一种汽车天窗玻璃密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及密封机构技术领域，具体为一种汽车天窗玻璃密封结构。


背景技术：

2.密封是对物体进行隔绝，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用，随着现代加工行业的快速发展，在这些行业中，需要大量使用到密封结构，所以现有的密封结构得到了不断的创新和发展，在汽车制造领域中，许多汽车都配备天窗，且天窗位置一般都设置在车顶，所以在关闭天窗时，需要起到防雨的功能，这就需要使用密封结构，因此可知现在的汽车天窗玻璃密封结构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
3.问题一：现有的汽车天窗玻璃密封结构在安装时，通常是将密封胶条卡合在车顶侧边的卡槽内，由于天窗位置的原因，经常受到光照和雨淋，导致密封胶条很容易受损，传统的安装方式不便于将密封胶条进行更换，在密封胶条受损后，不便将其取下进行更换，降低了装置的便捷性；
4.问题二：现有的汽车天窗玻璃密封结构不具备保护机构，在关闭天窗时，天窗一侧会与密封胶条表面发生接触和挤压，时间久了容易造成密封胶条的损坏，降低了装置的实用性，因此亟需一种汽车天窗玻璃密封结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗玻璃密封结构，以解决上述背景技术中提出的现有的密封胶条安装不便，以及缺少保护机构使装置容易损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗玻璃密封结构，包括天窗玻璃主体，所述天窗玻璃主体外部设置有第一橡胶垫，所述天窗玻璃主体底端设置有汽车顶部卡槽，所述汽车顶部卡槽内部顶端设置有第二橡胶垫，所述橡胶垫两侧表面皆设置有开槽，所述第二橡胶垫顶端设置有保护片，所述第二橡胶垫两侧皆设置有固定机构。
7.优选的，所述固定机构包括第一橡胶块、转杆和卡块，所述天窗玻璃主体两侧表面设置有第一橡胶块，且第一橡胶块由橡胶材料制成，所述第一橡胶块内部设置有转杆，所述转杆顶端设置有卡块，且卡块一侧伸入开槽内部，所述保护片底端设置有保护机构。
8.优选的，所述保护机构包括第二橡胶块、第三橡胶垫、连接块、第一铰接杆、第二铰接杆、第三铰接杆和第四铰接杆，所述保护片底端设置有第二橡胶块，所述第二橡胶块内部顶端设置有第三橡胶块，所述第三橡胶块底端设置有第三橡胶垫，且第三橡胶块底端伸入第三橡胶垫内部，所述第三橡胶垫底端固定连接有连接块，所述连接块底端一侧设置有第一铰接杆，所述连接块底端远离第一铰接杆一侧设置有第二铰接杆，所述第一铰接杆底端设置有第二转轴，所述第二铰接杆底端设置有第三转轴，所述第二转轴底端设置有第三铰接杆，所述第三转轴底端设置有第四铰接杆，且第一铰接杆与第三铰接杆之间通过第二转轴活动连接，所述第二铰接杆与第四铰接杆之间通过第三转轴活动连接，所述第三铰接杆
底端设置有第四转轴，且第三铰接杆底端与第四铰接杆底端通过第四转轴活动连接。
9.优选的，所述转杆底端设置有第一转轴，且第一转轴设置在天窗玻璃主体表面，所述转杆与天窗玻璃主体通过第一转轴活动连接。
10.优选的，所述第二转轴一侧设置有套筒，所述套筒远离第二转轴一侧设置有第五转轴，且第五转轴一侧伸入套筒内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该汽车天窗玻璃密封结构设置有第一橡胶块、转杆和卡块，通过上述设计，使装置对橡胶垫的安装变得简单，且方便对损坏的橡胶垫进行拆卸和更换，通过按压第一橡胶块，使转杆围绕第一转轴顺时针转动，从而使卡块脱离开槽内部实现对橡胶垫的拆卸，提高了装置的便捷性；
13.2、该汽车天窗玻璃密封结构设置有第二橡胶块、第二橡胶块、连接块、第一铰接杆、第二铰接杆、第三铰接杆和第四铰接杆，通过上述设计，在天窗玻璃主体关闭与橡胶垫接触时，会因为碰撞而产生压力，在压力作用下，通过第二橡胶块受压收缩，使第二橡胶块推动第二橡胶块，从而使连接块向下移动，使第一铰接杆与第二铰接杆,第三铰接杆与第四铰接杆之间的夹角变大，从而使压力得到释放，提高了装置的保护性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正视剖面示意图；
15.图2为本实用新型结构侧视剖面示意图；
16.图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
17.图4为本实用新型图2中b处结构放大示意图。
18.图中：110、天窗玻璃主体；120、第一橡胶垫；130、汽车顶部卡槽；140、第二橡胶垫；141、开槽；150、保护片；210、第一橡胶块；220、转杆；221、第一转轴；230、卡块；310、第二橡胶块；311、第三橡胶块；320、第三橡胶垫；330、连接块；340、第一铰接杆；341、第二转轴；350、第二铰接杆；351、第三转轴；360、第三铰接杆；361、套筒；362、第四转轴；370、第四铰接杆；371、第五转轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车天窗玻璃密封结构，包括天窗玻璃主体110，天窗玻璃主体110外部设置有第一橡胶垫120，天窗玻璃主体110底端设置有汽车顶部卡槽130，汽车顶部卡槽130内部顶端设置有橡胶垫140，橡胶垫140两侧表面皆设置有开槽141，橡胶垫140顶端设置有保护片150，橡胶垫140两侧皆设置有固定机构，通过该设计，在天窗玻璃主体110表面设置第一橡胶垫120，能使在对天窗玻璃主体110进行关闭时，能有效保护天窗玻璃主体110不受损坏，提高了装置的安全性。
21.固定机构包括第一橡胶块210、转杆220和卡块230，天窗玻璃主体110两侧表面设
置有第一橡胶块210，且第一橡胶块210由橡胶材料制成，第一橡胶块210内部设置有转杆220，转杆220顶端设置有卡块230，且卡块230一侧伸入开槽141内部，保护片150底端设置有保护机构，通过该设计，使装置便于对橡胶垫140进行安装和拆卸，提高了装置的便捷性。
22.转杆220底端设置有第一转轴221，且第一转轴221设置在天窗玻璃主体110表面，转杆220与天窗玻璃主体110通过第一转轴221活动连接，通过该设计，在按压第一橡胶块210时，能使转杆220绕第一转轴221转动，从而实现对橡胶垫140的拆卸，提高了装置的实用性。
23.保护机构包括第二橡胶块310、第三橡胶垫320、连接块330、第一铰接杆340、第二铰接杆350、第三铰接杆360和第四铰接杆370，保护片150底端设置有第二橡胶块310，第二橡胶块310内部顶端设置有第三橡胶块311，第三橡胶块311底端设置有第三橡胶垫320，且第三橡胶块311底端伸入第三橡胶垫320内部，第三橡胶垫320底端固定连接有连接块330，连接块330底端一侧设置有第一铰接杆340，连接块330底端远离第一铰接杆340一侧设置有第二铰接杆350，第一铰接杆340底端设置有第二转轴341，第二铰接杆350底端设置有第三转轴351，第二转轴341底端设置有第三铰接杆360，第三转轴351底端设置有第四铰接杆370，且第一铰接杆340与第三铰接杆360之间通过第二转轴341活动连接，第二铰接杆350与第四铰接杆370之间通过第三转轴351活动连接，第三铰接杆360底端设置有第四转轴362，且第三铰接杆360底端与第四铰接杆370底端通过第四转轴362活动连接，通过该设计，使装置具备保护机构，能有效防止装置受损，提高了装置的保护性。
24.第二转轴341一侧设置有套筒361，套筒361远离第二转轴341一侧设置有第五转轴371，且第五转轴371一侧伸入套筒361内部，通过该设计，在关闭天窗玻璃主体110产生的压力作用下，能使第二橡胶块311向下移动，从而使第三转轴351伸出程度变大，进而实现减压的操作，提高了装置的保护性。
25.工作原理：当天窗玻璃主体110长期暴露在阳光或雨水的环境中时，天窗玻璃主体110底端的第二橡胶垫140容易受损，一旦受损就可能导致车子进水，所以需要将损坏的开槽141进行更换，此时向下挤压第一橡胶块210，使转杆220围绕第一转轴221顺时针旋转，直至卡块230脱离开槽141内部，此时可方便对第二橡胶垫140进行拆卸，实现拆卸第二橡胶垫140的操作；
26.当关闭天窗玻璃主体110时，天窗玻璃主体110会与第二橡胶垫140接触而产生碰撞，此时保护片150向下移动，从而带动第二橡胶块311和第二橡胶块320挤压连接块330，使第一铰接杆340与第二铰接杆350之间夹角变大，第五转轴371伸出长度变大，第三铰接杆360与第四铰接杆370间夹角也会变大，此时能使因碰撞产生的压力得到充分释放，实现保护天窗玻璃主体110的操作，操作到此结束。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。