一种内藏式拉门开拉结构的制作方法

1.本实用新型属于开拉门技术领域，具体是指一种内藏式拉门开拉结构。


背景技术：

2.现有司机室门多采用在门框上隐藏安装导轨，在门上安装与导轨匹配的滚轮，滚轮在导轨上运动实现门的开闭，但其存在有振动时滚轮可能会脱出导轨的隐患，影响运营安全；此外，现有的滚轮导轨式门导轨与滚轮之间容易设有灰尘，须定期检查更换，后期检修维护成本投入过大。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种可以清理轨道内遮挡物的内藏式拉门开拉结构。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种内藏式拉门开拉结构，包括挡板、吹气组件、卡块、挡块、拉杆、旋转把手、下导轨、门板、连接组件、固定梁和吹气件，所述固定梁设于车厢上壁内，所述卡块设于车厢上壁内，所述卡块设于固定梁下端，所述连接组件可滑动卡接设于固定梁内，所述门板与连接组件相连，所述吹气组件设于连接组件侧壁上，所述挡板倾斜设于吹气组件上，所述旋转把手可旋转设于门板上，所述拉杆的一端设于旋转把手上，所述挡块设于拉杆的另一端上，所述挡块设于门板上端，所述下导轨设于车厢底壁上，所述门板下端可滑动卡接设于下导轨内，所述吹气件设于门板下壁上，所述吹气件卡接设于下导轨内；需要推动门板时，旋转旋转把手，旋转把手带动拉杆向下滑动，拉杆带动挡块下滑，使得挡块与卡块脱离后，推动旋转把手，旋转把手带动门板沿下导轨滑动，门板上端带动连接组件沿固定梁移动，当固定梁和下导轨内出现遮挡物时，吹气组件工作，向固定梁内进行吹气，从固定梁内反弹的气流在挡板的阻挡下，再次对固定梁内轨道进行吹气，气流将固定梁轨道内的遮挡物吹掉，吹气件对下导轨内的遮挡物进行吹动，气流将下导轨内的遮挡物吹掉。
5.进一步地，所述吹气件呈球形设置。
6.进一步地，所述下导轨内设有下轨道，所述门板下端卡接设于下轨道内，所述吹气件卡接设于下轨道内。
7.进一步地，所述固定梁内设有上轨道，所述连接组件可滑动卡接设于上轨道内。
8.进一步地，所述连接组件包括滑动件、螺母和连接件，所述滑动件可滑动卡接设于上轨道内，所述连接件通过螺母设于滑动件上，所述门板设于连接件上。
9.进一步地，所述门板上设有滑槽，所述拉杆可滑动卡接设于滑槽内。
10.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种内藏式拉门开拉结构操作简单，机构紧凑，设计合理，需要推动门板时，旋转旋转把手，旋转把手带动拉杆向下滑动，拉杆带动挡块下滑，使得挡块与卡块脱离后，推动旋转把手，旋转把手带动门板沿下导轨滑动，门板上端带动连接组件沿固定梁移动，当固定梁和下导轨内出现遮挡物
时，吹气组件工作，向固定梁内进行吹气，从固定梁内反弹的气流在挡板的阻挡下，再次对固定梁内轨道进行吹气，气流将固定梁轨道内的遮挡物吹掉，吹气件对下导轨内的遮挡物进行吹动，气流将下导轨内的遮挡物吹掉。
附图说明
11.图1为本实用新型一种内藏式拉门开拉结构的主视图；
12.图2为本实用新型一种内藏式拉门开拉结构的使用状态图；
13.图3为本实用新型一种内藏式拉门开拉结构的右视图；
14.图4为本实用新型一种内藏式拉门开拉结构的吹气组件的主视图；
15.图5为图3a处局部放大图；
16.图6为图3b处局部放大图；
17.图7为图1c处局部放大图；
18.图8为本实用新型一种内藏式拉门开拉结构的卡块的主视图。
19.其中，1、挡板，2、卡块，3、挡块，4、旋转把手，5、下导轨，6、门板， 7、连接组件，8、固定梁，9、吹气件，10、下轨道，11、上轨道，12、滑动件， 13、螺母，14、连接件，15、滑槽，16、吹气组件，17、拉杆。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
22.如图1
‑
8所示，本实用新型一种内藏式拉门开拉结构，包括挡板1、卡块2、挡块3、拉杆17、旋转把手4、下导轨5、门板6、连接组件7、固定梁8和吹气件9，所述固定梁8设于车厢上壁内，所述卡块2设于车厢上壁内，所述卡块2设于固定梁8下端，所述连接组件7可滑动卡接设于固定梁8内，所述门板6 与连接组件7相连，所述吹气组件16设于连接组件7侧壁上，所述挡板1 倾斜设于吹气组件16上，所述旋转把手4可旋转设于门板6上，所述拉杆17 的一端设于旋转把手4上，所述挡块3设于拉杆17的另一端上，所述挡块3设于门板6上端，所述下导轨5设于车厢底壁上，所述门板6下端可滑动卡接设于下导轨5内，所述吹气件9设于门板6下壁上，所述吹气件9卡接设于下导轨5内。
23.所述吹气件9呈球形设置。
24.所述下导轨5内设有下轨道10，所述门板6下端卡接设于下轨道10内，所述吹气件9卡接设于下轨道10内。
25.所述固定梁8内设有上轨道11，所述连接组件7可滑动卡接设于上轨道11 内。
26.所述连接组件7包括滑动件12、螺母13和连接件14，所述滑动件12可滑动卡接设于上轨道11内，所述连接件14通过螺母13设于滑动件12上，所述门板6设于连接件14上。
27.所述门板6上设有滑槽15，所述拉杆17可滑动卡接设于滑槽15内。
28.具体使用时，需要推动门板6时，旋转旋转把手4，旋转把手4带动拉杆 17向下滑动，拉杆17带动挡块3下滑，使得挡块3与卡块2脱离后，推动旋转把手4，旋转把手4带动门板6沿下导轨5滑动，门板6上端带动连接组件7沿固定梁8移动，当固定梁8和下导轨5内出现遮挡物时，吹气组件16工作，向固定梁8内进行吹气，从固定梁8内反弹的气流在挡板1的阻挡下，再次对固定梁8内轨道进行吹气，气流将固定梁8轨道内的遮挡物吹掉，吹气件9对下导轨5内的遮挡物进行吹动，气流将下导轨5内的遮挡物吹掉。
29.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：包括挡板、吹气组件、卡块、挡块、拉杆、旋转把手、下导轨、门板、连接组件、固定梁和吹气件，所述固定梁设于车厢上壁内，所述卡块设于车厢上壁内，所述卡块设于固定梁下端，所述连接组件可滑动卡接设于固定梁内，所述门板与连接组件相连，所述吹气组件设于连接组件侧壁上，所述挡板倾斜设于吹气组件上，所述旋转把手可旋转设于门板上，所述拉杆的一端设于旋转把手上，所述挡块设于拉杆的另一端上，所述挡块设于门板上端，所述下导轨设于车厢底壁上，所述门板下端可滑动卡接设于下导轨内，所述吹气件设于门板下壁上，所述吹气件卡接设于下导轨内。2.根据权利要求1所述的一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：所述吹气件呈球形设置。3.根据权利要求2所述的一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：所述下导轨内设有下轨道，所述门板下端卡接设于下轨道内，所述吹气件卡接设于下轨道内。4.根据权利要求3所述的一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：所述固定梁内设有上轨道，所述连接组件可滑动卡接设于上轨道内。5.根据权利要求4所述的一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：所述连接组件包括滑动件、螺母和连接件，所述滑动件可滑动卡接设于上轨道内，所述连接件通过螺母设于滑动件上，所述门板设于连接件上。6.根据权利要求5所述的一种内藏式拉门开拉结构，其特征在于：所述门板上设有滑槽，所述拉杆可滑动卡接设于滑槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种内藏式拉门开拉结构，包括挡板、吹气组件、卡块、挡块、拉杆、旋转把手、下导轨、门板、连接组件、固定梁和吹气件，所述固定梁设于车厢上壁内，所述卡块设于车厢上壁内，所述卡块设于固定梁下端，所述连接组件可滑动卡接设于固定梁内，所述门板与连接组件相连，所述吹气组件设于连接组件侧壁上，所述挡板倾斜设于吹气组件上，所述旋转把手设于门板上，所述拉杆的一端设于旋转把手上，所述挡块设于拉杆的另一端上，所述挡块设于门板上端，所述下导轨设于车厢底壁上，所述门板下端可滑动卡接设于下导轨内，所述吹气件设于门板下壁，本实用新型属于开拉门技术领域，具体是指一种可以清理轨道内遮挡物的内藏式拉门开拉结构。拉结构。拉结构。


技术研发人员：杨树友 毕建伟
受保护的技术使用者：青岛优源交通科技有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/15