平推电动踏步的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种平推式电动踏步。


背景技术：

2.踏步装置是一种汽车常用的配件，在上下车时供乘客踩踏。之前的平推踏板因导向结构占用内部空间较多，驱动部件运动也要占用较大的内部空间，使踏板面宽度最小仅能达到600mm，无法满足宽度小于600mm的使用场景，使部分需装平推踏步的车型无法匹配，不能满足当下多样化的市场需求。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种平推式电动踏步，以解决现有平推踏步存在内部结构占用空间大、踏板面宽度无法满足小宽度使用场景的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种平推电动踏步，包括盒体和踏步板；
6.所述盒体前端设置有开口，左右两侧的侧板内壁均设置有槽轨；
7.所述踏步板包括板体和设置在板体左右两侧的支撑臂，
8.两个所述支撑臂平行设置，且均设置有延伸至板体后侧的伸出部；
9.所述伸出部上安装有多个导轮，所述导轮均安装在对应一侧的所述槽轨中；
10.所述盒体的顶板上安装有驱动电机，所述盒体的底板上安装有传动机构；
11.所述传动机构相对于所述盒体的中线对称设置，包括传动齿轮和连杆；
12.所述传动齿轮水平设置有两个，且相互啮合；
13.所述连杆水平对称设置有两个，一端与对应传动齿轮设置的驱动臂铰接，另一端与所述踏步板铰接；
14.所述驱动电机设置的动力齿轮与一个所述传动齿轮相啮合，以驱动传动齿轮旋转。
15.作为优选，所述支撑臂均垂直安装有连接杆，所述连杆均与对应所述连接杆铰接；
16.所述伸出部移动至所述盒体后端时，所述连杆平行于所述支撑臂。
17.作为优选，所述连接杆均位于对应伸出部上安装的导轮前侧。
18.作为优选，所述槽轨的前端均安装有端盖，所述端盖均位于所述盒体的开口上。
19.作为优选，所述支撑臂前端安装有插销，所述端盖上设置有与插销相配合的插槽。
20.作为优选，所述插销的后端为尖头。
21.作为优选，所述盒体的背板两侧均安装有缓冲垫，所述缓冲垫均与对应的所述槽轨后端对齐。
22.与现有技术相比，本实用新型平推电动踏步通过将导轮安装在滑槽中，使踏步板两侧能够贴壁安装，最大程度的减小了导向结构对内部空间的占用，使驱动部件具有足够运行空间的同时，能够减小踏步板整体的宽度，盒体的宽度也能够对应减小，从而能够满足
宽度小于600mm的使用场景，解决了现有平推踏步存在内部结构占用空间大、踏板面宽度无法满足小宽度使用场景的问题。
附图说明
23.图1为本实用新型平推电动踏步收回状态时的结构示意图；
24.图2为本实用新型平推电动踏步收回状态时的透视结构图；
25.图3为本实用新型平推电动踏步展开状态时的结构示意图；
26.图4为本实用新型平推电动踏步展开状态时的透视结构图；
27.图5为本实用新型平推电动踏步中盒体的剖视结构图；
28.图6为本实用新型平推电动踏步中踏步板的结构示意图；
29.以上各图中：1、盒体；11、开口；12、槽轨；13、端盖；14、插槽；15、缓冲垫；2、踏步板；21、板体；22、支撑臂；23、伸出部；24、连接杆；25、插销；3、导轮；4、驱动电机；5、传动机构；51、传动齿轮；52、连杆；53、驱动臂。
具体实施方式
30.下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.如图1至6所示，本实用新型提供一种平推电动踏步，包括盒体1和踏步板2。
33.盒体1前端设置有开口11，左右两侧的侧板内壁均设置有槽轨12。
34.踏步板2包括板体21和设置在板体21左右两侧的支撑臂22。
35.两个支撑臂22均沿前后方向设置，且相互平行。支撑臂22的后部均伸出板体21，伸出至板体21后侧的部分作为伸出部23。
36.伸出部23由开口11送入到盒体1内，并安装有多个导轮3。导轮3均安装在对应一侧的槽轨12中，通过导轮3在槽轨12的滑动，使踏步板2能够前后移动。
37.如图1至2所示，处于收回状态时，支撑臂22的后端移动至盒体1后端，板体21的前端伸出在盒体1外，板体21中部和后部均位于盒体1内。
38.如图3至4所示，处于展开状态时，板体21全部向前移动至盒体1外，供乘客踩踏，而伸出部23则仍位于盒体1内，导轮3移动至槽轨12前端。
39.为了对踏步板2的前后移动进行驱动，盒体1的底板上安装有驱动电机4，盒体1的顶板上安装有传动机构5。
40.传动机构5相对于盒体1的中线对称设置，包括传动齿轮51和连杆52。
41.传动齿轮51水平设置有两个，且相互啮合。
42.连杆52水平设置有两个，一端与对应传动齿轮51设置的驱动臂53铰接，另一端与
踏步板2铰接。
43.驱动电机4设置的动力齿轮与一个传动齿轮51相啮合，以驱动该传动齿轮51旋转，而另一个传动齿轮51则通过齿轮传动同步反向旋转。
44.两个同步转动的传动齿轮51旋转，使驱动臂53对连杆52进行推拉，从而使连杆52推拉踏步板2进行前后移动。
45.驱动电机4和传动机构5分别安装在底板和顶板上，充分利用盒体1内部空间。
46.通过导轮3与槽轨12的配合，对踏步板2的前后移动进行导向，导轮3位于槽轨12内部，而槽轨12贴壁设置，使槽轨12之间的盒体1内部具有较为充足的安装空间，盒体1无须较大的宽度，便能够装入驱动电机4和传动机构5，使盒体1可以减小至较小的宽度，进而减小踏步板2的宽度，从而能够满足宽度小于600mm的使用场景，解决了现有平推踏步存在内部结构占用空间大、踏板面宽度无法满足小宽度使用场景的问题。
47.为了减小连杆52所需长度，支撑臂22均垂直安装有连接杆24，连杆52均铰接在对应的连接杆24上。
48.连接杆24使连杆52的连接点更加靠后，无须与板体21直接连接，减小连杆52长度，降低传动机构5空间占用，更利于踏步装置的小型化。
49.伸出部23移动至盒体1后端时，处于收回状态，而连杆52平行于支撑臂22，连杆52移动的过程中，不会移动至驱动臂53外侧，从而避免连杆52增加传动机构5运行所占用的空间。
50.连接杆24均位于板体21后端，作为加强件增加板体21强度，避免因连杆52推拉而发生变形。
51.槽轨12的前端均安装有端盖13，端盖13均位于盒体1的开口11上，端盖13对导轮3进行限位，避免其从槽轨12前端脱出，保持盒体1与踏步板2的连接稳定。
52.支撑臂22前端安装有插销25，端盖13上设置有与插销25相配合的插槽14。
53.当处于收回状态时，插销25插入到插槽14中，通过插销25与插槽14的配合，使踏步板2回位准确，并且更加稳定，不会因行车颠簸而上下抖动。
54.为了使插销25更加顺畅的插入到插槽14中，插销25的后端为尖头。
55.为了避免踏步板2收回时，伸出部23后端碰撞盒体1内壁，盒体1的背板两侧均安装有缓冲垫15，缓冲垫15均与对应的所述槽轨12后端对齐。
56.踏步板2收回时，缓冲垫15接触伸出部23，对其进行缓冲。