一种具有防雾功能的汽车后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及后视镜技术领域，尤其涉及一种具有防雾功能的汽车后视镜。


背景技术：

2.汽车的后视镜位用于观察汽车后方、侧方和下方的情况，并且汽车都配置三个后视镜，一个在装在汽车的内部，而其他两个安装在汽车头部的左右两侧，后视镜可以使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况扩大了驾驶者的视野范围。
3.外置后视镜在下雨天，镜面上都会起雾水，此时不利于驾驶员观察，然而随着科技的进步，后视镜一般都采用电热式后视镜对雾水进行除雾，然而电热式后视镜存在一定死角，一些边角处去雾不彻底，从而镜面上其他地方任然会存在雾水，不利于驾驶员观察。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防雾功能的汽车后视镜。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有防雾功能的汽车后视镜，包括套壳、镜片、辅助装置、加热片，所述套壳的前端固定安装有镜片，所述套壳的内部设置有辅助装置，所述套壳的内部固定安装有加热片，所述加热片固定安装在辅助装置的内部。
6.为了方便风流导向效果，所述辅助装置包括包括进风槽、过滤网、导风壳、导风槽、出风口和遮雨板，所述进风槽的内部固定安装有过滤网，所述套壳的内部固定安装有导风壳，所述导风壳的一侧开设有导风槽，所述导风槽的一侧开设有出风口，所述套壳的一侧固定安装有遮雨板。
7.为了方便风向的传递情况效果，所述加热片固定安装在导风壳的内部，所述导风壳的内部结构为梯形。
8.为了方便风向的集中传递效果，所述导风槽的内部结构为梯形，所述出风口的内部开设有圆角。
9.为了方便导风壳内部去潮固定效果，所述套壳的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有放置壳，所述放置壳的内部滑动连接有套筒，所述凹槽内部转动连接有盖板。
10.为了方便套筒的固定效果，所述放置壳的内部固定安装有磁铁，所述套筒的材质为铁素体不锈钢，所述放置壳与套筒的表面开设有漏槽。
11.为了方便盖板的安装固定效果，所述凹槽的内壁开设有内螺纹，所述盖板的表面开设有外螺纹。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，该装置中导风壳出风口与加热片的配合下，可以快速形成热风，并对镜片进行吹风，从而汽车在行驶的过程中，镜片表面的雾水被暖风吹掉蒸发，去雾面积更大，从而镜片可以正常供驾驶员使用，并且风力是自然风，具备节能环保特性。
14.2、本实用新型中，由于下雨天，风从进风槽的内部进入时，会存在一些潮气，从而驾驶员可以将去潮剂放置在套筒的内部，从而防止了导风壳的内部出现霉斑影响导风壳进行导向风流，从而提高了导风壳的导风性能。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的局部剖视图；
17.图3为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的剖视图；
18.图4为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的后视图；
19.图5为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的侧视图
20.图6为本实用新型提出一种具有防雾功能的汽车后视镜的图5中a处放大图。
21.图例说明：
22.1、套壳；2、镜片；3、加热片；4、进风槽；5、过滤网；6、导风壳；7、导风槽；8、出风口；9、遮雨板；10、凹槽；11、放置壳；12、套筒；13、盖板。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防雾功能的汽车后视镜，包括套壳1、镜片2、辅助装置、加热片3，套壳1的前端固定安装有镜片2，套壳1的内部设置有辅助装置，套壳1的内部固定安装有加热片3，加热片3固定安装在辅助装置的内部，辅助装置包括包括进风槽4、过滤网5、导风壳6、导风槽7、出风口8和遮雨板9，进风槽4的内部固定安装有过滤网5，套壳1的内部固定安装有导风壳6，导风壳6的一侧开设有导风槽7，导风槽7的一侧开设有出风口8，套壳1的一侧固定安装有遮雨板9，加热片3固定安装在导风壳6的内部，加热片3固定安装在导风壳6的内部，汽车在行驶的过程中，会产生风流，风流经过导风壳6的内部，并与加热片3接触产生热风，此时风是自然风，相对于电扇形成的风更加节能。
26.导风壳6的内部结构为梯形，由于导风壳6的内部结构为梯形，并且导风壳6的小口与导风槽7的小口对接，热风流先在导风壳6的内部集中，紧接着从导风槽7的小口释放，并从大口进入到出风口8，此时从出风口8的热风的风力得到提高，出风口8的内部开设有圆角，开设圆角，更有利于热风吹向镜片2。
27.套壳1的顶部开设有凹槽10，凹槽10的内部固定安装有放置壳11，放置壳11的内部滑动连接有套筒12，凹槽10内部转动连接有盖板13，放置壳11的内部固定安装有磁铁，套筒
12的材质为铁素体不锈钢，放置壳11与套筒12的表面开设有漏槽，凹槽10的内壁开设有内螺纹，盖板13的表面开设有外螺纹，套筒12的内部放置去潮剂，可以对导风壳6的内部去潮，而设置套筒12，便于驾驶员更换去潮剂。
28.工作原理：驾驶员在行驶的过程中，风从进风槽4的进入到导风壳6的内部，此时风流经过加热片3，从而进入到导风槽7内部的风是热风，从而热风流从出风口8对镜片2进行吹风，此时镜片2得到充分的加热，设置过滤网5可以对风中的一些杂物颗粒进行过滤，防止杂物颗粒进入到导风壳6的内部，影响导风壳6的导风性能，当驾驶员需要更换套筒12内部的去潮剂时，驾驶员先将盖板13从凹槽10的内部转动出来，紧接着操作员将放置壳11内部套筒12取出，并将套筒12内部的去潮剂倒出，并将新的去潮剂放入，紧接着驾驶员将套筒12滑入到放置壳11内部，此时磁铁将套筒12吸住，然后驾驶员将盖板13转动到凹槽10的内部。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。