一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种在轮式拖拉机装配生产线上安全架转运及存储的小车。尤其适用于多种轮式拖拉机安全架的转运及存储小车。


背景技术：

2.众所周知，在我国大多数拖拉机制造企业的轮式拖拉机装配生产线上，拖拉机安全架在完成涂装喷漆工序后，需要转运到下一道装配工序的工位。目前，国内拖拉机企业的装配生产线上，尚无专门适用于多种轮式拖拉机安全架的通用转运小车。安全架的存放大多采用悬挂式转运小车。这种悬挂式转运小车的结构结构简单、通用性较好，但是存在如下问题：其一，悬挂式小车只采用了上部限位，在转运过程中安全架下端会前后摆动，安全架之间易造成磕碰划伤；其二，悬挂式小车宽度和高度不能适用于龙门运输车，不适于厂房之间远距离运输；其三，在装配生产线上，由于悬挂式小车较高装配工位的梁吊超出起吊范围，无法适用于装配线边工位；其四，悬挂式小车没有扶手，框架结构笨重不便人工转运。
3.国家知识产权局2019.02.12授权公告的实用新型专利“用于拖拉机驾驶室骨架自动化焊接的转运小车”，申请号：2018210691669，申请日：2018.07.02， 授权公告号：cn208484698u。该实用新型专利也是本技术人申请的专利，为驾驶室骨架与焊接工作站配套使用的转运小车，在存储使用过程中对驾驶室焊接骨架安放的稳定性有欠缺。以后在此结构基础上进行了改进，使得拖拉机驾驶室焊接骨架的安放稳定性有所提高。但是，框架性结构工件具有各自的形状特点，占据空间较大，需要较好的稳定性。因此，转运中对工件的固定性显得尤为重要。拖拉机驾驶室焊接骨架转运小车不适用于轮式拖拉机安全架的转运。
4.因此，提供一种专用性强、平稳性高、安全性可靠的用于轮式拖拉机安全架的转运及存储小车，是完全必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于轮式拖拉机安全架的通用转运及存储小车，具有结构紧凑、通用性强、稳定性好的特点，可在拖拉机装配生产线上安全地转运多种类型的轮式拖拉机安全架。
6.本实用新型采用以下技术方案达到上述目的：一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车，包括：上限位组件、上脚杯、扶手、立柱、螺栓连接组件、万向轮合件、底部支撑骨架、下限位组件、钢板ⅰ、定向轮合件、下脚杯、加强筋、钢板ⅱ；以底部支撑骨架作为主体，扶手两端插入立柱上端外侧预留孔内并固定连接，立柱居中固定在底部支撑骨架前、后两侧，立柱上部内侧通过螺栓连接组件固定连接有上限位组件，底部支撑骨架上固定连接有下限位组件，万向轮合件与底部支撑骨架后方两侧的安装板螺接，定向轮合件与底部支撑骨架前方两侧下部的安装板螺接。
7.所述立柱有四个，四个立柱上端安装有上脚杯，下端安装有下脚杯。
8.所述四个立柱上部设置有上、中、下三挡调节孔，下部内侧固定连接有加强筋。
9.所述上限位组件包括：导向柱、横撑梁；导向柱上端为弯头，两两弯头相对为一组，等距插入横撑梁上端面设置的单侧孔内，并焊接固定。
10.所述下限位组件穿过钢板ⅰ上预留的孔，固接在底部支撑骨架上；钢板ⅰ固定在底部支撑骨架一侧；钢板ⅱ固定在底部支撑骨架另一侧。
11.所述下限位组件包括：无缝钢管、阶梯销；阶梯销插入无缝钢管上端，无缝钢管下端插入底部支撑骨架设置的单侧孔内并固接。
12.由于采用以上所述的技术方案，本实用新型可达到以下有益效果：本实用新型综合国内多种类型的轮式拖拉机安全架的框架特点，设计出一种具有结构紧凑、通用性强、稳定性好的特点的专用小车，可在拖拉机装配生产线上安全地转运多种类型的轮式拖拉机安全架。小车前后侧均设置扶手，便于前后推拉。立柱上部内侧通过螺栓连接组件固定连接有上限位组件，并在立柱上设置有上、中、下三挡调节孔，用以调节上限位组件的高低，以适用于装运不同尺寸的安全架，不易产生磕碰划伤工件。
附图说明
13.图1为本实用新型一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车的主视结构示意图；
15.图3为本实用新型一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车下限位组件局部放大示意图。
16.图中：1.上限位组件、2.上脚杯、3.扶手、4.立柱、5.螺栓连接组件、6.万向轮合件、7.底部支撑骨架、8.下限位组件、9.钢板ⅰ、10.定向轮合件、11.下脚杯、12.加强筋、13.钢板ⅱ；1.1.导向柱、1.2.横撑梁、8.1.无缝钢管、8.2.阶梯销。
具体实施方式
17.下面通过附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1~3所示，一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车，包括：上限位组件1、上脚杯2、扶手3、立柱 4、螺栓连接组件 5、万向轮合件 6、底部支撑骨架7、下限位组件8、钢板
ⅰꢀ
9、定向轮合件10、下脚杯11、加强筋12、钢板
ⅱꢀ
13。
18.如图1所示，本实用新型以底部支撑骨架7为主体，立柱4居中固定在底部支撑骨架7的前、后两侧，并采用加强筋12进行加固。本实施例中，扶手3的材料为无缝钢管折弯件。小车前后侧均设置扶手，便于前后推拉。扶手3的两端固定在立柱4上部的外侧位置，并且距地面高度大约在750mm左右，符合人体工程学，方便装配现场人工转运。在立柱4上设置有上、中、下三挡调节孔，用以调节上限位组件的高低，以适用于装运不同尺寸的安全架，不易产生磕碰划伤工件。底部支撑骨架7采用角钢进行加强连接，有效减轻小车自身重量，提升人工转运效率。上脚杯2固定在立柱4的上端；下脚杯11固定在立柱4的下端，安装上脚杯2、下脚杯11后可以实现小车堆垛存放。依靠安全架自重摆放在小车上，除上限位组件1限制其前后移动外，安全架底部单侧可插入下限位组件8中可限制在小车上的左右移动。下限位组件8穿过钢板ⅰ9上预留的孔内，焊接固定在底部支撑骨架7一侧，钢板ⅱ13固定在底部支撑骨架（7）另一侧。
19.本实施例中，采用八组下限位组件8按照等距离焊接固定在底部支撑骨架7上。万向轮合件6与底部支撑骨架7后方两侧的安装板螺接。定向轮合件10与底部支撑骨架7前方两侧下部的安装板螺接。
20.如图2所示，本实施例中，上限位组件1处于上挡工作状态，即符合此高度的安全架存放在运输小车上该挡位置，不同高度的安全架可选择合适的挡位。上限位组件1两端开有一组长圆孔，便于螺栓连接组件5与立柱4之间的连接；在更换挡位时需进行以下操作（以一组为例进行说明）：第一、手动拧松两端螺栓连接组件5中的蝶形螺母；第二、取下上限位组件1一端螺栓连接组件5，此端下降至如图2的立柱4中挡位置（中间调节孔），并使用螺栓连接组件5连接固定；第三、取下另一端的螺栓连接组件5并调至中挡位置，并使用螺栓连接组件5连接固定；最后，紧固两端的螺栓连接组件5。同理，下挡位置（下面调节孔）也如此调节。此结构简单易操作，可实现一人完成。
21.如图3所示，本实施例中，下限位组件8由无缝钢管8.1、阶梯销8.2组成；此结构一来满足刚性要求外，也可减轻存放架的重量。在钢板ⅰ9和底部支撑骨架7上预留孔，方便下限位组件8的定位及焊接固定。
22.本实用新型一种轮式拖拉机安全架转运及存储小车结构承重强度大，上限位结构可以进行实现升降，结构紧凑易操作。适合多种拖拉机安全架的转运及存储，使用方便，不易磕碰损坏被装载物，便于进行多种转运方式。
23.最后应当说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。