一种汽车座椅扶手解锁机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅扶手解锁机构。


背景技术：

2.当前消费者对于汽车座椅的功能要求越来越高，座椅需要满足多种乘坐需求，尤其是扶手的使用。现有市场主流扶手的解锁结构主要采用锁体、拉锁、解锁把手、锁体固定钢丝等组合，不仅产品结构复杂、零件价格高，且锁体固定钢丝为外露件，影响外观。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种解锁机构位于扶手内部、便于乘客使用操作的汽车座椅扶手解锁机构。
4.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
5.一种汽车座椅扶手解锁机构，包括座椅骨架以及扶手组件，所述扶手组件转动安装于所述座椅骨架，所述座椅骨架设有锁定孔，所述汽车座椅扶手解锁机构还包括锁定组件以及解锁件，所述锁定组件包括锁销以及配合钉，所述配合钉固定于所述锁销，所述锁销伸入所述锁定孔使所述扶手组件与所述座椅骨架锁定，所述解锁件活动安装于所述扶手组件内部，所述解锁件设有斜槽，所述配合钉位于所述斜槽中，所述解锁件相对所述扶手组件移动使所述斜槽通过所述配合钉带动所述锁销移动，所述锁销脱离所述锁定孔使所述扶手组件与所述座椅骨架解锁。
6.进一步地，所述解锁件的移动方向与所述锁销的移动方向垂直。
7.进一步地，所述扶手组件设有操作槽，所述操作槽使所述扶手组件内部与外部连通，所述解锁件包括操作部，所述操作部位于所述操作槽中。
8.进一步地，所述斜槽的数量为两个，两所述斜槽呈v形排布。
9.进一步地，所述锁销的数量为两个，所述锁定组件还包括导向柱，两所述锁销分别套设于所述导向柱的两端，所述锁销沿所述导向柱移动。
10.进一步地，所述锁定组件还包括弹性件，所述弹性件套设于所述导向柱，所述弹性件两端分别与两所述锁销抵触。
11.进一步地，所述弹性件为弹簧。
12.进一步地，所述汽车座椅扶手解锁机构还包括卡板，所述卡板固定于所述扶手组件内部，所述解锁件卡入所述卡板。
13.进一步地，所述卡板的截面呈u形。
14.相比现有技术，本实用新型汽车座椅扶手解锁机构的解锁件活动安装于扶手组件内部，座椅扶手解锁时，对解锁件施加外力，解锁件相对扶手组件移动使斜槽通过配合钉带动锁销移动，锁销脱离锁定孔使扶手组件与座椅骨架解锁，操作方便，结构简单，成本低。
附图说明
15.图1为本实用新型汽车座椅扶手解锁机构的立体图；
16.图2为图1的汽车座椅扶手解锁机构的分解图；
17.图3为图1的汽车座椅扶手解锁机构的内部结构示意图；
18.图4为图3的汽车座椅扶手解锁机构的局部结构示意图；
19.图5为图1的汽车座椅扶手解锁机构的使用状态示意图。
20.图中：10、扶手组件；11、上盖；110、操作槽；12、下盖；20、座椅骨架；21、锁定孔；30、锁定组件；31、锁销；32、配合钉；33、弹性件；34、导向柱；40、解锁件；41、操作部；42、连杆；43、联动部；430、斜槽；50、卡板；60、坐垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.图1至图5为本实用新型汽车座椅扶手解锁机构，汽车座椅扶手解锁机构包括扶手组件10、座椅骨架20、锁定组件30、解锁件40、卡板50以及坐垫60。
25.扶手组件10包括上盖11以及下盖12。上盖11设有操作槽110。上盖11以及下盖12相互固定形成中空结构。扶手组件10内部通过操作槽110与外部连通。
26.座椅骨架20的两侧部分别设有锁定孔21，两锁定孔21位于同一水平线上。
27.锁定组件30包括两锁销31、两配合钉32、弹性件33以及导向柱34。每一锁销31固定一配合钉32。两锁销31分别套设于导向柱34两端并能沿导向柱34移动。弹性件33为弹簧，弹性件33套设于导向柱34并且两端分别与两锁销31抵触。
28.解锁件40包括操作部41、连杆42以及联动部43。解锁件40呈直线形。操作部41以及联动部43分别位于连杆42的两端。联动部43设有两斜槽430，两斜槽430呈v形排布。
29.卡板50的截面呈u形。
30.坐垫60固定于车身或者座椅骨架20。
31.组装汽车座椅扶手解锁机构时，扶手组件10转动安装于座椅骨架20。锁定组件30安装于扶手组件10的内部，两锁销31分别伸入座椅骨架20的锁定孔21使扶手组件10相对座
椅骨架20锁定。卡板50固定于上盖11以及下盖12。解锁件40卡入卡板50，活动安装于扶手组件10内部。操作部41从操作槽110伸出。锁定组件30的配合钉32安装于联动部43的斜槽430中。坐垫60固定于车身或者座椅骨架20。
32.当扶手组件10不需要使用时，扶手组件10与坐垫60大致垂直。扶手组件10与靠背在同一平面上，不影响乘客倚靠靠背，坐垫60上方没有东西影响乘客左右移动。当乘客需要将手放在扶手组件10上时，将操作部41向上提，连杆42带动斜槽430向上移动，位于斜槽430中的配合钉32带动锁销31横向移动，锁销31脱离锁定孔21使扶手组件10相对座椅骨架20解锁。此时解锁件40的移动方向与锁销31的移动方向垂直。两锁销31的运动方向相反，相互靠近，弹性件33处于压缩状态。扶手组件10相对座椅骨架20转动，直至扶手组件10转动至与坐垫60平行。松开操作部41，两锁销31在弹性件33的弹力下复位，两锁销31分别伸入座椅骨架20的锁定孔21使扶手组件10相对座椅骨架20继续锁定。
33.本实用新型汽车座椅扶手解锁机构的解锁件40活动安装于扶手组件10内部，外表美观、不占空间；扶手组件10解锁时，操作方便；并且整体结构简单，成本低。
34.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本实用新型实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本实用新型的保护范围。