置有若干支杆，支杆的外侧套设有可沿支杆表面转动的缓冲柱。
6.进一步的，其中一侧挡杆通过固定板与固定框连接，另一侧挡杆通过滑板与固定框滑动连接，固定框的表面开设有与滑板相适配的滑轨。
7.进一步的，所述挡杆与固定板和滑板之间均通过活动轴活动连接，固定板和滑板的底部且位于挡杆的下方设置有用于限制挡杆下移的限位板。
8.进一步的，所述固定板和滑板的一侧边均设置有用于对挡杆的竖直方向进行限位的凸柱，挡杆的表面与凸柱相对应的位置设置有限位槽，凸柱活动连接在固定板和滑板的侧边。
9.进一步的，固定框的表面顶部且位于两侧挡杆之间设置有扶手。
10.进一步的，所述固定框的底端设置有若干对滑板进行限位的伸缩卡杆，滑板的底端设置有与伸缩卡杆相适配的卡槽。
11.本实用新型的有益效果：通过公交车轮椅区设置的挡杆可以从两侧对轮椅上的上起到防护作用，在不使用时将挡杆竖直放置在固定框的侧边，不影响其它乘客的站立，当轮椅推来后，通过将挡杆放下，可以根据轮椅的大小调节两侧挡杆之间的间距，从而可以防止急刹车时轮椅向两侧移动，更加利于乘客的安全，挡杆之间设置的伸缩连接筒可以随着滑板的移动进行拉伸，伸缩连接筒是由一个固定筒和在固定筒中滑动的连接筒构成，还可以从侧边将轮椅围起来，从而可以更好的对轮椅区的人起到防护作用。
附图说明
12.图1为本实用新型所示的公交车防护装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型所示的固定框和挡杆连接的俯视图；
14.图3为本实用新型所示的挡杆底端的结构示意图。
15.附图标记：10、固定框；11、滑轨；12、扶手；13、伸缩卡杆；20、挡杆；21、支杆；22、缓冲柱；23、凸柱；30、伸缩连接筒；40、固定板；41、限位板；50、滑板。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.如图1
‑
3所示，根据本实用新型实施例的公交车防护装置，包括设置在公交车轮椅区一侧的固定框10，固定框10的一侧对称设置有可对轮椅起到限位作用的挡杆20，其中一侧挡杆20可相对另一侧挡杆20在固定框10的表面滑动，且两侧挡杆均折叠放置在固定框10的侧边，两侧挡杆20的端部之间设置有伸缩连接筒30。
18.借助于上述技术方案，通过公交车轮椅区设置的挡杆20可以从两侧对轮椅上的上起到防护作用，在不使用时将挡杆20竖直放置在固定框10的侧边，不影响其它乘客的站立，当轮椅推来后，通过将挡杆20放下，可以根据轮椅的大小调节两侧挡杆20之间的间距，从而可以防止急刹车时轮椅向两侧移动，更加利于乘客的安全，挡杆20之间设置的伸缩连接筒30可以随着滑板50的移动进行拉伸，伸缩连接筒30是由一个固定筒和在固定筒中滑动的连接筒构成，还可以从侧边将轮椅围起来，从而可以更好的对轮椅区的人起到防护作用。
19.如图3所示，所述挡杆的底端设置有若干支杆21，支杆21的外侧套设有可沿支杆21表面转动的缓冲柱22；通过支杆21和设置在支杆21表面转动的缓冲柱22，可以起到缓冲的作用，在公交车急刹时通过两侧挡杆20的缓冲柱22可以对轮椅上的人起到缓冲的作用。
20.如图1所示，其中一侧挡杆20通过固定板40与固定框10连接，另一侧挡杆20通过滑板50与固定框10滑动连接，固定框10的表面开设有与滑板50相适配的滑轨11；通过固定板40可以将其中一侧挡杆20进行固定，滑板50可以带动另一侧挡杆20的滑动，从而调节两侧挡杆20之间的间距，滑轨11的设置可以方便滑板50的滑动，减少与滑板50之间的摩擦。
21.如图1所示，所述挡杆20与固定板40和滑板50之间均通过活动轴活动连接，固定板40和滑板50的底部且位于挡杆20的下方设置有用于限制挡杆20下移的限位板41；通过活动轴可以将挡杆20从竖直位置放下，方便挡杆20的活动，同时底端的限位板41使得挡板放下时保持在与固定框10垂直的位置，而不会继续下移，从而使得挡杆20可以从两侧对乘客起到保护作用。
22.如图1所示，所述固定板40和滑板50的一侧边均设置有用于对挡杆20的竖直方向进行限位的凸柱23，挡杆20的表面与凸柱23相对应的位置设置有限位槽，凸柱23活动连接在固定板40和滑板50的侧边；通过凸柱23可以在挡杆20竖直收起时，通过凸柱23和挡杆20表面的限位槽对挡杆20进行限位和固定，使得挡杆20固定在竖直位置，进而实现对挡杆20的收缩和隐藏，可以在不使用时将挡杆20竖直支起，从而不影响其它乘客的站立。
23.如图1
‑
2所示，固定框10的表面顶部且位于两侧挡杆20之间设置有扶手12；通过扶手12可以方便乘客的把持，进一步的增加安全感。
24.如图1所示，所述固定框10的底端设置有若干对滑板50进行限位的伸缩卡杆13，滑
板50的底端设置有与伸缩卡杆13相适配的卡槽；通过伸缩卡杆13可以在滑板50的位置确定后，通过将伸缩卡杆13插入至滑板50对应的卡槽中，从而可以将滑板50进行定位和固定，防止滑板50的移动，从而可以固定两侧挡杆20之间的间距。
25.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。