下电休眠后的热失控检测系统及新能源汽车的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车动力电池技术领域，提供了一种下电休眠后的热失控检测系统及新能源汽车。


背景技术：

2.随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，其中动力电池包可以说是电动汽车的心脏，为电动汽车提供动力源。锂离子电池在充、放电过程中，会发生化学反应，并产生热量，使电池温度升髙。当产生热量的速度大于散热速度，温度就会持续上升。若温度上升达到反应物的着火点就会发生燃烧，进而使温度进一步升高，加速锂离子电池内活性物质的反应。然后产生大量的气体，电池箱因内压急剧升髙而引起爆炸。由此可见，锂离子电池的热失控是由热量蓄积不能及时扩散而引起的。而根据中汽研大数据统计，新能源汽车动力电池在整车休眠后5小时内仍存在自燃的风险，而这个时间段内整车处于休眠状态，后台无法接收到电池信息，也无法提醒客户提前处理。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种下电休眠后的热失控检测系统，旨在改善上述问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种下电休眠后的热失控检测系统，所述系统包括：
5.汽车钥匙，与电池管理系统bms通讯连接；
6.计时器，计时器与电池管理系统bms通讯连接，电池管理系统bms包括主控单元bmu；
7.电池信息采集器bic，与主控单元bmu通讯连接；
8.整车控制器vcu，与主控单元bmu通讯连接；
9.tsp平台，整车控制器vcu通过t-box与tsp平台远程通讯连接。
10.所述系统包括：
11.仪表控制单元icu，与整车控制器vcu通讯连接。
12.在下电时长超出设定时长后，降低电池管理系统bms的唤醒频率。
13.本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车，所述新能源汽车上集成有上述下电休眠后的热失控检测系统。
14.实现整车下电后间断唤醒电池数据监测，在新能源汽车休眠后电池数据可以得到有效监控，出现电池数据异常可以提前预警通知售后进行提前处理。在车辆电池热失控可以提前知晓，通知客户处理。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的下电休眠后的热失控检测系统的结构示意图。
具体实施方式
16.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
17.图1为本实用新型实施例提供的下电休眠后的热失控检测系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分，该系统包括：
18.汽车钥匙，与电池管理系统bms通讯连接；
19.计时器，计时器与电池管理系统bms通讯连接，电池管理系统bms包括主控单元bmu；
20.电池信息采集器bic，与主控单元bmu通讯连接；
21.整车控制器vcu，与主控单元bmu通讯连接；
22.tsp平台，整车控制器vcu通过t-box与tsp平台远程通讯连接；
23.在汽车钥匙的档位信号为off档，即整车下电后，电池管理系统bms定时自唤醒，驱动电池信息采集器bic采集电池包内各电池模组的电压及电池温度，并上报至电池管理系统bmu，电池管理系统bmu采集环境温度，同时进行电池热失控检测，电池热失控检测采用的是现有检测方法，在检测存在热失控，则将热失控信号上报至整车控制vcu，整车控制器vcu通过t-box将热失控信号上报至tsp平台，tsp平台向对应的车主或相关人员发送热失控信息。实现整车下电后间断唤醒电池数据监测，在新能源汽车休眠后电池数据可以得到有效监控，出现电池数据异常可以提前预警通知售后进行提前处理。在车辆电池热失控可以提前知晓，通知客户处理。
24.在本实用新型实施例中，1)在充电及放电过程中的电流变化值小于电流阈值时，若电压降的下降值大于电压阈值，基于初始电压来进行电压阈值的设置，如初始电压的25％；2)若存在电池模组的温度大于温度阈值，如60℃；3)若环境温度的升温速率大于设定的升温速率，
25.在本实用新型的另一实施例中，该系统还包括：
26.仪表控制单元icu，与整车控制器vcu通讯连接，在整车控制器vcu检测到存在热失控时，基于热失控信号控制仪表控制单元icu发出热失控提醒，提示车业内驾乘人员存在热失控的危险，一方面便于驾乘人员基于热失控提醒针对热失控进行处理，另一方面提高驾乘人员生命的安全性。
27.在本实用新型的另一实施例中，该车辆下电的前5小时内，电池管理系统bms每隔半小时自唤醒一次，在车辆下电超过5小时后，电池管理系统bms 每个2小时自唤醒一次。
28.另一方面，本实用新型还提供一种新能源汽车，该新能源汽车上集成有上述下电休眠后的热失控检测系统。
29.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种下电休眠后的热失控检测系统，其特征在于，所述系统包括：汽车钥匙，与电池管理系统bms通讯连接；计时器，计时器与电池管理系统bms通讯连接，电池管理系统bms包括主控单元bmu；电池信息采集器bic，与主控单元bmu通讯连接；整车控制器vcu，与主控单元bmu通讯连接；tsp平台，整车控制器vcu通过t-box与tsp平台远程通讯连接。2.如权利要求1所述下电休眠后的热失控检测系统，其特征在于，所述系统包括：仪表控制单元icu，与整车控制器vcu通讯连接。3.如权利要求1或2所述下电休眠后的热失控检测系统，其特征在于，在下电时长超出设定时长后，降低电池管理系统bms的唤醒频率。4.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车上集成有权利要求1至3任一权利要求所述的下电休眠后的热失控检测系统。

技术总结
本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，提供了一种下电休眠后的热失控检测系统，统包括：汽车钥匙，与电池管理系统BMS通讯连接；计时器，计时器与电池管理系统BMS通讯连接，电池管理系统BMS包括主控单元BMU；电池信息采集器BIC，与主控单元BMU通讯连接；整车控制器VCU，与主控单元BMU通讯连接；TSP平台，整车控制器VCU通过T-BOX与TSP平台远程通讯连接。实现整车下电后间断唤醒电池数据监测，在新能源汽车休眠后电池数据可以得到有效监控，出现电池数据异常可以提前预警通知售后进行提前处理。在车辆电池热失控可以提前知晓，通知客户处理。通知客户处理。通知客户处理。


技术研发人员：刘智全 吴磊 赵国华
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/11/28