一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条。


背景技术：

2.汽车尾灯既是一种法规强制的车辆安全信号装置，又是一种车辆尾部造型的重要组成元素，尾灯装饰条本身作为新增零件需要一定的布置空间、行李箱运动件与汽车尾灯接口等设计需要占用汽车尾灯的高度空间，为了满足汽车尾灯配光的法规要求，汽车尾灯和尾灯装饰条需要固定牢固，不移位。
3.专利申请公布号cn208967716u的实用新型专利公开了一种装饰条在汽车尾灯上的安装结构，通过自攻螺钉将装饰条的支架固定在尾灯上，而自攻螺钉所对应的boss柱是设置于尾灯壳体上的，这样就解决了尾灯面罩材料不能设置boss柱的问题，装饰条可以通过卡接等方式固定于支架上，实现装饰条在汽车尾灯上的安装。
4.但是在实际使用时，不能实现支架、后灯装饰条以及汽车尾端的快速连接。


技术实现要素：

5.本实用新型设置了限位插片以及膨胀螺栓，两个限位插片依次装入到第一定位孔、第二定位孔以及通孔的内部，随后将膨胀螺栓装入到两个限位插片之间，并拨动着膨胀螺栓，此时膨胀螺栓挤压着两个限位插片，膨胀螺栓的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条与支架以及汽车尾端的安装，解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，包括支架，所述支架的一侧设置有第一胶带层，且支架的另一侧设置有第二胶带层，所述支架的另一侧连接有后灯装饰条，所述后灯装饰条的表面设有第一定位孔，所述支架的表面设有第二定位孔，所述第二胶带层的表面设有通孔，所述支架和后灯装饰条均呈长条状结构；
7.所述通孔、第二定位孔以及第一定位孔共线设置，且通孔、第二定位孔以及第一定位孔的内部均嵌入设置有限位插片，所述限位插片设置有两个，两个所述限位插片关于第一定位孔的水平中心轴线呈对称设置，所述限位插片的一端固定连接有弯折部，两个所述限位插片的内部设置有膨胀螺栓，且两个限位插片的内壁均与膨胀螺栓螺纹连接，所述膨胀螺栓的一端与汽车尾部螺纹连接。
8.优选的，所述第一胶带层的一端与汽车尾端接触，且第一胶带层的另一端与支架粘接。
9.优选的，所述后灯装饰条的内部设置有安装槽，所述第二胶带层设置为断裂结构，且第二胶带层与安装槽匹配设置。
10.优选的，所述安装槽的内部安装有固定部，所述固定部的一侧表面设有卡槽，且固
定部的一端表面设有扣槽，所述扣槽与卡槽相通。
11.优选的，所述支架的一侧固定连接有卡部，所述卡部与支架设置为一体式结构，且卡部的另一端固定连接有钩部。
12.优选的，所述钩部的一端穿过卡槽并进入到扣槽的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
14.1、通过设置了限位插片以及膨胀螺栓，两个限位插片依次装入到第一定位孔、第二定位孔以及通孔的内部，随后将膨胀螺栓装入到两个限位插片之间，并拨动着膨胀螺栓，此时膨胀螺栓挤压着两个限位插片，膨胀螺栓的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条与支架以及汽车尾端的安装，安装简单。
15.2、通过设置了钩部、卡槽以及扣槽，将卡部的一端插入到卡槽中，钩部的一端由卡槽进入到扣槽中，实现了支架与后灯装饰条的卡合连接。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为图1中a部分的结构放大示意图。
18.图3为本实用新型的后灯装饰条另一角度立体结构示意图。
19.图4为图3中b部分的结构放大示意图。
20.图5为本实用新型的限位插片连接结构示意图。
21.附图标记为：1、支架；2、第一胶带层；3、第二胶带层；4、后灯装饰条；5、第一定位孔；6、通孔；7、第二定位孔；8、卡部；9、钩部；10、固定部；11、卡槽；12、扣槽；13、安装槽；14、限位插片；15、弯折部；16、膨胀螺栓。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.实施例，如图1
‑
5所示，本实用新型提供了一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，包括支架1，支架1的一侧设置有第一胶带层2，且支架1的另一侧设置有第二胶带层3，支架1的另一侧连接有后灯装饰条4，后灯装饰条4的表面设有第一定位孔5，支架1的表面设有第二定位孔7，第二胶带层3的表面设有通孔6，支架1和后灯装饰条4均呈长条状结构；
25.通孔6、第二定位孔7以及第一定位孔5共线设置，且通孔6、第二定位孔7以及第一定位孔5的内部均嵌入设置有限位插片14，限位插片14设置有两个，两个限位插片14关于第一定位孔5的水平中心轴线呈对称设置，限位插片14的一端固定连接有弯折部15，两个限位插片14的内部设置有膨胀螺栓16，且两个限位插片14的内壁均与膨胀螺栓16螺纹连接，膨胀螺栓16的一端与汽车尾部螺纹连接。
26.如图1所示，第一胶带层2的一端与汽车尾端接触，且第一胶带层2的另一端与支架
1粘接，实现了支架1的安装。
27.如图4所示，后灯装饰条4的内部设置有安装槽13，第二胶带层3设置为断裂结构，且第二胶带层3与安装槽13匹配设置。
28.如图1、图4和图5所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，支架1与汽车尾端以及后灯装饰条4分别通过第一胶带层2和第二胶带层3连接，将两个限位插片14依次装入到第一定位孔5、第二定位孔7以及通孔6的内部，随后将膨胀螺栓16装入到两个限位插片14之间，并拨动着膨胀螺栓16，此时膨胀螺栓16挤压着两个限位插片14，膨胀螺栓16的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条4与支架1以及汽车尾端的安装，安装简单，便于实际操作使用。
29.如图3和图4所示，安装槽13的内部安装有固定部10，固定部10的一侧表面设有卡槽11，且固定部10的一端表面设有扣槽12，扣槽12与卡槽11相通，便于钩部9的进入。
30.如图2所示，支架1的一侧固定连接有卡部8，卡部8与支架1设置为一体式结构，且卡部8的另一端固定连接有钩部9，实现了支架1与后灯装饰条4的卡合。
31.如图2和图4所示，钩部9的一端穿过卡槽11并进入到扣槽12的内部。
32.如图2
‑
4所示，实施场景具体为：在使用时，将支架1与后灯装饰条4对接，并在安装槽13内设置第二胶带层3，实现粘接，随后将卡部8的一端插入到卡槽11中，钩部9的一端由卡槽11进入到扣槽12中，实现了支架1与后灯装饰条4的卡合连接。
33.本实用新型工作原理：
34.参照说明书附图1、图4和图5，设置了限位插片14以及膨胀螺栓16，两个限位插片14依次装入到第一定位孔5、第二定位孔7以及通孔6的内部，随后将膨胀螺栓16装入到两个限位插片14之间，并拨动着膨胀螺栓16，此时膨胀螺栓16挤压着两个限位插片14，膨胀螺栓16的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条4与支架1以及汽车尾端的安装，安装简单。
35.参照说明书附图2
‑
4，设置了钩部9、卡槽11以及扣槽12，将卡部8的一端插入到卡槽11中，钩部9的一端由卡槽11进入到扣槽12中，实现了支架1与后灯装饰条4的卡合连接。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。